一种车用储气筒的排水装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车用储气筒的排水装置，储气筒外壳呈圆筒形结构，储气筒外壳两端分别设有进气端口与出气端口，混合液设于储气筒外壳内部底部，放水阀通过放水阀安装座设于储气筒外壳右下方，放水阀设于放水阀安装座的下方，放水阀安装座设于储气筒外壳下方，放水阀与放水阀安装座之间设有放水管，放水管与放水阀安装座螺纹连接，放水管尾端设有三通接头，三通接头后端分别于排水阀和放水阀连接。本发明专利技术通过在储气筒下方设置放水阀与排水阀，通过放水管的连接关系，有效增加了排水的效率，操作简单，使用方便。

A kind of drainage device for vehicle air reservoir

【技术实现步骤摘要】
一种车用储气筒的排水装置
本专利技术涉及汽车制造
，具体为一种车用储气筒的排水装置。
技术介绍
现有技术的客车储气筒结构包括储气筒本体、储气筒接头座、储气筒放水口及手动放水阀；空气经过空气压缩机压缩之后经过滤油、干燥之后进入储气筒本体内，压缩空气降温后会析出多余的水分，经长时间的运行后，会在储气筒本体的底部积存油水混合液，操作人员定期通过手动放水阀对储气筒本体进行排水、检查，保证气制动系统工作可靠。经常由于布置空间有限导致储气筒结构安装位置偏低，常规的放水阀形式不能完全确保在车辆行驶过程中放水阀不碰磨地面障碍物，此缺陷可能导致气制动系统漏气，制动力不足及整车能耗增加，影响动力性能；且由于客车的储气筒中产生的凝结水及杂质较多，因此需要经常给储气筒放水，现有的客车的出气筒一般布置在底盘车架的中间位置，且排水阀一般装于储气筒的底部，用来排放积存在储气筒内的凝结水。当需要排水时，司机需要钻到客车底部，用手拉动排水阀上的排水拉环，将储气筒内的水排出，操作起来费工费时，十分不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车用储气筒的排水装置，能提高储气筒的放水口位置，提高气制动系统的安全性能以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车用储气筒的排水装置，包括储气筒外壳、进气端口、出气端口、混合液、放水阀、放水管、放水阀安装座、三通接头以及排水阀，所述储气筒外壳呈圆筒形结构，所述储气筒外壳两端分别设有进气端口与出气端口，所述混合液设于所述储气筒外壳内部底部，所述放水阀通过所述放水阀安装座设于所述储气筒外壳右下方，所述放水阀设于所述放水阀安装座的下方，所述放水阀安装座设于所述储气筒外壳下方，所述放水阀与所述放水阀安装座之间设有放水管，所述放水管与所述放水阀安装座螺纹连接，所述放水管尾端设有三通接头，所述三通接头后端分别于所述排水阀和放水阀连接。优选的，进气端口与所述出气端口设有多组，所述进气端口的数量不少于3个，所述出气端口的数量不少于3个。优选的，放水管包括第一放水管与第二放水管，所述第一放水管与所述第二放水管呈垂直结构。优选的，第一放水管设于所述放水阀安装座与所述三通接头之间。优选的，第一放水管一端延伸至所述储气筒外壳内的混合液中。优选的，第二放水管设于所述三通接头与所述放水阀之间。优选的，排水阀为常闭式两位两通电磁阀。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术通过在储气筒下方设置放水阀与排水阀，通过放水管的连接关系，有效增加了排水的效率，操作简单，使用方便。（2）本专利技术通过设置垂直设置的放水管，使得避免放水管直接垂直向下，有效降低储气筒排水阀在车辆行驶过程中碰触路面突起障碍的几率，解决其安全缺陷的同时可以提高车辆的通过性和安全性。