轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮毂电机，包括：滚筒，其为筒状结构，且其内周侧壁上设有磁钢；支承轴，其固定设置，滚筒同轴且可转动地安装于支承轴上；定子，其包括支座和铁芯，支座与支承轴固定连接，且支座上设置有壳体结构，铁芯同轴地套装于壳体结构外部，铁芯的位置与磁钢相对应，铁芯与磁钢同轴设置、且二者之间具有间隙；冷却装置，其包括供水装置和水箱，供水装置通过进水管与壳体结构连通，水箱通过出水管与壳体结构连通。如此设置，相对于现有技术中风冷的降温形式，采用水冷进行降温，水的吸热效果更好，水和铁芯的热交换的速度更快，并且采用水冷的形式不受环境影响，有效提高了轮毂电机的散热效果以及轮毂电机的使用寿命。

hub motor

【技术实现步骤摘要】
轮毂电机
本技术涉及电机
，更具体地说，涉及一种轮毂电机。
技术介绍
底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。其中滚筒通常由轮毂电机驱动，而轮毂电机中的冷却装置是电机的主要换热部件，是维持电机运行的重要产品，直接影响轮毂电机的温升、转矩和寿命。现有技术中，底盘测功机用轮毂电机都是通过空冷进行散热，散热效率慢，限制了电机的功率，降低了电机的使用寿命。因此，如何解决现有技术中的轮毂电机采用空冷进行散热的散热效率慢的问题是本领域技术人员所亟需解决的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种散热效率较高的轮毂电机。为解决上述问题，本技术提供了一种轮毂电机，包括：滚筒，其为两端封闭的筒状结构，且其内周侧壁上设有环形的磁钢；支承轴，其固定设置，所述滚筒同轴且可转动地安装于所述支承轴上；定子，其包括支座和铁芯，所述支座与所述支承轴固定连接，且所述支座上设置有环形且中空的壳体结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂电机，其特征在于，包括：/n滚筒，其为两端封闭的筒状结构，且其内周侧壁上设有环形的磁钢(1)；/n支承轴(2)，其固定设置，所述滚筒同轴且可转动地安装于所述支承轴(2)上；/n定子，其包括支座和铁芯(3)，所述支座与所述支承轴(2)固定连接，且所述支座上设置有环形且中空的壳体结构(15)，所述铁芯(3)为环形铁芯，所述铁芯(3)同轴地套装于所述壳体结构(15)外部，所述铁芯(3)的位置与所述磁钢(1)相对应，所述铁芯(3)与所述磁钢(1)同轴设置、且二者之间具有间隙；/n冷却装置，其包括供水装置(4)和水箱(5)，所述供水装置(4)通过进水管(6)与所述壳体结构(15)连通、以为所...

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机，其特征在于，包括：
滚筒，其为两端封闭的筒状结构，且其内周侧壁上设有环形的磁钢(1)；
支承轴(2)，其固定设置，所述滚筒同轴且可转动地安装于所述支承轴(2)上；
定子，其包括支座和铁芯(3)，所述支座与所述支承轴(2)固定连接，且所述支座上设置有环形且中空的壳体结构(15)，所述铁芯(3)为环形铁芯，所述铁芯(3)同轴地套装于所述壳体结构(15)外部，所述铁芯(3)的位置与所述磁钢(1)相对应，所述铁芯(3)与所述磁钢(1)同轴设置、且二者之间具有间隙；
冷却装置，其包括供水装置(4)和水箱(5)，所述供水装置(4)通过进水管(6)与所述壳体结构(15)连通、以为所述壳体结构(15)供水，所述水箱(5)通过出水管(7)与所述壳体结构(15)连通、以接收从所述壳体结构(15)排出的水。


2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述滚筒包括圆筒(8)、第一端盖(9)和第二端盖(10)，所述第一端盖(9)和所述第二端盖(10)分别设置于所述圆筒(8)的两端、以构成两端封闭的所述筒状结构，所述第一端盖(9)与所述第二端盖(10)分别通过轴承(16)可转动地套装于所述支承轴(2)上。


3.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述第一端盖(9)和所述第二端盖(10)均与所述圆筒(8)通过紧固件可拆卸连接。


4.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述第一端盖(9)和所述第二端盖(10)中的一者与所述圆筒(8)为一体结构，另一者通过紧固件与所述圆筒(8)可拆卸连接。


5.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述第一端盖(9)和所述第二端盖(10)上均设置有多个与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华平，
申请(专利权)人：洛阳合能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41