车流量监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及智能交通系统车流量检测技术领域，特别是一种车流量监控装置，该车流量监控装置包括设置在各路段出口处和入口处的车流信息收集发射装置以及安装在各车辆上的车载终端，车流信息收集发射装置包括信号接收器、主控模块、信号发射模块，车载终端包括终端信号接收器、终端主控模块和终端信号发射模块，通过车流信息收集发射装置和车载终端相互间的通信，从而实现车流量监控并能使驾驶员充分了解此路段的实时路况和车流信息，同时由于只需在路段的入口处和出口处各安装一个所述的车流信息收集发射装置即可实现对整路段的车流量监控，因而成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通系统车流量检测
，特别是一种车流量监控装置。
技术介绍
汽车在世界范围内得到迅速广泛应用，但随之而来的交通阻塞和交通安全等问题严重制约了世界经济的发展。早期主要采用投资建道路设施的方式来解决这些问题，但由于成本越来越高，具有不可持续性。随着信息技术的发展，人们提出了智能交通 的概念，目的是利用电子信息、计算机等多种技术来解决交通问题。车流量检测是智能交通的一部分，它为交通管理提供基本的交通流量信息。传统的车流量检测技术可分为两类一类是基于压电回路的永久埋入式系统，该系统施工复杂，不便于维护。另一类是悬挂式系统，包括红外线、雷达等检测系统，这类系统造价较高，采集信息单一。随着计算机和信息技术的发展，基于视频图像处理技术的车流量检测装置由于具有处理速度快、安装简单和可监视范围广等特点而成为车流量检测技术的主要检测手段。但是基于视频图像处理技术的车流量检测装置是在固定点安装摄像头，通过检测监控点的车辆通过情况而推测出相关路段的车流情况，因此摄像头的安装密度决定了监测路段的信息准确性，当摄像头过少时，未安装摄像头的路段就不能及时的获取相应的路况信息，同时每一车道上都需要安装摄像头，才能实现对整条道路的监控，成本较高。且该采用该装置只能单方面检测车流量，而不会反馈路况信息给行驶在这道路上的车辆，使其提前了解本路段的车况信息。
技术实现思路
本技术为了解决目前车流量检测装置存在上述的种种问题，特别是基于视频图像处理技术的车流量检测装置，成本高、只能单向通信的问题而提供的一种车流量监控>J-U ρ α装直。为达到上述功能，本技术提供的技术方案是—种车流量监控装置，包括设置在各路段入口处和出口处的车流信息收集发射装置以及安装在各部车上的车载终端，所述车流信息收集发射装置包括用于接收所述的车载终端所发射的信号的信号接收器、用于处理所述信号接收器所接收到的信号的主控模块和用于将所述主控模块的处理结果发射出去的信号发射模块，所述信号接收器的输出端与所述主控模块的输入端相联接；所述主控模块的输出端与所述信号发射模块的输入端相联接；所述的车载终端包括用于接收所述信号发射模块所发射的信号的终端信号接收器、用于处理所述终端信号接收器所接收到的信号的终端主控模块以及用于发射所述车辆的行驶信息和路状信息的终端信号发射模块，所述终端信号接收器的输出端与所述终端主控模块的输入端相联接；所述终端主控模块的输出端与所述终端信号发射模块的输入端相联接。优选地，所述的信号发射模块是红外线信号发射模块。优选地，所述的信号接收器是红外线信号接收器。优选地，所述的车载终端还包括提示装置，所述提示装置的输入端与所述终端主控模块的输出端相联接。优选地，所述的终端信号发射模块是红外线终端信号发射模块。优选地，所述的终端信号接收器是红外线终端信号接收器。本技术的有益效果在于一种车流量监控装置，包括设置在各路段入口处和出口处的车流信息收集发射装置以及安装在各车辆上的车载终端；当安装有所述车载终端 的车辆驶入某路段入口处时，设置在该入口处的所述车流信息收集发射装置通过所述信号发射模块会向该车辆发送该路段的车流和路况信息，让驾驶员及时掌握该路段的实时路况和车流信息；当该车辆行驶到此路段的出口处时，所述车载终端通过所述的信号发射模块向所述车流信息收集发射装置的信号接收器发送该车辆在此路段行驶的过程信息，所述主控模块通过处理该过程信息，推算出此路段是否畅通，同时把处理结果发送给位于该路段入口处的车流信息收集发射装置，从而实现流量的监控和与车辆的实时路况提示；同时由于只需在路段的入口和出口处各安装一个所述的车流信息收集发射装置即可实现对整路段的流量监控因而成本较低。附图说明图I为本技术的结构示意框图；图2为实施例的安装示意图。