一种双齿轮传动转盘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双齿轮传动转盘结构，其包括安装盘、动力件、传动组件、刹车组件、限位组件与转盘组件，安装盘设置于外部机台上，动力件、传动组件、刹车组件、限位组件与转盘组件均设置于安装盘上，动力件通过传动组件为转盘组件转动提供动力来源，所述传动组件包括相互啮合的主动轮与从动轮，主动轮与动力件相连接，从动轮与转盘组件相连接，刹车组件设置于转盘组件的外侧，刹车组件用于控制转盘的制动，限位组件设置于转盘组件的四周，限位组件用于防止转盘组件转动时发生偏移。本实用新型专利技术精密小巧，更利于机台往集成化与小型化发展，适用范围广，拆装方便，维护保养简洁，灵活性高，实用性强。

A structure of double gear drive turntable

【技术实现步骤摘要】
一种双齿轮传动转盘结构
本技术涉及转盘
,特别涉及一种双齿轮传动转盘结构。
技术介绍
随着社会的不断发展和科学水平的不断进步，工业自动化的不断普及，工业设备得以快速发展与普及，目前许多的工业设备上都离不开转盘结构，转盘通常用于产品搬运与设备组件之间的转换媒介。如图1所示，现有的转盘结构还存在着许多的缺陷，其一，体积大而笨重，且所占空间大，不利于工业设备往集成化与小型化发展，其二，其精密度低，通过电机直接带动转盘转动，容易造成偏差，与此同时，通过电机直接带动转盘转动无法调节转速比与调节扭矩，功能过于单一，无法满足不同用户的使用需求，其三，安装拆装工序繁琐，维护麻烦。因此我们有必要提出一种精密小巧，更利于机台往集成化与小型化发展，适用范围广，拆装方便，维护保养简洁，灵活性高的双齿轮传动转盘结构，以此来解决上述问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷,提供一种双齿轮传动转盘结构，精密小巧，更利于机台往集成化与小型化发展，适用范围广，拆装方便，维护保养简洁，灵活性高，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为解决上述技术问题,本技术采取的技术方案如下:一种双齿轮传动转盘结构，其包括安装盘、动力件、传动组件、刹车组件、限位组件与转盘组件，所述安装盘设置于外部机台上，所述动力件、传动组件、刹车组件、限位组件与转盘组件均设置于安装盘上，所述动力件通过传动组件为转盘组件转动提供动力来源，所述传动组件包括相互啮合的主动轮与从动轮，所述主动轮与动力件相连接，所述从动轮与转盘组件相连接，所述刹车组件设置于转盘组件的外侧，所述刹车组件用于控制转盘的制动，所述限位组件设置于转盘组件的四周，所述限位组件用于防止转盘组件转动时发生偏移。作为对上述技术方案的进一步阐述：在上述技术方案中，所述转盘组件包括旋转齿盘与旋转工作盘，所述旋转工作盘同轴设置于旋转齿盘上，所述旋转齿盘与从动轮相互啮合，所述旋转工作盘上设置有刹车定位部，所述旋转工作盘通过刹车定位部与刹车组件相互配合。在上述技术方案中，所述动力件设置于安装盘的上端且位于安装盘背部，所述动力件为电机，所述电机的转轴贯穿设置于安装盘的前端，所述主动轮套设于转轴上，所述电机通过带动主动轮旋转，从而带动从动轮旋转，进而带动转盘组件旋转。在上述技术方案中，所述刹车组件包括气缸与刹车件，所述刹车件设置于气缸的气杆前端，所述刹车件的前端活动于刹车定位部的凹槽处，所述刹车件与刹车定位部配合使用，所述气缸为刹车件提供动力来源。在上述技术方案中，所述限位组件包括四个形状相同、大小相等的限位块，所述四个限位块分别设置于旋转齿盘的四周，所述限位块呈L字型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术结构新颖，设计合理，通过增加传动组件的结构设计，用户可根据需求更换从动轮与主动轮，从而调节电机与转盘之间传动比，同时还可自由增大或减小扭矩，提高了转盘的功能性，满足不同用户的使用需求，同时，本技术精密小巧，所占空间小，更利于工业设备往集成化与小型化发展，其精密度高，拆装方便，维护保养简便，大小机型均适用，提高了其灵活性，实用性强。