【技术实现步骤摘要】
一种可提高传递动力的齿轮传动结构
本专利技术涉及一种传动结构,尤其涉及一种可提高传递动力的齿轮传动结构。
技术介绍
现有自动变速箱分为AT和CVT两种,其中AT实际上就是自动换档的手动变速箱,其中齿轮传动结构为齿轮在花键轴上滑动,其为轴向啮合,利用同步齿轮调整,去除打齿、发出异响等弊端,但是由于同步齿轮的结构特点,不能传递大扭矩;而CVT不用齿轮传动结构改变速比变速,而是利用钢带传递动力,通过改变主动轮和被动轮的直径变速,钢带容易打滑,两者只适宜小型乘用车,所以在中型、重型等甚至排量稍大的轿车都不能使用,特别是工程机械变速箱大都采用手动换挡或动力换档。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单,能够在齿轮啮合前调整好两个齿轮的转速,且传递动力能力强的齿轮传动结构。为达到上述目的,本专利技术采用的技术方案是:一种可提高传递动力的齿轮传动结构,包括支架、弹簧、第一摩擦轮、连接板、第二摩擦轮、主动齿轮、从动齿轮、主动摩擦轮和被动摩擦轮;所述支架上设有弹簧;所述弹簧下端设有可转动的第一摩擦轮;所述第一摩擦轮通过连接板与第二摩擦轮相连;所述第二摩擦轮可转动的设置在连接板上;所述主动齿轮和从动齿轮背面分别设有主动摩擦轮和被动摩擦轮;所述第一摩擦轮和第二摩擦轮分别与主动摩擦轮和被动摩擦轮相接触;所述主动齿轮受力转动到与从动齿轮相啮合时,第一摩擦轮和第二摩擦轮通过弹簧的压缩力分别被压缩。优选的,所述第一摩擦轮和第二摩擦轮分别通过第一转轴和第二转轴进行转动。优选的,所述第一摩擦轮、第二摩擦轮、主动摩擦轮和被动摩擦轮的材质为耐磨材质。由于上述技术方案 ...
【技术保护点】
一种可提高传递动力的齿轮传动结构,其特征在于:包括支架、弹簧、第一摩擦轮、连接板、第二摩擦轮、主动齿轮、从动齿轮、主动摩擦轮和被动摩擦轮;所述支架上设有弹簧;所述弹簧下端设有可转动的第一摩擦轮;所述第一摩擦轮通过连接板与第二摩擦轮相连;所述第二摩擦轮可转动的设置在连接板上;所述主动齿轮和从动齿轮背面分别设有主动摩擦轮和被动摩擦轮;所述第一摩擦轮和第二摩擦轮分别与主动摩擦轮和被动摩擦轮相接触;所述主动齿轮受力转动到与从动齿轮相啮合时,第一摩擦轮和第二摩擦轮通过弹簧的压缩力分别被压缩。
【技术特征摘要】
1.一种可提高传递动力的齿轮传动结构,其特征在于:包括支架、弹簧、第一摩擦轮、连接板、第二摩擦轮、主动齿轮、从动齿轮、主动摩擦轮和被动摩擦轮;所述支架上设有弹簧;所述弹簧下端设有可转动的第一摩擦轮;所述第一摩擦轮通过连接板与第二摩擦轮相连;所述第二摩擦轮可转动的设置在连接板上;所述主动齿轮和从动齿轮背面分别设有主动摩擦轮和被动摩擦轮;所述第一摩擦轮和第二摩擦轮分别与主动摩擦轮...
【专利技术属性】
技术研发人员:王建平,
申请(专利权)人:盐城平安机械有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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