具体实施方式以下结合附图I和附图2对本技术作进一步阐述如图I和图2所示的一种车流量监控装置,包括设置在各路段入口处(图2所示A表示入口处)和出口处(图2所示B表示出口处)的车流信息收集发射装置I以及安装在各车辆3上的车载终端2。车流信息收集发射装置I包括用于接收车载终端2所发射的信号的信号接收器13、用于处理信号接收器13所接收到的信号的主控模块11和用于将主控模块11的处理结果发射出去的信号发射模块12 ;信号接收器13的输出端与主控模块11输入端相联接，主控模块11的输出端与信号发射模块12的输入端相联接。车载终端2包括用于接收信号发射模块12所发射的信号的终端信号接收器23、用于处理终端信号接收器23所接收到的信号的终端主控模块21以及用于发射车辆3的行驶信息和路状信息的终端信号发射模块22 ;终端信号接收器23的输出端与终端主控模块21的输入端相联接，终端主控模块21的输出端与终端信号发射模块22的输入端相联接。为使驾驶员能更好地了解路况，车载终端2还包括提示装置24，用以提示驾驶员该路段的实时路况和车流信息，提示装置24的输入端与终端主控模块21的输出端相联接。在本实施例中，为防止发射的信号和接收的信号与常用的手机信号发生干扰，信号发射模块12采用红外线信号发射模块；信号接收器13采用红外线信号接收器；终端信号发射模块22采用红外线终端信号发射模块；终端信号接收器23采用红外线终端信号接收器。当车辆3通过某路段的入口处(图2所示A处)时，设置在该入口处的车流信息收集发射装置I通过信号发射模块12向该车辆3发送该路段的车流和路况信息，让驾驶员及时掌握该路段的实时路况和车流信息；当该车辆3行驶到此路段的出口处(图2所示B处)时，安装在该车辆3上的车载终端2通过终端信号发射模块22向安装在出口处(图2所示B处)的车流信息收集发射装置I的信号接收器13发送该车辆3在此路段行驶的过程信息，车流信息收集发射装置I的主控模块11通过处理该过程信息，判断出此路段是否畅通，同时把处理结果发送给位于该路段入口处(图2所示A处)的车流信息收集发射装置1，从而实现流量的监控和与车辆3的实时路况提示。在本实施例中，主控模块11设置有最低时速和最高时速两个参数，当车辆3在此路段行驶的平均时速大于设定的最高时速时则判断此路段畅通；当车辆3在此路段行驶的平均时速小于设定的最低时速时则判断此路段拥堵；当车辆3在此路段行驶的平均时速介于最低时速和最高时速之间时则判断此路段通行缓慢。综上所述，本技术的一种车流量监控装置，通过设置在各路段出口处和入口处的车流信息收集发射装置I以及安装在各车辆3上的车载终端2，实现相互间的通信，从而实现车流量监控并能使驾驶员充分了解此路段的实时路况和车流信息，同时由于只需在路段的入口处和出口处各安装一个所述的车流信息收集发射装置I即可实现对整路段的流量监控，因而成本较低。以上所述实施例，只是本技术的较佳实例，并非来限制本技术的实施范围，故凡依本技术申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本技术专利申请范围内。权利要求1.一种车流量监控装置，其特征在于包括设置在各路段入口处和出口处的车流信息收集发射装置(I)以及安装在各车辆(3)上的车载终端(2)，所述车流信息收集发射装置(I)包括 信号接收器(13)，用于接收所述的车载终端(2)所发射本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车流量监控装置，其特征在于：包括设置在各路段入口处和出口处的车流信息收集发射装置（1）以及安装在各车辆（3）上的车载终端（2），所述车流信息收集发射装置（1）包括：信号接收器（13），用于接收所述的车载终端（2）所发射的信号；主控模块（11），用于处理所述信号接收器（13）所接收到的信号；信号发射模块（12），用于将所述主控模块（11）的处理结果发射出去；所述信号接收器（13）的输出端与所述主控模块（11）的输入端相联接；所述主控模块（11）的输出端与所述信号发射模块（12）的输入端相联接；所述的车载终端（2）包括：终端信号接收器（23），用于接收所述信号发射模块（12）所发射的信号；终端主控模块（21），用于处理所述终端信号接收器（23）所接收到的信号；终端信号发射模块（22），用于发射所述车辆（3）的行驶信息和路状信息；所述终端信号接收器（23）的输出端与所述终端主控模块（21） 的输入端相联接；所述终端主控模块（21）的输出端与所述终端信号发射模块（22）的输入端相联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田祥鑫，
申请(专利权)人：田祥鑫，
类型：实用新型
国别省市：