【技术实现步骤摘要】
车辆及其扭矩分配方法和装置
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆的扭矩分配方法和装置、一种车辆以及一种计算机可读存储介质。
技术介绍
随着电动车技术的发展，高性能电动车逐渐拥有越来越快的加速时间，其中双电机四驱的布局是提高电动车的动力性能的关键。相关技术中，通过采用前后电机扭矩平分的策略来获得更快的加速时间，但是，相关技术存在的问题在于，无法满足降低系统能耗的要求，不利于整车总体运行的经济性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆的扭矩分配方法，以实现提高系统总体运行的效率，降低系统能耗。本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆的扭矩分配装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆。本专利技术的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆的扭矩分配方法，其中，所述车辆包括第一电机和第二电机，所述方法包括：获取整车总扭矩需求，并获取...
【技术保护点】
1.一种车辆的扭矩分配方法，其特征在于，所述车辆包括第一电机和第二电机，所述方法包括以下步骤：/n获取整车总扭矩需求，并获取每个所述电机的转速；/n根据所述总扭矩需求和所述每个电机的转速，通过预先设定的对应关系确定扭矩分配系数，其中，所述对应关系用于指示所述总扭矩需求和所述电机的转速与扭矩分配系数的对应关系；/n根据所述扭矩分配系数对所述总扭矩需求进行分配，以确定分配至所述第一电机的扭矩以及分配至所述第二电机的扭矩。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆的扭矩分配方法，其特征在于，所述车辆包括第一电机和第二电机，所述方法包括以下步骤：
获取整车总扭矩需求，并获取每个所述电机的转速；
根据所述总扭矩需求和所述每个电机的转速，通过预先设定的对应关系确定扭矩分配系数，其中，所述对应关系用于指示所述总扭矩需求和所述电机的转速与扭矩分配系数的对应关系；
根据所述扭矩分配系数对所述总扭矩需求进行分配，以确定分配至所述第一电机的扭矩以及分配至所述第二电机的扭矩。
2.根据权利要求1所述的车辆的扭矩分配方法，其特征在于，分配至所述第一电机的扭矩为整车总扭矩需求与所述扭矩分配系数的乘积，以及分配至所述第二电机的扭矩为所述整车总扭矩需求和所述整车总扭矩需求与所述扭矩分配系数的乘积之间的差值。
3.根据权利要求1所述的车辆的扭矩分配方法，其特征在于，所述对应关系基于在每个电机转速和每个整车总扭矩需求下第一电机和第二电机的总体效率随扭矩分配系数的变化关系而确定的。
4.根据权利要求1所述的车辆的扭矩分配方法，其特征在于，通过所述车辆的油门踏板的位置获取所述整车总扭矩需求。
5.一种车辆的扭矩分配装置，其特征在于，所述车辆包括第一电机和第二电机，所述装置包括：
获取模块，用于获取整车总扭矩需求，并获取每个所述电机的转速；<...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春雨，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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