停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车库，由多个横向纵向排列的停车库单元拼接构成，停车库单元包括一块底板、一块转运车台、一根X向直线齿条、一根Y向直线齿条、两台X向减速机、两个X向传动齿轮、两台Y向减速机和两个Y向传动齿轮。优点，本停车库，可有效的提升停车空间的利用率，降低司机的停车难度。

Parking garage

【技术实现步骤摘要】
停车库
本技术涉及停车设备，具体地说，是一种停车库。
技术介绍
随着社会的发展，私家车成为每个家庭必须的代步工具，私家车的发展引发了停车难的问题，在有限的停车区域内最大效率的提升停车空间的利用率可有效提升停车数量，缓解停车难得问题。
技术实现思路
本技术的目的提出了一种充分利用停车空间，使之实现停车数量的最大化，同时降低司机的停车难度的停车库。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案是：一种停车库，由多个横向纵向排列的停车库单元拼接构成，停车库单元包括一块底板、一块转运车台、一根X向直线齿条、一根Y向直线齿条、两台X向减速机、两个X向传动齿轮、两台Y向减速机和两个Y向传动齿轮，底板呈矩形并置于地面之上，转运车台移动设置在底板上，X向直线齿条和Y向直线齿条呈十字交叉设置于转运车台的背面上，X向直线齿条和Y向直线齿条在交合处均不设置啮合齿；两台X向减速机和两台Y向减速机均固定在底板上，两个X向传动齿轮分别设置在两台X向减速机的电机轴上并与X向直线齿条啮合，两个Y向传动齿轮分别设置在两台Y向减速机的电机轴上并与Y向直线齿条啮合；转运车台呈矩形，在转运车台的背面上设置四个万向球轴承，四个万向球轴承位于正方形的四个转角处且四个万向球轴承位于转运车台中间位置处；X向直线齿条沿转运车台X向的中间位置设置，X向直线齿条的两端与转运车台X向的两边沿齐平；Y向直线齿条沿转运车台Y向的中间位置设置，Y向直线齿条的两端与转运车台Y向的两边沿齐平；底板的上表面设置有两条供四个万向球轴承沿底板Y向移动的Y向导轨和两条供四个万向球轴承沿底板X向移动的X向导轨，两条Y向导轨和两条X向导轨呈“井”字型布置；两条Y向导轨的两端均与底板Y向的两边沿齐平，两条X向导轨的两端均与底板X向的两边沿齐平；定义两台X向减速机分别为第一X向减速机和第二X向减速机，两个X向传动齿轮分别为第一X向传动齿轮和第二X向传动齿轮，两台Y向减速机分别为第一Y向减速机和第二Y向减速机，两个Y向传动齿轮分别为第一Y向传动齿轮和第二Y向传动齿轮；第一X向减速机和第二X向减速机固定在底板的上表面上且均位于两条Y向导轨和两条X向导轨围成的框内，第一X向减速机和第二X向减速机的转动方向与底板X向重合；第一X向传动齿轮设置在第一X向减速机的电机轴上，第二X向传动齿轮设置在第二X向减速机的电机轴上，第一X向传动齿轮和第二X向传动齿轮均与X向直线齿条啮合；第一Y向减速机和第二Y向减速机固定在底板的上表面上，第一Y向减速机和第二Y向减速机分别位于两条X向导轨的外侧并且同时位于两条Y向导轨之间；第一Y向减速机和第二Y向减速机的转动方向与底板Y向重合；第一Y向传动齿轮设置在第一Y向减速机的电机轴上，第二Y向传动齿轮设置在第二Y向减速机的电机轴上，第一Y向传动齿轮和第二Y向传动齿轮均与Y向直线齿条啮合；横向拼接的每相邻两个停车库单元内的X向导轨共线，纵向拼接的每相邻两个停车库单元内的Y向导轨共线。本技术停车库单元还包括检测转运车台运动位置的第一接近开关组件和分别对应两个X向传动齿轮以及两个Y向传动齿轮设置的用于控制传动齿轮转动位置的第二接近开关组件；第一接近开关组件包括第一接近开关和第一限位块，第一接近开关设置在底板Y向边沿处，第一限位块设置在转运车台背面上与第一接近开关相互作用用来检测转运车台是否停好，第一接近开关通过截面呈“U”型的第一接近开关支架竖直设置在底板一端端部上，第一接近开关的测量端朝上用来感应第一限位块，第一限位块设置在转运车台背面的一端端部上。第一接近开关组件用于检测转运车台运动位置，当第一接近开关组件的接近开关产生信号时，转运车台上安装的4个万向球轴承都位于Y向导轨和X向导轨的交叉点上，此时转运车台既可以沿Y向导轨运动也可以沿X向导轨运动。第二接近开关组件包括第二接近开关和第二限位块，第二限位块固定在传动齿轮所在电机轴的端部上，第二接近开关通过截面“Z”型的第二接近开关支架竖直设置在底板上且位于第二限位块的正下方，第二接近开关的测量端朝上用来感应第二限位块。