坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架，包括固定杆，固定杆下部的侧壁上设有螺纹，固定杆的上部设有固定杆夹装块，固定杆夹装块右端面的中部设有固定杆夹装槽，固定杆夹装槽沿竖直方向贯穿固定杆夹装块的右端面，固定杆的上部沿竖直方向采用间隙配合插装在固定杆夹装槽内的左端，固定杆夹装块后端面的右侧沿前后水平方向旋装有固定杆压紧螺杆，固定杆压紧螺杆的前端旋装在固定杆夹装槽内的前侧壁上。其目的在于提供一种可将坦克发动机轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定装置卡装在变速箱连接齿轮上，进而可实现准确调整动力和传动装置中心线的同轴度的坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架。
技术介绍
在坦克装甲车辆的维修过程中，动力与传动装置中心线的校正是一项极其重要的工作。中心线校正的准确与否，直接影响坦克装甲车辆的维修质量以及修峻坦克装甲车辆的使用。为了准确校正坦克发动机驱动轴及传动箱动力轴同轴度，需要将坦克发动机轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定装置卡装在变速箱连接齿轮上，但现有的卡装工具都不具备这样的功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可将坦克发动机轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定装置卡装在变速箱连接齿轮上，进而可实现准确调整动力和传动装置中心线的同轴度，以减少或避免坦克装甲车辆传动部分机件损坏的坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架。本技术的坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架，包包括沿竖直方向设置的固定杆，固定杆的横截面为圆形，固定杆下部的侧壁上设有螺纹，固定杆中部的侧壁上设有固定杆螺母；所述固定杆的上部设有固定杆夹装块，固定杆夹装块右端面的中部设有固定杆夹装槽，固定杆夹装槽沿竖直方向贯穿固定杆夹装块的右端面，所述固定杆的上部沿竖直方向采用间隙配合插装在固定杆夹装槽内的左端，固定杆夹装块后端面的右侧沿前后水平方向旋装有固定杆压紧螺杆，固定杆压紧螺杆的前端旋装在固定杆夹装槽内的前侧壁上，固定杆压紧螺杆的后端套装有固定杆压紧旋钮；所述固定杆夹装块右端下部的前侧与右下横梁的左端相连为一体，右下横梁沿左右水平方向设置，右下横梁的右端与右立柱的底端相连为一体，右立柱的顶端与右上横梁的右端相连为一体，右上横梁沿左右水平方向设置，右上横梁的截面为圆形；所述右上横梁上设有基准板卡装块，基准板卡装块顶端端面的中部设有基准板夹装槽，基准板夹装槽沿左右水平方向贯穿基准板卡装块的顶端端面，所述右上横梁沿左右水平方向采用间隙配合插装在基准板夹装槽内的底端，基准板卡装块前端面的上部沿前后水平方向旋装有夹装槽压紧螺杆，夹装槽压紧螺杆的后端旋装在基准板夹装槽内的后侧壁上，夹装槽压紧螺杆的前端套装有夹装槽压紧旋钮；所述基准板卡装块后端的下部与水平基准板的前端相连为一体，水平基准板为矩形，水
平基准板的板面位于水平方向，所述基准板卡装块左端的下部与连接板的右端相连为一体，连接板的板面位于水平方向，连接板的右端与竖直基准板左端板面的中部相连为一体，竖直基准板的板面位于前后竖直方向。本技术的坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架，其中所述右立柱与右上横梁采用焊接相连，右立柱和右上横梁采用钢材制成。本技术的坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架，其中所述竖直基准板为矩形。本技术的坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架，其中所述连接板为矩形。本技术的坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架在用时，可将固定杆拧入齿轮传动箱主动连接齿轮上的螺纹孔内，即可将安装在固定杆上的坦克发动机驱动轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定好，进而可利用坦克发动机轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定装置按照上、下和前、后的顺序进行测量和校正。因此，本技术的坦克发动机轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定装置夹具具有可将坦克发动机轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定装置卡装在变速箱连接齿轮上，进而可实现准确调整动力和传动装置中心线的同轴度，以减少或避免坦克装甲车辆传动部分机件损坏的特点。下面结合附图对本技术坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架作进一步说明。附图说明图1为本技术坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架的结构示意图的主视图；图2为图1的俯视图；图3为本技术坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架的放大立体图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本技术的坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架，包括沿竖直方向设置的固定杆1，固定杆1的横截面为圆形，固定杆1下部的侧壁上设有螺纹，固定杆1中部的侧壁上设有固定杆螺母2；固定杆1的上部设有固定杆夹装块3，固定杆夹装块3右端面的中部设有固定杆夹装槽4，固定杆夹装槽4沿竖直方向贯穿固定杆夹装块3的右端面，固定杆1的上部沿竖直方向采用间隙配合插装在固定杆夹装槽4内的左端，固定杆夹装块3后端面的右侧沿前后水平方向旋装有固定杆压紧螺杆5，固定杆压紧螺杆5的前端旋装在固定杆夹装槽4内的前侧壁上，固定杆压紧螺杆5的后端套装有固定杆压紧旋钮6；固定杆夹装块3右端下部的前侧与右下横梁7的左端相连为一体，右下横梁7沿左右水平方向设置，右下横梁7的右端与右立柱8的底端相连为一体，右立柱8的顶端与右上横梁9的右端相连为一体，右上横梁9沿左右水平方向设置，右上横梁9的截面为圆形；右上横梁9上设有基准板卡装块10，基准板卡装块10顶端端面的中部设有基准板夹装槽11，基准板夹装槽11沿左右水平方向贯穿基准板卡装块10的顶端端面，右上横梁9沿左
