一种新型搬运车门架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型搬运车门架结构，包括弯管件、支撑件、横扶手、固定板与横档，弯管件由U型结构的管件在端部90度弯折后构成，弯管件包括位于顶部的上扶手、以及位于尾部的两根立杆，立杆的内侧面固定连接有固定板，固定板为90度弯折的板状结构件，固定板的一侧面板固定在立杆的内侧面，固定板的另一侧面板垂直于立杆设置且位于远离上扶手的一端，位于两个立杆的两个固定板位于同一平面上，两根立杆之间还设置有横档，横档的两端分别连接两根立杆，横档的横截面为U型结构，立杆的前方平行设置有支撑件，支撑件连接上扶手、横档以及固定板。具有较强的结构强度，且在结构设计上更适应用户的使用，在安装时能快速定位、便于固定安装。

A new structure of carrying door frame

【技术实现步骤摘要】
一种新型搬运车门架结构
本技术涉及一种搬运车的零部件结构，尤其是涉及一种新型搬运车门架结构。
技术介绍
在搬运车的生产加工过程中，搬运车门架也是搬运车上不可缺少的零部件之一。现有的叉车门架，如申请号为200720106720.1的中国技术专利公开了一种宽视野叉车门架，它包括内门架与外门架，外门架设置有门架支承转轴，外门架连接一带货叉货叉架，外门架的外立柱外侧设置有相互连接的起升油缸与带链轮座的起升链条，门架支承转轴设置在外门架的底部，门架支承转轴的垂直中心线与外门架的外立柱垂直中心线、起升油缸的垂直中心线相重合，链轮座固定设置在内门架的横梁上并与活塞杆的顶部相连接，起升链条的一端与货叉架相连接，另一端与外门架上端相连接。上述技术的优点是结构与制造工艺简单而门架的使用寿命长、制作成本低等。但实际上，这款搬运车门夹与现有的市面上的门架都存在结构单一、结构强度不高、并不考虑用户使用的问题。针对上述问题，本技术设计人深入探讨，并凭借多年从事相关产业的研发与制造经验，成功的开发出本技术《一种新型搬运车门架结构》，以改善现有技术的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新型搬运车门架结构，具有较强的结构强度，且在结构设计上更适应用户的使用，在安装时能快速定位、便于固定安装。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型搬运车门架结构，包括弯管件、支撑件、横扶手、固定板与横档，所述的弯管件由U型结构的管件在端部90度弯折后构成，所述的弯管件包括位于顶部的上扶手、以及位于尾部的两根立杆，所述的立杆的内侧面固定连接有固定板，所述的固定板为90度弯折的板状结构件，所述的固定板的一侧面板固定在立杆的内侧面，固定板的另一侧面板垂直于立杆设置且位于远离上扶手的一端，位于两个立杆的两个固定板位于同一平面上，两根立杆之间还设置有横档，横档的两端分别连接两根立杆，所述的横档的横截面为U型结构，所述的立杆的前方平行设置有支撑件，所述的支撑件连接上扶手、横档以及固定板。本技术进一步的优选方案：所述的支撑件的一端顶在所述的上扶手，所述的支撑件外侧面贴合固定板的一侧面板，支撑件的另一端与固定板的另一侧面板齐平。本技术进一步的优选方案：所述的横档的两端设置有挡板，所述的挡板一侧面贴合于横档的端面，挡板的另一侧面连接立杆、支撑件，所述的横档通过挡板连接两根立杆。本技术进一步的优选方案：所述的横档位于挡板的中部位置。本技术进一步的优选方案：所述的横扶手为弯曲成U型结构的管件，所述的横扶手连接了两个支撑件，所述的横扶手的端部嵌入两个支撑件。本技术进一步的优选方案：所述的固定板、横档均开设有多个槽孔，多个槽孔等间距设置。本技术进一步的优选方案：所述的横扶手、固定板、横档将立杆分割成了四段。与现有技术相比，本技术的优点在于弯管件由U型结构的管件在端部90度弯折后构成，弯管件包括位于顶部的上扶手、以及位于尾部的两根立杆。本技术的弯管件通过弯曲来加强其结构强度，且弯曲后的顶部可以构成上扶手。立杆的内侧面固定连接有固定板，固定板为90度弯折的板状结构件，固定板为直角板体结构，是有棱角的一个结构。除了能够加强本技术的结构强度，同时可以通过固定板快速定位、实现安装。