一种用于卡车风机的传动齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于卡车风机的传动齿轮结构，包括与外界电机轴连接的第一齿轮，其特征在于所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第二齿轮通过第一齿轮轴与第三齿轮连接，第三齿轮与第四齿轮啮合连接，第四齿轮与第二齿轮轴连接，一对转子分别固定在第一齿轮轴和第二齿轮轴上。本实用新型专利技术通过大小齿轮组合，将外界的转速提高至内部风机的转速，从而使风机的转速提高数倍。由于目前的卡车的储罐的安装，导致风机安装位置的限制，在采用这种结构后，卡车风机可以悬挂在储罐的下方而节省车身表面积，这样使卡车的总长度减少尽一米左右。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速旋转的卡车风机的传动的
，具体地说是一种用于卡车风机的传动齿轮结构。
技术介绍
目前，用于卡车风机或市面上的风机的齿轮结构均采用一对同步齿轮结构，通过外界电机的传动，经过联轴器或者皮带轮传动到传动轴，然后再通过同步齿轮带动内部一对转子进行工作。由于联轴器或者皮带轮传动的使用条件的限制，使得风机的转速收到限制，这样会使得风机的体积非常大，重量重，这样便增加了卡车的而外的负载，即卡车的自身重量将增大，即在不载货的情况下增加了车辆的能耗。如果采用大小齿轮结构，通过转速比而提高风机的转速，这样通过提高转速来获得相同的性能，即降低了风机的体积和重量，则降低了车辆的能耗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于卡车风机的传动齿轮结构，能够降低风机的体积和重量。为了实现上述目的，本技术的技术方案为:一种用于卡车风机的传动齿轮结构，包括与外界电机轴连接的第一齿轮，其特征在于所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第二齿轮通过第一齿轮轴与第三齿轮连接，第三齿轮与第四齿轮啮合连接，第四齿轮与第二齿轮轴连接，一对转子分别固定在第一齿轮轴和第二齿轮轴上。根据本技术的优选实施例，所述第一齿轮和第二齿轮的传动转速比为1:3~4，第三齿轮和第四齿轮的传动转速比为1:1。根据本技术的优选实施例，所述传动结构设置第一润滑腔和第二润滑腔，第一齿轮和第二齿轮位于第一润滑腔内，第三齿轮和第四齿轮位于第二润滑腔内。本技术通过大小齿轮组合，将外界的转速提高至内部风机的转速，从而使风机的转速提高数倍。由目前的常规转速最大为2000RPM，通过这种齿轮组合结构，可以将风机的转速增大到6000RPM，这样对于同等抽气量的情况下的卡车风机，采用这种结构则会使风机的体积大大降低。由于目前的卡车的储罐的安装，导致风机安装位置的限制，在采用这种结构后，卡车风机可以悬挂在储罐的下方而节省车身表面积，这样使卡车的总长度减少尽一米左右。【附图说明】图1为本技术传动齿轮结构安装位置结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图1和实施例对本技术作进一步的描述。图中包括:1-第一齿轮，2-第二齿轮，3-前盖腔，4-壳体，5_ 转子，6-后盖腔，7-第三齿轮，8_第四齿轮，9-外界电机轴。一种用于卡车风机的传动齿轮结构，包括与外界电机轴9连接的第一齿轮1，其特征在于所述第一齿轮I与第二齿轮2啮合连接，第二齿轮2通过第一齿轮轴与第三齿轮7连接，第三齿轮7与第四齿轮8啮合连接，第四齿轮与第二齿轮轴连接，一对转子5分别固定在第一齿轮轴和第二齿轮轴上。根据本技术的优选实施例，所述第一齿轮I和第二齿轮2的传动转速比为1:3~4，第三齿轮7和第四齿轮8的传动转速比为1:1。所述传动结构设置第一润滑腔和第二润滑腔，第一润滑腔为前盖腔3，第二润滑腔为后盖腔6，第一齿轮I和第二齿轮2位于第一润滑腔内，第三齿轮7和第四齿轮8位于第二润滑腔内。外界电机轴9旋转时，将带动第一齿轮I转动，第一齿轮I与第二齿轮2啮合，则第二齿轮3也跟着第一齿轮I进行转动，由于齿轮的大小尺寸不同，第一齿轮I的半径大于第二齿轮2，则第二齿轮2以一定的高转速进行旋转，由于第二齿轮2和第三齿轮7是安装在同一个轴上，所以第三齿轮7也跟着第二齿轮2以相同的转速进行旋转，由于第三齿轮7和第四齿轮8是相同尺寸的齿轮，所以第四齿轮8也随着第三齿轮7以相同的转速进行转动。一对转子5在齿轮的带动下进行工作。齿轮的润滑腔，前盖腔3和后盖腔6内部存在润滑油对各个齿轮进行润滑。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术具体实施只局限于上述这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于卡车风机的传动齿轮结构，包括与外界电机轴连接的第一齿轮，其特征在于所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第二齿轮通过第一齿轮轴与第三齿轮连接，第三齿轮与第四齿轮啮合连接，第四齿轮与第二齿轮轴连接，一对转子分别固定在第一齿轮轴和第二齿轮轴上。2.如权利要求1所述的传动齿轮结构，其特征在于所述第一齿轮和第二齿轮的传动转速比为1:3~4，第三齿轮和第四齿轮的传动转速比为1:1。3.如权利要求1所述的传动齿轮结构，其特征在于所述传动结构设置第一润滑腔和第二润滑腔，第一齿轮和第二齿轮位于第一润滑腔内，第三齿轮和第四齿轮位于第二润滑腔内。【专利摘要】本技术公开了一种用于卡车风机的传动齿轮结构，包括与外界电机轴连接的第一齿轮，其特征在于所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第二齿轮通过第一齿轮轴与第三齿轮连接，第三齿轮与第四齿轮啮合连接，第四齿轮与第二齿轮轴连接，一对转子分别固定在第一齿轮轴和第二齿轮轴上。本技术通过大小齿轮组合，将外界的转速提高至内部风机的转速，从而使风机的转速提高数倍。由于目前的卡车的储罐的安装，导致风机安装位置的限制，在采用这种结构后，卡车风机可以悬挂在储罐的下方而节省车身表面积，这样使卡车的总长度减少尽一米左右。【IPC分类】F16H57/04, F16H1/20, F04D29/00【公开号】CN204647154【申请号】CN201520195344【专利技术人】唐明伟 【申请人】上海凯尼真空设备有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年4月2日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于卡车风机的传动齿轮结构，包括与外界电机轴连接的第一齿轮，其特征在于所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第二齿轮通过第一齿轮轴与第三齿轮连接，第三齿轮与第四齿轮啮合连接，第四齿轮与第二齿轮轴连接，一对转子分别固定在第一齿轮轴和第二齿轮轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐明伟，
申请(专利权)人：上海凯尼真空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31