【技术实现步骤摘要】
一种自动液力变速器低温冷启动的控制方法
本专利技术属于自动变速箱控制
，具体地说，涉及一种自动液力变速器低温冷启动的控制方法。
技术介绍
汽车在使用过程中，点火启动是最常规的操作，启动是否成功主要取决于发动机的启动能力以及整车负载的大小。发动机启动能力强，整车负载小，汽车启动越容易，且时间越短。其中变速器的负载是整车负载的重要影响因素，因此如何降低变速器负载关系到启动难易。在整车开发试验过程中，常温启动，主要指-10℃以上的启动，相对容易，不会出现启动不成功的问题，但是冷启动，主要指-30℃到-10℃的启动，会出现启动不成功的情况，尤其是-30℃极低温度启动，所以说冷启动是冬季试验中最重要的测试内容之一，如何保证车辆冷启动成功是关键指标。目前的变速器，主要是从硬件方面：如通过更换油泵类型、降低油耗排量、降低离合器带排损失等手段来降低自身负载。当前6速-8速带液力变矩器的自动变速器（AT）通常由五个换挡元件组成，1个制动器B1，4个离合器C1、C2、C3、C4，制动器是一种特殊的离合器，因此下文中...
【技术保护点】
1.一种自动液力变速器低温冷启动的控制方法,其特征在于，包括启动阶段控制步骤和延迟阶段控制步骤；/n发动机低温下启动后，控制空挡的两个离合器（B1、C4）处于脱离状态；待发动机达到最大转速并进入运行阶段，发动机继续运行延迟时间t；然后控制空挡的两个离合器（B1、C4）闭锁。/n
【技术特征摘要】
1.一种自动液力变速器低温冷启动的控制方法,其特征在于，包括启动阶段控制步骤和延迟阶段控制步骤；
发动机低温下启动后，控制空挡的两个离合器（B1、C4）处于脱离状态；待发动机达到最大转速并进入运行阶段，发动机继续运行延迟时间t；然后控制空挡的两个离合器（B1、C4）闭锁。
2.如权利要求1所述的自动液力变速器低温冷启动的控制方法,其特征在于，启动阶段控制步骤包括：
发动机低温下启动后，发动机转速开始升高，控制变速器空挡需要闭锁的两个离合器（B1、C4）的电流为0、作用油压为0bar，两个离合器（B1、C4）处于脱离状态。
3.如权利要求1所述的自动液力变速器低温冷启动的控制方法,其特征在于，延迟阶段控制步骤包括：
待发动机达到最大转速，且发动机状态由启动阶段转化到运行阶段，控制发动机继续运行延迟时间t，然后变速器控制模块（TCM）控制空挡需要的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，曹永，郭太民，宗伟，杨磊，陈彦波，王洪志，李志宗，王圣涛，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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