第二接近开关组件用于调整确定传动齿轮的位置，当转运车台沿X向运动时，传动齿轮和传动齿轮先后和X向直线齿条接触，而传动齿轮和传动齿轮则定位在相应的第二接近开关组件的接近开关产生信号的状态，此时Y向直线齿条的齿和传动齿轮及传动齿轮的齿交错排列，完成Y向直线齿条通过传动齿轮及传动齿轮；当转运车台沿Y向运动时，传动齿轮和传动齿轮先后和Y向直线齿条接触，而传动齿轮和传动齿轮则定位在相应的第二接近开关组件的接近开关产生信号的状态，此时X向直线齿条的齿和传动齿轮及传动齿轮的齿交错排列，完成X向直线齿条通过传动齿轮及传动齿轮。本技术与现有技术相比的优点：本停车库，可有效的提升停车空间的利用率，降低司机的停车难度。附图说明图1是实施例1的车辆停在停车库上的立体图(其中一个底板上省略了转运车台)。图2是停车库单元的立体图(图中示意出车辆)。图3是转运车台、X向直线齿条、Y向直线齿条和四个万向球轴承的装配图。图4是万向球轴承的主视图。图5是底板、两台X向减速机、两台Y向减速机、第二接近开关组件和第一接近开关的装配图。图6是图5的俯视图。图7是图6的B-B剖视图。图8是图7的C-C剖视图。图9是图6的D-D剖视图。图10是底板的立体图。图11是X向直线齿条的立体图。图12是拼装后的大型停车场内的停车库立体图。图13是图12中移出G6位上车辆后的停车库状态图。具体实施方式为使本技术的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图13具体实施方式做进一步的描述。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，本实施例公开了一种停车库，由两个横向排列的停车库单元和两个纵向排列的停车库单元拼接构成。横向拼接的每相邻两个停车库单元内的X向导轨1-5共线，纵向拼接的每相邻两个停车库单元内的Y向导轨1-3共线。如图1所示，本实施例中两个相邻的停车库单元之间的底板均通过螺栓拼装或通过焊接方式拼装固定。如图2所示，停车库单元包括一块底板1、一块转运车台12、一根X向直线齿条15、一根Y向直线齿条13、两台X向减速机、两个X向传动齿轮、两台Y向减速机和两个Y向传动齿轮，底板1呈矩形并置于地面之上，转运车台12移动设置在底板1上，X向直线齿条15和Y向直线齿条13呈十字交叉设置于转运车台12的背面上，X向直线齿条15和Y向直线齿条13在交合处均不设置啮合齿；两台X向减速机和两台Y向减速机均固定在底板1上，两个X向传动齿轮分别设置在两台X向减速机的电机轴上并与X向直线齿条15啮合，两个Y向传动齿轮分别设置在两台Y向减速机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车库，其特征在于，由多个横向纵向排列的停车库单元拼接构成，/n停车库单元包括一块底板(1)、一块转运车台(12)、一根X向直线齿条(15)、一根Y向直线齿条(13)、两台X向减速机、两个X向传动齿轮、两台Y向减速机和两个Y向传动齿轮，底板(1)呈矩形并置于地面之上，转运车台(12)移动设置在底板(1)上，X向直线齿条(15)和Y向直线齿条(13)呈十字交叉设置于转运车台(12)的背面上，X向直线齿条(15)和Y向直线齿条(13)在交合处均不设置啮合齿；两台X向减速机和两台Y向减速机均固定在底板(1)上，两个X向传动齿轮分别设置在两台X向减速机的电机轴上并与X向直线齿条(15)啮合，两个Y向传动齿轮分别设置在两台Y向减速机的电机轴上并与Y向直线齿条(13)啮合；/n转运车台(12)呈矩形，在转运车台(12)的背面上设置四个万向球轴承(16)，四个万向球轴承(16)位于正方形的四个转角处且四个万向球轴承(16)位于转运车台(12)中间位置处；/nX向直线齿条(15)沿转运车台(12)X向的中间位置设置，X向直线齿条(15)的两端与转运车台(12)X向的两边沿齐平；Y向直线齿条(13)沿转运车台(12)Y向的中间位置设置，Y向直线齿条(13)的两端与转运车台(12)Y向的两边沿齐平；/n底板(1)的上表面设置有两条供四个万向球轴承(16)沿底板(1)Y向移动的Y向导轨(1-3)和两条供四个万向球轴承(16)沿底板(1)X向移动的X向导轨(1-5)，两条Y向导轨(1-3)