本实用新型专利技术涉及汽车安全装置技术领域，特别是一种汽车防撞装置，设置有包括监测模块、导航模块、信号发射模块、信号接收器和主控模块；导航模块实时获取当前车辆位置信息，监测模块实时监测车辆行驶信息，并把所述信息提交给主控模块；主控模块将获得的车辆位置信息和车辆的行驶信息综合处理并压缩打包，并将打包的信息通过信号发射模块，向四周辐射出去；当其它车辆进入该信号覆盖区域时，安装在车辆上的车载终端的信号接收器获取该信号并将其提交所述主控模块进行处理，计算本车辆的位置信息和即将要行驶的线路是否会有碰撞的危险，若有危险将通过提示装置提醒驾驶员做好防范处理，从而避免意外发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车安全装置
，特别是一种汽车防撞装置。
技术介绍
汽车在世界范围内迅速得到广泛应用，但随之而来的交通拥挤状况也随之日趋严重，汽车相撞事故屡屡发生，造成了不可挽回的人身伤亡和经济损失。据统计，在众多的交通事故中，由于各种原因造成的车辆追尾碰撞事故占有非常高的比例。而无论是在普通公路，还是高速公路，特别是山区公路，弯道事故频发。目前，国内外现有的汽车防撞雷达都是通过定向的发射一个信号然后通过接收反射回来的信号计算出目标位置和距离，然后通知驾驶员，但是采用这种方式容易受到复杂环境的影响，特别是在非直线路段，探测效果不佳，如转弯路段探测出目标的位置往往是在·其它车道上的车辆，而同一车道前方的车却探测不到，而弯道又往往是交通事故的高发地段。
技术实现思路
本技术为了解决目前汽车防撞装置存在上述的种种问题，特别是汽车雷达易受复杂环境的影响，导致探测不准确的问题而提供的一种汽车防撞装置。为达到上述功能，本技术提供的技术方案是—种汽车防撞装置，包括车载终端，所述车载终端包括监测模块用于实时监测车辆行驶信息和驾驶动作；导航模块用于实时获取车辆的位置信息；信号发射模块用于发射本车辆的行驶信息；信号接收器用于接收其它车辆的行驶信息；主控模块用于通过所述监测模块获得的车辆行驶信息和驾驶动作，以及通过所述导航模块实时获取的车辆的位置信息进行处理并把处理的结果通过所述信号发射模块福射出去；其中，所述监测模块的输出端、所述导航模块的输出端和所述信号接收器的输出端与所述主控模块的输入端相联接；所述主控模块的输出端与所述信号发射模块的输入端相联接。优选地,所述的车载终端还包括提示装置。优选地，所述的导航模块是GPS导航模块。优选地，所述的导航模块是北斗导航模块。优选地，所述信号发射模块是红处线信号发射模块。优选地，所述信号接收器是红外线信号接收器。本技术的有益效果在于一种汽车防撞装置，包括车载终端，所述车载终端包括监测模块、导航模块、信号发射模块、信号接收器和主控模块；所述导航模块实时获取当前车辆位置信息，并将位置信息提交给所述主控模块；所述监测模块实时监测车辆行驶信息，并把所述信息提交给所述主控模块；所述主控模块将获得的车辆位置信息和车辆的行驶信息综合处理并压缩打包，并将打包的信息通过所述信号发射模块，向四周辐射出去；当其它车辆进入该信号覆盖区域时，安装在车辆上的车载终端的所述信号接收器获取该信号并将其提交所述主控模块进行处理，计算本车辆的位置信息和即将要行驶的线路是否会有碰撞的危险，若有危险将通过提示装置提醒驾驶员做好防范处理，从而避免意外发生，并且由于本技术受环境因素的影响较小，探测准确、精度高。附图说明图I为本技术的结构示意框图。具体实施方式以下结合附图I本技术作进一步阐述如图I所示的一种汽车防撞装置，包括车载终端1，车载终端I包括用于实时监测车辆行驶信息和驾驶动作的监测模块11、用于实时获取车辆的位置信息导航模块12、用于发射本车辆的行驶信息的信号发射模块13、用于接收其它车辆的行驶信息的信号接收器14和主控模块15 ;主控模块15用于通过监测模块11获得的车辆行驶信息和驾驶动作，以及通过导航模块12实时获取的车辆的位置信息进行处理并把处理的结果通过信号发射模块13辐射出去；其中，监测模块11的输出端、导航模块12的输出端和信号接收器14的输出端与主控模块15的输入端相联接；主控模块15的输出端与信号发射模块13的输入端相联接。为更好地起警示和提醒驾驶员的作用，车载终端I还设置有提示装置16。