一种可调式高铁座椅及其生产装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可调式高铁座椅，包括支撑腿，所述支撑腿顶端焊接有座椅底板，所述座椅底板两侧均固定连接有扶手，所述扶手内侧一端转动连接有背部连接板，所述背部连接板一侧底部开设有滑动槽孔，所述滑动槽孔内侧滑动连接有调节机构，所述调节机构包括连接杆、调节杆、限位孔、限位杆、C型杆、支撑弹簧、控制杆、导向杆、限位盘和复位弹簧，本发明专利技术通过调节杆、限位孔和限位杆的配合，对背部连接板的位置进行固定，通过C型杆、支撑弹簧和控制杆的配合，简化了背部连接板角度调节的过程，在按下控制杆后使背部连接板可以回弹到初始位置，使乘客可以根据个人需求调整背部连接板的倾斜角度，提高了高铁座椅的舒适度。

An adjustable high-speed railway seat and its production device

【技术实现步骤摘要】
一种可调式高铁座椅及其生产装置
本专利技术涉及高铁座椅
，具体为一种可调式高铁座椅及其生产装置。
技术介绍
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上，随着社会经济的不断发展，人们对应乘坐高铁的舒适度逐渐提高；但是目前市场上的高铁座椅由于缺少调节机构，对座椅的背部靠垫和坐垫同时调节，乘客在向后依靠的过程中臀部会向前滑动，导致臀部一部分处于悬空状态，影响乘坐体验。
技术实现思路
本专利技术提供一种可调式高铁座椅及其生产装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的高铁座椅由于缺少调节机构，对座椅的背部靠垫和坐垫同时调节，乘客在向后依靠的过程中臀部会向前滑动，导致臀部一部分处于悬空状态，影响乘坐体验的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可调式高铁座椅，包括支撑腿，所述支撑腿顶端焊接有座椅底板，所述座椅底板两侧均固定连接有扶手，所述扶手内侧一端转动连接有背部连接板，所述背部连接板一侧底部开设有滑动槽孔，所述滑动槽孔内侧滑动连接有调节机构，所述调节机构包括连接杆、调节杆、限位孔、限位杆、C型杆、支撑弹簧、控制杆、导向杆、限位盘和复位弹簧；所述滑动槽孔内侧滑动连接有连接杆，所述连接杆一端转动连接有调节杆，所述调节杆顶端均匀开设有限位孔，所述限位孔内侧底端滑动连接有限位杆，所述限位杆底端固定连接有C型杆，所述C型杆底端对称固定连接有支撑弹簧，所述C型杆顶端中部固定连接有控制杆，所述连接杆另一端转动连接有导向杆，所述导向杆一端固定连接有限位盘，所述限位盘一侧固定连接有复位弹簧优选的，所述座椅底板内部两侧均开设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块一侧固定连接有底部连接板，所述底部连接板底端中部固定连接有支撑块，所述支撑块一侧固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧一端固定连接有固定板，所述固定板底端与座椅底板内侧底部固定连接。优选的，位于所述座椅底板一侧位置处的所述扶手顶端开设有放置槽，所述放置槽内侧一端转动连接有旋转支撑杆，所述旋转支撑杆侧面一端转动连接有连接轴，所述连接轴侧面转动连接有旋转调节杆，所述旋转调节杆侧面一端转动连接有夹板。优选的，所述座椅底板另一侧扶手顶端开设有收纳槽，所述收纳槽内侧一端转动连接有旋转盘，所述旋转盘一侧边部固定连接有限位凸块，所述旋转盘内侧转动连接有放置连杆，所述放置连杆一端固定连接有止转块，所述放置连杆另一端一侧位置处固定连接有放置板，所述放置连杆另一端另一侧位置处固定连接有辅助拉把。优选的，所述背部连接板一侧通过连接螺钉固定连接有背部靠垫，所述背部连接板顶端中部固定连接有靠枕。优选的，所述底部连接板顶端通过连接螺栓固定连接有坐垫，所述坐垫顶端向中间凹陷。