两根立杆之间还设置有横档，横档的两端分别连接两根立杆，横档连接了两根立杆也起到进一步加强结构的作用。横档的横截面为U型结构，提高结构强度同时实现定位。立杆的前方平行设置有支撑件，支撑件连接上扶手、横档以及固定板。本技术通过支撑件成为一个更加立体结构。本技术具有较强的结构强度，在安装时能快速定位，且便于固定安装。附图说明以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。图1为本技术的正视图；图2为本技术的侧视图；图3为图1中AA截面的结构示意图；图4为图1中BB截面的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4所示：一种新型搬运车门架结构，包括弯管件、支撑件2、横扶手3、固定板4与横档5，弯管件由U型结构的管件在端部90度弯折后构成，弯管件包括位于顶部的上扶手1、以及位于尾部的两根立杆6，立杆6的内侧面固定连接有固定板4，固定板4为90度弯折的板状结构件，固定板4的一侧面板固定在立杆6的内侧面，固定板4的另一侧面板垂直于立杆6设置且位于远离上扶手1的一端，位于两个立杆6的两个固定板4位于同一平面上，两根立杆6之间还设置有横档5，横档5的两端分别连接两根立杆6，横档5的横截面为U型结构，立杆6的前方平行设置有支撑件2，支撑件2连接上扶手1、横档5以及固定板4。支撑件2的一端顶在上扶手1，支撑件2外侧面贴合固定板4的一侧面板，支撑件2的另一端与固定板4的另一侧面板齐平。支撑件2使得本技术更加立体化，且衔接了多个零部件的支撑件2结构更加稳定。横档5的两端设置有挡板7，挡板7一侧面贴合于横档5的端面，挡板7的另一侧面连接立杆6、支撑件2，横档5通过挡板7连接两根立杆6。本技术通过挡板7来实现横档5与立杆6的连接，且横档5位于挡板7的中部位置，结构更加稳固。横扶手3为弯曲成U型结构的管件，横扶手3连接了两个支撑件2，横扶手3的端部嵌入两个支撑件2。本技术增设了上扶手1结构以及横扶手3结构，满足用户的使用需求且能够提高本技术的结构强度。固定板4、横档5均开设有多个槽孔，多个槽孔等间距设置。横扶手3、固定板4、横档5将立杆6分割成了四段。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型搬运车门架结构，其特征在于包括弯管件、支撑件、横扶手、固定板与横档，所述的弯管件由U型结构的管件在端部90度弯折后构成，所述的弯管件包括位于顶部的上扶手、以及位于尾部的两根立杆，所述的立杆的内侧面固定连接有固定板，所述的固定板为90度弯折的板状结构件，所述的固定板的一侧面板固定在立杆的内侧面，固定板的另一侧面板垂直于立杆设置且位于远离上扶手的一端，位于两个立杆的两个固定板位于同一平面上，两根立杆之间还设置有横档，横档的两端分别连接两根立杆，所述的横档的横截面为U型结构，所述的立杆的前方平行设置有支撑件，所述的支撑件连接上扶手、横档以及固定板。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型搬运车门架结构，其特征在于包括弯管件、支撑件、横扶手、固定板与横档，所述的弯管件由U型结构的管件在端部90度弯折后构成，所述的弯管件包括位于顶部的上扶手、以及位于尾部的两根立杆，所述的立杆的内侧面固定连接有固定板，所述的固定板为90度弯折的板状结构件，所述的固定板的一侧面板固定在立杆的内侧面，固定板的另一侧面板垂直于立杆设置且位于远离上扶手的一端，位于两个立杆的两个固定板位于同一平面上，两根立杆之间还设置有横档，横档的两端分别连接两根立杆，所述的横档的横截面为U型结构，所述的立杆的前方平行设置有支撑件，所述的支撑件连接上扶手、横档以及固定板。


2.根据权利要求1所述的一种新型搬运车门架结构，其特征在于所述的支撑件的一端顶在所述的上扶手，所述的支撑件外侧面贴合固定板的一侧面板，支撑件的另一端与固定板的另一侧面板齐平。

【专利技术属性】
技术研发人员：孔立军，
申请(专利权)人：宁波世嘉嘉辰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33