一种减速器动态密封性能测试用水冷电机制造技术

一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，包括安装板以及直流电机和自吸水泵，所述直流电机通过直流电机安装底座安装在安装板上，所述自吸水泵安装在安装板上，所述直流电机的电机轴朝向右侧设置并与减速器连接，所述直流电机外设有冷却机壳；所述冷却机壳包括前后两部分，分别为电机前端盖冷却壳和电机机身冷却壳，所述自吸水泵上设有一个水泵冷却水入口和两个水泵冷却水出口，两个水泵冷却水出口通过水管分别与电机前端盖冷却水入口、电机机身冷却水入口连接。本实用新型专利技术提供了一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，实现了降低电机温度，避免了对减速器动态密封试验结果的影响，具有使用方便，操作简单、易维护等优势。

A water-cooled motor for testing dynamic sealing performance of reducer

【技术实现步骤摘要】
一种减速器动态密封性能测试用水冷电机
本技术涉及一种减速器动态密封性能测试用水冷电机。
技术介绍
纯电动汽车作为近年来汽车行业发展的重点之一，近年来得到了快速发展。由于不同于传统燃油汽车，纯电动汽车并没有搭载一台传统变速器，而只单纯搭载了一组减速器，并不提供换挡功能。国内外现有变速器试验台都可用于电动汽车减速器的性能试验。根据QC/T1022标准中的动态密封试验要求需要不同的转速和温度组合进行试验，转速低时需要对试验件加温，转速高时需要对试验件降温。然而国内外现有的变速器试验台用于电动汽车减速器性能试验中的动态密封试验，其交流变频电机往往需要通过增速箱来增速，才能输出满足减速器试验所需的最高输入转速，安全可靠性差，耗能比较大。而常规电机由于长时间工作会导致温度上升，而导致与电机相连接的减速器温度上升，导致减速器接口老化，导致被试验件密封性能下降。因此需要一种水冷电机装置能降低电机的温度，减少由于电机发热对动态密封试验性能的影响。
技术实现思路
为了克服现有减速器动态密封试验技术存在电机温度影响试验结果的缺陷，本技术提供了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，其特征在于：包括安装板以及直流电机和自吸水泵，所述直流电机通过直流电机安装底座安装在安装板上，所述自吸水泵安装在安装板上，所述直流电机的电机轴朝向右侧设置并与减速器连接，所述直流电机外设有冷却机壳；/n所述冷却机壳包括前后两部分，分别为电机前端盖冷却壳和电机机身冷却壳，所述电机前端盖冷却壳和电机机身冷却壳内均设有冷却水腔体，所述电机前端盖冷却壳的左右两侧上分别设有电机前端盖冷却水入口和电机前端盖冷却水出口，电机前端盖冷却水入口和电机前端盖冷却水出口分别与电机前端盖冷却壳的冷却水腔体连通；所述电机机身冷却壳的前端下部设有电机机身冷却水入口，所述电机机身冷...

【技术特征摘要】
1.一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，其特征在于：包括安装板以及直流电机和自吸水泵，所述直流电机通过直流电机安装底座安装在安装板上，所述自吸水泵安装在安装板上，所述直流电机的电机轴朝向右侧设置并与减速器连接，所述直流电机外设有冷却机壳；
所述冷却机壳包括前后两部分，分别为电机前端盖冷却壳和电机机身冷却壳，所述电机前端盖冷却壳和电机机身冷却壳内均设有冷却水腔体，所述电机前端盖冷却壳的左右两侧上分别设有电机前端盖冷却水入口和电机前端盖冷却水出口，电机前端盖冷却水入口和电机前端盖冷却水出口分别与电机前端盖冷却壳的冷却水腔体连通；所述电机机身冷却壳的前端下部设有电机机身冷却水入口，所述电机机身冷却壳的后端上...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晨晨，周杭超，陈锋，张众杰，李威霖，翁海舟，赵梦培，张晨晨，王恪聿，
申请(专利权)人：浙江方圆检测集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33