优选的，所述座椅底板内侧底部一端固定连接有限位条，所述支撑块另一侧在拉伸弹簧达到拉伸极限前与限位条接触。一种可调式高铁座椅的生产装置，包括工作台，所述工作台顶端中部转动连接有转动块，所述转动块顶端固定连接有转动盘，所述转动盘顶端中部对称安装有支撑凸块，所述支撑凸块顶端固定连接有限位螺栓，所述限位螺栓上套接有限位螺母，所述转动盘顶端边部滑动连接有限位销，所述工作台底端对应限位销底端位置处沿圆周方向均匀开设有固定孔。优选的，所述限位销顶端固定连接有转动拉把，所述限位销外侧底端对应工作台顶端位置处固定连接有限位环。优选的，所述支撑凸块顶端通过限位螺栓和限位螺母的配合固定连接有支撑腿。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术结构科学合理，使用安全方便：1.设置了调节机构、连接杆、调节杆、限位孔、限位杆、C型杆、支撑弹簧、控制杆、导向杆、限位盘和复位弹簧，通过调节杆、限位孔和限位杆的配合，对背部连接板的位置进行固定，通过C型杆、支撑弹簧和控制杆的配合，简化了背部连接板角度调节的过程，通过导向杆、限位盘和复位弹簧的配合，在按下控制杆后使背部连接板可以回弹到初始位置，使乘客可以根据个人需求调整背部连接板的倾斜角度，以达到最舒适的姿势，提高了高铁座椅的舒适度。2.设置了安装槽、滑动块、底部连接板、支撑块和拉伸弹簧，通过安装槽、滑动块和支撑块的配合，在对背部连接板角度进行调节时，使坐垫可以跟随臀部向前滑动，在乘客起身后通过拉伸弹簧将坐垫拉回原位，优化了背部靠垫角度调节的过程。3.设置了放置槽、旋转支撑杆、连接轴、旋转调节杆和夹板，将旋转支撑杆、连接轴、旋转调节杆和夹板放置在放置槽内，可以减少装置闲置所占的空间，通过旋转支撑杆、连接轴和旋转调节杆的配合，对夹板的角度和位置进行调节，通过夹板可以对手机进行夹持，降低了乘客在仰卧时使用手机时的手臂负担。4.设置了旋转盘、限位凸块、放置连杆、止转块、放置板和辅助拉把，通过旋转盘、限位凸块、放置连杆和止转块的配合，使放置板可以从收纳槽内自由的取出和转动，通过辅助拉把为放置连杆提供着力点，使限位凸块更易从收纳槽内取出，使乘客在乘坐高铁时在放置板上放置餐盘或笔记本电脑，扩展了高铁座椅的功能。5.设置了转动盘、限位销、转动拉把、限位环和固定孔，在高铁座椅生产组装的过程中，通过转动拉把带动转动盘转动，通过限位销、限位环和固定孔的配合对应转动盘位置进行固定，避免了高铁座椅组装过程中组装人员绕工作台反复走动，降低了组装人员的工作量，优化了高铁座椅的生产流程。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术背部的结构示意图；图3是本专利技术座椅底板安装的结构示意图；图4是本专利技术底部连接板的结构示意图；图5是本专利技术调节机构的结构示意图；图6是本专利技术放置板安装的结构示意图；图7是本专利技术夹板安装的结构示意图；图8是本专利技术工作台的结构示意图；图9是本专利技术限位销安装的结构示意图；图中标号：1、支撑腿；2、座椅底板；3、扶手；4、背部连接板；5、滑动槽孔；6、调节机构；601、连接杆；602、调节杆；603、限位孔；604、限位杆；605、C型杆；606、支撑弹簧；607、控制杆；608、导向杆；609、限位盘；610、复位弹簧；7、安装槽；8、滑动块；9、底部连接板；10、支撑块；11、拉伸弹簧；12、固定板；13、放置槽；14、旋转支撑杆；15、连接轴；16、旋转调节杆；17、夹板；18、收纳槽；19、旋转盘；20、限位凸块；21、放置连杆；22、止转块；23、放置板；24、辅助拉把；25、工作台；26、转动块；27、转动盘；28、支撑凸块；29、限位螺栓；30、限位螺母；31、限位销；32、转动拉把；33、限位环；34、固定孔。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。...