附图说明图1是传统转盘的结构示意图；图2是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图2对本技术作进一步详细的说明。通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图2所示，一种双齿轮传动转盘结构，其包括安装盘1、动力件2、传动组件3、刹车组件4、限位组件5与转盘组件6，所述安装盘1设置于外部机台上，所述动力件2、传动组件3、刹车组件4、限位组件5与转盘组件6均设置于安装盘1上，所述动力件2通过传动组件3为转盘组件6转动提供动力来源，所述传动组件3包括相互啮合的主动轮31与从动轮32，所述主动轮31与动力件2相连接，所述从动轮32与转盘组件6相连接，所述刹车组件4设置于转盘组件6的外侧，所述刹车组件4用于控制转盘组件6的制动，所述限位组件5设置于转盘组件6的四周，所述限位组件5用于防止转盘组件6转动时发生偏移。在本实施例中，通过采用相互啮合的主动轮31与从动轮32的结构设计，实现了用户可自由更换转速和调节扭矩的功能，从而使本技术大小机型均可适用，通过采用刹车组件4与限位组件5的结构设计，提高了其精密度。作为本技术的进一步改进，所述转盘组件6包括旋转齿盘61与旋转工作盘62，所述旋转工作盘62同轴设置于旋转齿盘61上，所述旋转齿盘61与从动轮32相互啮合，所述旋转工作盘62上设置有刹车定位部63，所述旋转工作盘62通过刹车定位部63与刹车组件4相互配合。作为本技术的进一步改进，所述动力件2设置于安装盘1的上端且位于安装盘1背部，所述动力件1为电机，所述电机的转轴贯穿设置于安装盘2的前端，所述主动轮31套设于转轴上，所述电机通过带动主动轮31旋转，从而带动从动轮32旋转，进而带动转盘组件6旋转。作为本技术的进一步改进，所述刹车组件4包括气缸与刹车件，所述刹车件设置于气缸的气杆前端，所述刹车件的前端活动于刹车定位部的凹槽处，所述刹车件与刹车定位部63配合使用，所述气缸为刹车件提供动力来源。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双齿轮传动转盘结构，其特征在于，其包括安装盘、动力件、传动组件、刹车组件、限位组件与转盘组件，所述安装盘设置于外部机台上，所述动力件、传动组件、刹车组件、限位组件与转盘组件均设置于安装盘上，所述动力件通过传动组件为转盘组件转动提供动力来源，所述传动组件包括相互啮合的主动轮与从动轮，所述主动轮与动力件相连接，所述从动轮与转盘组件相连接，所述刹车组件设置于转盘组件的外侧，所述刹车组件用于控制转盘的制动，所述限位组件设置于转盘组件的四周，所述限位组件用于防止转盘组件转动时发生偏移。/n

【技术特征摘要】
1.一种双齿轮传动转盘结构，其特征在于，其包括安装盘、动力件、传动组件、刹车组件、限位组件与转盘组件，所述安装盘设置于外部机台上，所述动力件、传动组件、刹车组件、限位组件与转盘组件均设置于安装盘上，所述动力件通过传动组件为转盘组件转动提供动力来源，所述传动组件包括相互啮合的主动轮与从动轮，所述主动轮与动力件相连接，所述从动轮与转盘组件相连接，所述刹车组件设置于转盘组件的外侧，所述刹车组件用于控制转盘的制动，所述限位组件设置于转盘组件的四周，所述限位组件用于防止转盘组件转动时发生偏移。


2.根据权利要求1所述的一种双齿轮传动转盘结构，其特征在于，所述转盘组件包括旋转齿盘与旋转工作盘，所述旋转工作盘同轴设置于旋转齿盘上，所述旋转齿盘与从动轮相互啮合，所述旋转工作盘上设置有刹车定位部，所述旋转工作盘通过刹车定位部与刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘泉水，
申请(专利权)人：东莞市宸嘉精密机器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44