一种带有离合器的齿轮与主轴传动结构制造技术

本发明专利技术公开了一种带有离合器的齿轮与主轴传动结构，包含主轴和箱体，所述主轴的左端穿出箱体，所述主轴穿出箱体的部分上套有长隔套，轴承座套在长隔套上且轴承座的底部通过螺栓结构固定在箱体的左侧上，离合齿轮通过第一轴承和轴用挡圈固定在轴承座内，所述离合齿轮与主轴下方的箱体上的输入齿轮相啮合，所述离合齿轮与输入齿轮连接处的轴承座上设有开口，所述第一轴承通过紧钉螺钉固定在轴承座的内壁上，第二轴承通过轴用挡圈套在轴承座上，皮带轮通过第二轴承套在轴承座上。本发明专利技术思路新颖，结构简单，制作方便成本低，操作简便效果好，有效地通过离合器实现了齿轮与主轴不同时转动的功能，节约了能源，节省了企业成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有离合器的齿轮与主轴传动结构。
技术介绍
车床主轴箱又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给走刀变速齿轮副上，传统的主轴箱和走刀变速齿轮副都是同时得到动力，且传统的主轴箱内是没有走刀变速齿轮副的，不能单独对走刀变速齿轮副提供动力，而主轴不转动。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于设计提供一种带有离合器的齿轮与主轴传动结构，利用离合器实现齿轮和主轴不同时转动，实现变速齿轮副和主轴的动力分离。本专利技术的技术方案：一种带有离合器的齿轮与主轴传动结构，包含主轴和箱体，所述主轴的左端穿出箱体，其特征在于：所述主轴穿出箱体的部分上套有长隔套，轴承座套在长隔套上且轴承座的底部通过螺栓结构固定在箱体的左侧上，离合齿轮通过第一轴承和轴用挡圈固定在轴承座内，所述离合齿轮与主轴下方的箱体上的输入齿轮相啮合，所述离合齿轮与输入齿轮连接处的轴承座上设有开口，所述第一轴承通过紧钉螺钉固定在轴承座的内壁上，第二轴承通过轴用挡圈套在轴承座上，皮带轮通过第二轴承套在轴承座上，滑动离合器套在长隔套上，滑动离合器的右端结合齿与离合齿轮的左端结合齿相结合，端盖套在滑动离合器上并通过螺栓结构固定在皮带轮上，滑动离合器通过定位键与滑动离合器相固定，固定离合器通过螺母固定在主轴的左端，手轮套在主轴上并通过螺栓固定在滑动离合器上，手轮的内径大于固定离合器，所述滑动离合器的左端结合齿与固定离合器的右端结合齿相啮合，所述滑动离合器的右端结合齿和离合齿轮的左端结合齿的长度相等，所述滑动离合器的右端结合齿的长度与滑动离合器左端结合齿的长度的比为2：1-3：1。进一步地，所述滑动离合器左端结合齿和固定离合器的右端结合齿的长度相等。进一步地，所述滑动离合器的右端结合齿的长度与滑动离合器左端结合齿的长度的比为2.5:1。进一步地，所述滑动离合器的长度大于固定离合器与离合齿轮之间的间距，且二者的差值小于滑动离合器右端结合齿的长度。与现有技术相比，本专利技术通过滑动离合器的左右移动来控制与固定离合器的结合和分离，由于滑动离合器的右端结合齿和离合齿轮的左端结合齿的长度为正常结合齿长度的2-3倍，所以当滑动离合器向左移动与固定离合器的结合齿相结合时，滑动离合器与离合齿轮的结合齿依然保持结合状态，皮带轮带动端盖，端盖带动滑动离合器，滑动离合器左端带动固定离合器，固定离合器带动主轴转动，滑动离合器右端带动离合齿轮，离合齿轮带动输入齿轮，最后将动力传输给走刀变速齿轮副上；当滑动离合器向右移动，滑动离合器与固定离合器的结合齿分离，主轴不转动，动力最后传输给走刀变速齿轮副，实现主轴和走刀变速齿轮副的传动分离。本专利技术思路新颖，结构简单，制作方便成本低，操作简便效果好，有效地通过离合器实现了齿轮与主轴不同时转动的功能，节约了能源，节省了企业成本。