【技术保护点】
1.一种可调式高铁座椅，包括支撑腿（1），其特征在于：所述支撑腿（1）顶端焊接有座椅底板（2），所述座椅底板（2）两侧均固定连接有扶手（3），所述扶手（3）内侧一端转动连接有背部连接板（4），所述背部连接板（4）一侧底部开设有滑动槽孔（5），所述滑动槽孔（5）内侧滑动连接有调节机构（6），所述调节机构（6）包括连接杆（601）、调节杆（602）、限位孔（603）、限位杆（604）、C型杆（605）、支撑弹簧（606）、控制杆（607）、导向杆（608）、限位盘（609）和复位弹簧（610）；/n所述滑动槽孔（5）内侧滑动连接有连接杆（601），所述连接杆（601）一端转动连接有调节杆（602），所述调节杆（602）顶端均匀开设有限位孔（603），所述限位孔（603）内侧底端滑动连接有限位杆（604），所述限位杆（604）底端固定连接有C型杆（605），所述C型杆（605）底端对称固定连接有支撑弹簧（606），所述C型杆（605）顶端中部固定连接有控制杆（607），所述连接杆（601）另一端转动连接有导向杆（608），所述导向杆（608）一端固定连接有限位盘（609），所述限位盘（609）一侧固定连接有复位弹簧（610）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调式高铁座椅，包括支撑腿（1），其特征在于：所述支撑腿（1）顶端焊接有座椅底板（2），所述座椅底板（2）两侧均固定连接有扶手（3），所述扶手（3）内侧一端转动连接有背部连接板（4），所述背部连接板（4）一侧底部开设有滑动槽孔（5），所述滑动槽孔（5）内侧滑动连接有调节机构（6），所述调节机构（6）包括连接杆（601）、调节杆（602）、限位孔（603）、限位杆（604）、C型杆（605）、支撑弹簧（606）、控制杆（607）、导向杆（608）、限位盘（609）和复位弹簧（610）；
所述滑动槽孔（5）内侧滑动连接有连接杆（601），所述连接杆（601）一端转动连接有调节杆（602），所述调节杆（602）顶端均匀开设有限位孔（603），所述限位孔（603）内侧底端滑动连接有限位杆（604），所述限位杆（604）底端固定连接有C型杆（605），所述C型杆（605）底端对称固定连接有支撑弹簧（606），所述C型杆（605）顶端中部固定连接有控制杆（607），所述连接杆（601）另一端转动连接有导向杆（608），所述导向杆（608）一端固定连接有限位盘（609），所述限位盘（609）一侧固定连接有复位弹簧（610）。


2.根据权利要求1所述的一种可调式高铁座椅，其特征在于，所述座椅底板（2）内部两侧均开设有安装槽（7），所述安装槽（7）内滑动连接有滑动块（8），所述滑动块（8）一侧固定连接有底部连接板（9），所述底部连接板（9）底端中部固定连接有支撑块（10），所述支撑块（10）一侧固定连接有拉伸弹簧（11），所述拉伸弹簧（11）一端固定连接有固定板（12），所述固定板（12）底端与座椅底板（2）内侧底部固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种可调式高铁座椅，其特征在于，位于所述座椅底板（2）一侧位置处的所述扶手（3）顶端开设有放置槽（13），所述放置槽（13）内侧一端转动连接有旋转支撑杆（14），所述旋转支撑杆（14）侧面一端转动连接有连接轴（15），所述连接轴（15）侧面转动连接有旋转调节杆（16），所述旋转调节杆（16）侧面一端转动连接有夹板（17）。


4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宜山，丁露，
申请(专利权)人：南京海天轨道车辆装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32