右水平方向采用间隙配合插装在基准板夹装槽11内的底端，基准板卡装块10前端面的上部沿前后水平方向旋装有夹装槽压紧螺杆12，夹装槽压紧螺杆12的后端旋装在基准板夹装槽11内的后侧壁上，夹装槽压紧螺杆12的前端套装有夹装槽压紧旋钮13；基准板卡装块10后端的下部与水平基准板14的前端相连为一体，水平基准板14为矩形，水平基准板14的板面位于水平方向，基准板卡装块10左端的下部与连接板15的右端相连为一体，连接板15的板面位于水平方向，连接板15的右端与竖直基准板16左端板面的中部相连为一体，竖直基准板16的板面位于前后竖直方向。作为本技术的进一步改进，上述右立柱8与右上横梁9采用焊接相连，右立柱8和右上横梁9采用钢材制成。作为本技术的进一步改进，上述竖直基准板16为矩形。作为本技术的进一步改进，上述连接板15为矩形。本技术的坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架在用时，可将固定杆1拧入齿轮传动箱主动连接齿轮17上的螺纹孔内，即可将安装在固定杆1上的坦克发动机驱动轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定好，进而可利用坦克发动机轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定装置按照上、下和前、后的顺序进行测量和校正。因此，本技术的坦克发动机轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定装置夹具具有可将坦克发动机轴及传动箱动力轴同轴度校正基准面固定装置卡装在变速箱连接齿轮上，进而可实现准确调整动力和传动装置中心线的同轴度，以减少或避免坦克装甲车辆传动部分机件损坏的特点。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本技术技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架，其特征在于：包括沿竖直方向设置的固定杆(1)，固定杆(1)的横截面为圆形，固定杆(1)下部的侧壁上设有螺纹，固定杆(1)中部的侧壁上设有固定杆螺母(2)；所述固定杆(1)的上部设有固定杆夹装块(3)，固定杆夹装块(3)右端面的中部设有固定杆夹装槽(4)，固定杆夹装槽(4)沿竖直方向贯穿固定杆夹装块(3)的右端面，所述固定杆(1)的上部沿竖直方向采用间隙配合插装在固定杆夹装槽(4)内的左端，固定杆夹装块(3)后端面的右侧沿前后水平方向旋装有固定杆压紧螺杆(5)，固定杆压紧螺杆(5)的前端旋装在固定杆夹装槽(4)内的前侧壁上，固定杆压紧螺杆(5)的后端套装有固定杆压紧旋钮(6)；所述固定杆夹装块(3)右端下部的前侧与右下横梁(7)的左端相连为一体，右下横梁(7)沿左右水平方向设置，右下横梁(7)的右端与右立柱(8)的底端相连为一体，右立柱(8)的顶端与右上横梁(9)的右端相连为一体，右上横梁(9)沿左右水平方向设置，右上横梁(9)的截面为圆形；所述右上横梁(9)上设有基准板卡装块(10)，基准板卡装块(10)顶端端面的中部设有基准板夹装槽(11)，基准板夹装槽(11)沿左右水平方向贯穿基准板卡装块(10)的顶端端面，所述右上横梁(9)沿左右水平方向采用间隙配合插装在基准板夹装槽(11)内的底端，基准板卡装块(10)前端面的上部沿前后水平方向旋装有夹装槽压紧螺杆(12)，夹装槽压紧螺杆(12)的后端旋装在基准板夹装槽(11)内的后侧壁上，夹装槽压紧螺杆(12)的前端套装有夹装槽压紧旋钮(13)；所述基准板卡装块(10)后端的下部与水平基准板(14)的前端相连为一体，水平基准板(14)为矩形，水平基准板(14)的板面位于水平方向，所述基准板卡装块(10)左端的下部与连接板(15)的右端相连为一体，连接板(15)的板面位于水平方向，连接板(15)的右端与竖直基准板(16)左端板面的中部相连为一体，竖直基准板(16)的板面位于前后竖直方向。...
【技术特征摘要】
1.坦克动力传动装置中心线校正基准面固定架，其特征在于：包括沿竖直方向设置的固定杆(1)，固定杆(1)的横截面为圆形，固定杆(1)下部的侧壁上设有螺纹，固定杆(1)中部的侧壁上设有固定杆螺母(2)；所述固定杆(1)的上部设有固定杆夹装块(3)，固定杆夹装块(3)右端面的中部设有固定杆夹装槽(4)，固定杆夹装槽(4)沿竖直方向贯穿固定杆夹装块(3)的右端面，所述固定杆(1)的上部沿竖直方向采用间隙配合插装在固定杆夹装槽(4)内的左端，固定杆夹装块(3)后端面的右侧沿前后水平方向旋装有固定杆压紧螺杆(5)，固定杆压紧螺杆(5)的前端旋装在固定杆夹装槽(4)内的前侧壁上，固定杆压紧螺杆(5)的后端套装有固定杆压紧旋钮(6)；所述固定杆夹装块(3)右端下部的前侧与右下横梁(7)的左端相连为一体，右下横梁(7)沿左右水平方向设置，右下横梁(7)的右端与右立柱(8)的底端相连为一体，右立柱(8)的顶端与右上横梁(9)的右端相连为一体，右上横梁(9)沿左右水平方向设置，右上横梁(9)的截面为圆形；所述右上横梁(9)上设有基准板卡装块(10)，基准板卡装块(10)顶端端面的中部设有基准板夹装槽(11)，基准板夹装槽(11)沿左右水平方向贯穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗九林，董原生，李爱民，张仕新，郑毅，李勇，王少华，
申请(专利权)人：中国人民解放军装甲兵工程学院，
类型：新型
国别省市：北京;11
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