滤清器转接座、滤清器转接总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种滤清器转接座、滤清器转接总成及车辆，滤清器转接座上设置有用于与机油冷却器对接且能够包围机油冷却器的冷却器进油口和冷却器出油口的第一接口，滤清器转接座上设置有与第一管路连接的第二接口以及与第二管路连接的第三接口，第二接口和第三接口均与第一接口连通；第二接口设置为能够使得第一管路穿过第二接口延伸到第一接口从而能够连接到冷却器进油口和冷却器出油口中的一者上，而第三接口能够通过与第一接口之间的通道连通至冷却器进油口和冷却器出油口中的另一者。本实用新型专利技术提供的技术方案可以实现机油滤清器的远程连接，而且机油冷却器的切换连接简单，方便客户维护车辆，且利于降低成本。

Filter adapter, filter adapter assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
滤清器转接座、滤清器转接总成及车辆
本技术涉及车辆
，具体地涉及一种滤清器转接座、滤清器转接总成及车辆。
技术介绍
众所周知，在整车的发动机仓结构紧凑，发动机布局受车架、管路、线束等多种零部件影响，机油滤清器无法装配到保养面，客户对发动机保养时，拆卸机油滤清器较为困难，更换过程中容易产生漏油等一系列问题。为了提高整车使用舒适度，方便机滤的维护保养，克服发动机布置空间不足的情况，目前特殊需求发动机都配有远程机油滤清器装置。但是，传统产品的机油滤清器从发动机上悬挂改为远程机油滤清器，需要更换机油冷气器模块等相关零部件，增加了车辆的成本，而且机油滤清器再切换悬挂到发动机上时需要更换零部件，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中设置机油滤清器远程连接会增加车辆成本以及机油滤清器从该远程连接再切换悬挂到发动机上时需要更换零部件等问题。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种滤清器转接座，所述滤清器转接座上设置有用于与机油冷却器对接且能够包围所述机油冷却器的冷却器进油口和冷却器出油口的第一接口，所述滤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滤清器转接座，其特征在于，所述滤清器转接座(1)上设置有用于与机油冷却器(2)对接且能够包围所述机油冷却器(2)的冷却器进油口(21)和冷却器出油口的第一接口(11)，所述滤清器转接座(1)上还设置有用于与第一管路(3)连接的第二接口(12)以及用于与第二管路(4)连接的第三接口(13)，所述第二接口(12)和所述第三接口(13)均与所述第一接口(11)连通；/n其中，所述第二接口(12)设置为能够使得所述第一管路(3)穿过所述第二接口(12)延伸到所述第一接口(11)从而能够连接到所述冷却器进油口(21)和所述冷却器出油口中的一者上，而所述第三接口(13)能够通过与所述第一接口(11...

【技术特征摘要】
1.一种滤清器转接座，其特征在于，所述滤清器转接座(1)上设置有用于与机油冷却器(2)对接且能够包围所述机油冷却器(2)的冷却器进油口(21)和冷却器出油口的第一接口(11)，所述滤清器转接座(1)上还设置有用于与第一管路(3)连接的第二接口(12)以及用于与第二管路(4)连接的第三接口(13)，所述第二接口(12)和所述第三接口(13)均与所述第一接口(11)连通；
其中，所述第二接口(12)设置为能够使得所述第一管路(3)穿过所述第二接口(12)延伸到所述第一接口(11)从而能够连接到所述冷却器进油口(21)和所述冷却器出油口中的一者上，而所述第三接口(13)能够通过与所述第一接口(11)之间的通道连通至所述冷却器进油口(21)和所述冷却器出油口中的另一者。


2.根据权利要求1所述的滤清器转接座，其特征在于，所述滤清器转接座(1)的具有所述第一接口(11)的表面形成为第一平面(14)，该第一平面(14)上设置有围绕所述第一接口(11)且能够容纳密封部件(6)的密封槽(16)。


3.根据权利要求1所述的滤清器转接座，其特征在于，所述第三接口(13)设置有能够与第二管路(4)一端的阴接头连接的阳接头。


4.根据权利要求1-3中任意一项所述的滤清器转接座，其特征在于，所述第一接口(11)与所述第二接口(12)同轴设置，所述第三接口(13)与所述第一接口(11)之间形成弯折的通道。


5.根据权利要求4所述的滤清器转接座，其特征在于，所述第一接口(11)与所述第二接口(12)之间的通道包括沿朝向所述第二接口(12)的方向横截面逐渐缩小的锥形部分。


6.一种滤清器转接总成，其特征在于，所滤清器转接总成包括具有冷却器进油口(21)和冷却器出油口的机油冷却器(2)、具有滤清器出油口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辰昊，张博譞，张明广，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11