附图说明图1为本专利技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1：一种带有离合器的齿轮与主轴传动结构，如图1所示，包含主轴1和箱体2，所述主轴1的左端穿出箱体2，所述主轴1穿出箱体2的部分上套有长隔套3，轴承座4套在长隔套3上且轴承座4的底部通过螺栓结构固定在箱体2的左侧上，离合齿轮5通过第一轴承6和轴用挡圈固定在轴承座4内，所述离合齿轮5与主轴1下方的箱体2上的输入齿轮7相啮合，所述离合齿轮5与输入齿轮7连接处的轴承座4上设有开口，所述第一轴承6通过紧钉螺钉固定在轴承座2的内壁上，第二轴承8通过轴用挡圈套在轴承座4上，皮带轮9通过第二轴承8套在轴承座4上，滑动离合器11套在长隔套3上，滑动离合器11的右端结合齿与离合齿轮5的左端结合齿相结合，端盖12套在滑动离合器11上并通过螺栓结构固定在皮带轮9上，滑动离合器11通过定位键13与滑动离合器11相固定，固定离合器14通过螺母固定在主轴1的左端，手轮15套在主轴1上并通过螺栓固定在滑动离合器11上，手轮15的内径大于固定离合器14，所述滑动离合器11的左端结合齿与固定离合器14的右端结合齿相啮合，所述滑动离合器11的右端结合齿和离合齿轮5的左端结合齿的长度相等，所述滑动离合器11的右端结合齿的长度与滑动离合器11左端结合齿的长度的比为2：1-3：1。进一步地，所述滑动离合器11左端结合齿和固定离合器14的右端结合齿的长度相等。进一步地，所述滑动离合器11的右端结合齿的长度与滑动离合器11左端结合齿的长度的比为2.5:1。进一步地，所述滑动离合器11的长度大于固定离合器14与离合齿轮5之间的间距，且二者的差值小于滑动离合器11右端结合齿的长度。本专利技术通过滑动离合器的左右移动来控制与固定离合器的结合和分离，由于滑动离合器的右端结合齿和离合齿轮的左端结合齿的长度为正常结合齿长度的2-3倍，所以当滑动离合器向左移动与固定离合器的结合齿相结合时，滑动离合器与离合齿轮的结合齿依然保持结合状态，皮带轮带动端盖，端盖带动滑动离合器，滑动离合器左端带动固定离合器，固定离合器带动主轴转动，滑动离合器右端带动离合齿轮，离合齿轮带动输入齿轮，最后将动力传输给走刀变速齿轮副上；当滑动离合器向右移动，滑动离合器与固定离合器的结合齿分离，主轴不转动，动力最后传输给走刀变速齿轮副，实现主轴和走刀变速齿轮副的传动分离。本专利技术思路新颖，结构简单，制作方便成本低，操作简便效果好，有效地通过离合器实现了齿轮与主轴不同时转动的功能，节约了能源，节省了企业成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有离合器的齿轮与主轴传动结构，包含主轴和箱体，所述主轴的左端穿出箱体，其特征在于：所述主轴穿出箱体的部分上套有长隔套，轴承座套在长隔套上且轴承座的底部通过螺栓结构固定在箱体的左侧上，离合齿轮通过第一轴承和轴用挡圈固定在轴承座内，所述离合齿轮与主轴下方的箱体上的输入齿轮相啮合，所述离合齿轮与输入齿轮连接处的轴承座上设有开口，所述第一轴承通过紧钉螺钉固定在轴承座的内壁上，第二轴承通过轴用挡圈套在轴承座上，皮带轮通过第二轴承套在轴承座上，滑动离合器套在长隔套上，滑动离合器的右端结合齿与离合齿轮的左端结合齿相结合，端盖套在滑动离合器上并通过螺栓结构固定在皮带轮上，滑动离合器通过定位键与滑动离合器相固定，固定离合器通过螺母固定在主轴的左端，手轮套在主轴上并通过螺栓固定在滑动离合器上，手轮的内径大于固定离合器，所述滑动离合器的左端结合齿与固定离合器的右端结合齿相啮合，所述滑动离合器的右端结合齿和离合齿轮的左端结合齿的长度相等，所述滑动离合器的右端结合齿的长度与滑动离合器左端结合齿的长度的比为2：1‑3：1。

【技术特征摘要】
1.一种带有离合器的齿轮与主轴传动结构，包含主轴和箱体，所述主轴的左端穿出箱体，其特征在于：所述主轴穿出箱体的部分上套有长隔套，轴承座套在长隔套上且轴承座的底部通过螺栓结构固定在箱体的左侧上，离合齿轮通过第一轴承和轴用挡圈固定在轴承座内，所述离合齿轮与主轴下方的箱体上的输入齿轮相啮合，所述离合齿轮与输入齿轮连接处的轴承座上设有开口，所述第一轴承通过紧钉螺钉固定在轴承座的内壁上，第二轴承通过轴用挡圈套在轴承座上，皮带轮通过第二轴承套在轴承座上，滑动离合器套在长隔套上，滑动离合器的右端结合齿与离合齿轮的左端结合齿相结合，端盖套在滑动离合器上并通过螺栓结构固定在皮带轮上，滑动离合器通过定位键与滑动离合器相固定，固定离合器通过螺母固定在主轴的左端，手轮套在主轴上并通过螺栓固定在滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈关元，
申请(专利权)人：安徽池州家用机床股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34