车辆在道路上行驶时，导航模块12实时获取本车辆位置信息，并将位置信息提交给主控模块15 ;监测模块11实时监测车辆行驶信息，并把信息提交给主控模块15 ;主控模块15将获得的上述车辆位置信息和车辆的行驶信息综合处理并压缩打包，并将打包的信息通过所述信号发射模块13，向四周辐射出去；当其它车辆进入该信号覆盖区域时，安装在车辆上的车载终端I的信号接收器14获取该信号并将其提交给主控模块15进行处理，计算本车辆的位置信息和即将要行驶的线路是否会有碰撞的危险，若有危险将通过提示装置16，如灯光、语音等提醒驾驶员提前做好防范处理，从而避免意外发生。为提高导航的精度，导航模块12采用GPS导航模块或北斗导航模块。为防止发射的信号和接收的信号与常用的手机信号发生干扰，信号发射模块13采用红处线信号发射模块，信号接收器14采用红外线信号接收器，从而确保信号发射模块13和信号接收器14之间通信的顺畅。综上所述，本技术的一种汽车防撞装置，通过车载终端I实时地发射本车的位置信息和行驶信息，同时接收附近其它车辆发出的位置信息和行驶信息并进行处理，计算是否会有碰撞危险，若有危险通过提示装置16，如灯光、语音等提醒驾驶员提前做好防范处理，从而避免意外发生，并且由于受环境因素的影响较小，探测准确、精度高。以上所述实施例，只是本技术的较佳实例，并非来限制本技术的实施范围，故凡依本技术申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本技术专利申请范围内。·权利要求1.一种汽车防撞装置，包括车载终端(I)，其特征在于所述车载终端(I)包括 监测模块(11):用于实时监测车辆行驶信息和驾驶动作； 导航模块(12):用于实时获取车辆的位置信息； 信号发射模块(13):用于发射本车辆的行驶信息； 信号接收器(14):用于接收其它车辆的行驶信息； 主控模块(15):用于通过所述监测模块(11)获得的车辆行驶信息和驾驶动作，以及通过所述导航模块(12)实时获取的车辆的位置信息进行处理并把处理的结果通过所述信号发射模块(13)辐射出去； 其中，所述监测模块(11)的输出端、所述导航模块(12)的输出端和所述信号接收器(14)的输出端与所述主控模块(15)的输入端相联接；所述主控模块(15)的输出端与所述信号发射模块(13)的输入端相联接。2.如权利要求I所述的一种汽车防撞装置，其特征在于所述的车载终端(I)还包括提示装置(16)。3.如权利要求I所述的一种汽车防撞装置，其特征在于所述的导航模块(12)是GPS导航模块。4.如权利要求I所述的一种汽车防撞装置，其特征在于所述的导航模块(12)是北斗导航模块。5.如权利要求I所述的一种汽车防撞装置，其特征在于所述信号发射模块(13)是红处线信号发射模块。6.如权利要求I所述的一种汽车防撞装置，其特征在于所述信号接收器(14)是红外线信号接收器。专利摘要本技术涉及汽车安全装置
，特别是一种汽车防撞装置，设置有包括监测模块、导航模块、信号发射模块、信号接收器和主控模块；导航模块实时获取当前车辆位置信息，监测模块实时监测车辆行驶信息，并把所述信息提交给主控模块；主控模块将获得的车辆位置信息和车辆的行驶信息综合处理并压缩打包，并将打包的信息通过信号发射模块，向四周辐射出去；当其它车辆进入该信号覆盖区域时，安装在车辆上的车载终端的信号接收器获取该信号并将其提交所述主控模块进行处理，计算本车辆的位置信息和即将要行驶的线路是否会有碰撞的危险，若有危险将通过提示装置提醒驾驶员做好防范处理，从而避免意外发生。文档编号B60Q9/00GK本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防撞装置，包括车载终端（1），其特征在于：所述车载终端（1）包括：监测模块（11）：用于实时监测车辆行驶信息和驾驶动作；导航模块（12）：用于实时获取车辆的位置信息；信号发射模块（13）：用于发射本车辆的行驶信息；信号接收器（14）：用于接收其它车辆的行驶信息；主控模块（15）：用于通过所述监测模块（11）获得的车辆行驶信息和驾驶动作，以及通过所述导航模块（12）实时获取的车辆的位置信息进行处理并把处理的结果通过所述信号发射模块（13）辐射出去；其中，所述监测模块（11）的输出端、所述导航模块（12）的输出端和所述信号接收器（14）的输出端与所述主控模块（15）的输入端相联接；所述主控模块（15）的输出端与所述信号发射模块（13）的输入端相联接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田祥鑫，
申请(专利权)人：田祥鑫，
类型：实用新型
国别省市：
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