和两条X向导轨(1-5)呈“井”字型布置；两条Y向导轨(1-3)的两端均与底板(1)Y向的两边沿齐平，两条X向导轨(1-5)的两端均与底板(1)X向的两边沿齐平；/n定义两台X向减速机分别为第一X向减速机(3-b)和第二X向减速机(3-d)，两个X向传动齿轮分别为第一X向传动齿轮(2-b)和第二X向传动齿轮(2-d)，两台Y向减速机分别为第一Y向减速机(3-a)和第二Y向减速机(3-c)，两个Y向传动齿轮分别为第一Y向传动齿轮(2-a)和第二Y向传动齿轮(2-c)；/n第一X向减速机(3-b)和第二X向减速机(3-d)固定在底板(1)的上表面上且均位于两条Y向导轨(1-3)和两条X向导轨(1-5)围成的框内，第一X向减速机(3-b)和第二X向减速机(3-d)的转动方向与底板X向重合；第一X向传动齿轮(2-b)设置在第一X向减速机(3-b)的电机轴上，第二X向传动齿轮(2-d)设置在第二X向减速机(3-d)的电机轴上，第一X向传动齿轮(2-b)和第二X向传动齿轮(2-d)均与X向直线齿条(15)啮合；/n第一Y向减速机(3-a)和第二Y向减速机(3-c)固定在底板(1)的上表面上，第一Y向减速机(3-a)和第二Y向减速机(3-c)分别位于两条X向导轨(1-5)的外侧并且同时位于两条Y向导轨(1-3)之间；第一Y向减速机(3-a)和第二Y向减速机(3-c)的转动方向与底板Y向重合；第一Y向传动齿轮(2-a)设置在第一Y向减速机(3-a)的电机轴上，第二Y向传动齿轮(2-c)设置在第二Y向减速机(3-c)的电机轴上，第一Y向传动齿轮(2-a)和第二Y向传动齿轮(2-c)均与Y向直线齿条(13)啮合；/n横向拼接的每相邻两个停车库单元内的X向导轨(1-5)共线，纵向拼接的每相邻两个停车库单元内的Y向导轨(1-3)共线。/n...

【技术特征摘要】
1.一种停车库，其特征在于，由多个横向纵向排列的停车库单元拼接构成，
停车库单元包括一块底板(1)、一块转运车台(12)、一根X向直线齿条(15)、一根Y向直线齿条(13)、两台X向减速机、两个X向传动齿轮、两台Y向减速机和两个Y向传动齿轮，底板(1)呈矩形并置于地面之上，转运车台(12)移动设置在底板(1)上，X向直线齿条(15)和Y向直线齿条(13)呈十字交叉设置于转运车台(12)的背面上，X向直线齿条(15)和Y向直线齿条(13)在交合处均不设置啮合齿；两台X向减速机和两台Y向减速机均固定在底板(1)上，两个X向传动齿轮分别设置在两台X向减速机的电机轴上并与X向直线齿条(15)啮合，两个Y向传动齿轮分别设置在两台Y向减速机的电机轴上并与Y向直线齿条(13)啮合；
转运车台(12)呈矩形，在转运车台(12)的背面上设置四个万向球轴承(16)，四个万向球轴承(16)位于正方形的四个转角处且四个万向球轴承(16)位于转运车台(12)中间位置处；
X向直线齿条(15)沿转运车台(12)X向的中间位置设置，X向直线齿条(15)的两端与转运车台(12)X向的两边沿齐平；Y向直线齿条(13)沿转运车台(12)Y向的中间位置设置，Y向直线齿条(13)的两端与转运车台(12)Y向的两边沿齐平；
底板(1)的上表面设置有两条供四个万向球轴承(16)沿底板(1)Y向移动的Y向导轨(1-3)和两条供四个万向球轴承(16)沿底板(1)X向移动的X向导轨(1-5)，两条Y向导轨(1-3)和两条X向导轨(1-5)呈“井”字型布置；两条Y向导轨(1-3)的两端均与底板(1)Y向的两边沿齐平，两条X向导轨(1-5)的两端均与底板(1)X向的两边沿齐平；
定义两台X向减速机分别为第一X向减速机(3-b)和第二X向减速机(3-d)，两个X向传动齿轮分别为第一X向传动齿轮(2-b)和第二X向传动齿轮(2-d)，两台Y向减速机分别为第一Y向减速机(3-a)和第二Y向减速机(3-c)，两个Y向传动齿轮分别为第一Y向传动齿轮(2-a)和第二Y向传动齿轮(2-c)；
第一X向减速机(3-b)和第二X向减速机(3-d)固定在底板(1)的上表面上且均位于两条Y向导轨(1-3)和两条X向导轨(1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德祥，苑明华，巫世财，杨俊强，胡影，
申请(专利权)人：南京西普环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32