（3）本专利技术通过避免排水阀被碰撞来提高气制动系统整车气密性，从而减少因气压泄露造成的安全隐患，起到节能的作用。（4）本专利技术通过合理的布置可以使排水工作更加简单、高效，在原有电路的基础上，只增加三通接头，操作非常方便，拆卸也简单。（5）本专利技术通过储气筒内本身存在的气压将混合液压出储气筒，从而提高储气筒放水口的位置，提高气制动系统安全性能。附图说明图1为排水装置整体结构图；图2为排水装置侧视图。图中：1-储气筒外壳；2-进气端口；3-出气端口；4-混合液；5-放水阀；6-放水管；7-放水阀安装座；8-三通接头；9-排水阀；61-第一放水管；62-第二放水管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1和图2，本专利技术提供一种技术方案：一种车用储气筒的排水装置，包括储气筒外壳1、进气端口2、出气端口3、混合液4、放水阀5、放水管6、放水阀安装座7、三通接头8以及排水阀9，储气筒外壳1呈圆筒形结构，储气筒外壳1两端分别设有进气端口2与出气端口3，进气端口2与出气端口3设有多组，进气端口2的数量不少于3个，出气端口3的数量不少于3个，混合液4设于储气筒外壳1内部底部，放水阀5通过放水阀5安装座7设于储气筒外壳1右下方，放水阀5设于放水阀5安装座7的下方，放水阀5安装座7设于储气筒外壳1下方，放水阀5与放水阀5安装座7之间设有放水管6，放水管6与放水阀5安装座7螺纹连接，放水管6包括第一放水管61与第二放水管62，第一放水管61与第二放水管62呈垂直结构，第一放水管61设于放水阀5安装座7与三通接头8之间，第一放水管61一端延伸至储气筒外壳1内的混合液4中，通过储气筒内本身存在的气压将混合液4压出储气筒，从而提高储气筒放水口的位置，提高气制动系统安全性能，放水管6尾端设有三通接头8，第二放水管62设于三通接头8与放水阀5之间，通过设置垂直设置的放水管6，使得避免放水管6直接垂直向下，有效降低储气筒排水阀9在车辆行驶过程中碰触路面突起障碍的几率，解决其安全缺陷的同时可以提高车辆的通过性和安全性，通过避免排水阀9被碰撞来提高气制动系统整车气密性，从而减少因气压泄露造成的安全隐患，起到节能的作用，三通接头8后端分别于排水阀9和放水阀5连接，排水阀9为常闭式两位两通电磁阀，通过合理的布置可以使排水工作更加简单、高效，在原有电路的基础上，只增加三通接头8，操作非常方便，拆卸也简单。使用方法通过设置垂直设置的第一放水管61和第二放水管62，使得避免放水管6直接垂直向下，有效降低储气筒排水阀9在车辆行驶过程中碰触路面突起障碍的几率，解决其安全缺陷的同时可以提高车辆的通过性和安全性。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用储气筒的排水装置，其特征在于：包括储气筒外壳、进气端口、出气端口、混合液、放水阀、放水管、放水阀安装座、三通接头以及排水阀，所述储气筒外壳呈圆筒形结构，所述储气筒外壳两端分别设有进气端口与出气端口，所述混合液设于所述储气筒外壳内部底部，所述放水阀通过所述放水阀安装座设于所述储气筒外壳右下方，所述放水阀设于所述放水阀安装座的下方，所述放水阀安装座设于所述储气筒外壳下方，所述放水阀与所述放水阀安装座之间设有放水管，所述放水管与所述放水阀安装座螺纹连接，所述放水管尾端设有三通接头，所述三通接头后端分别于所述排水阀和放水阀连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用储气筒的排水装置，其特征在于：包括储气筒外壳、进气端口、出气端口、混合液、放水阀、放水管、放水阀安装座、三通接头以及排水阀，所述储气筒外壳呈圆筒形结构，所述储气筒外壳两端分别设有进气端口与出气端口，所述混合液设于所述储气筒外壳内部底部，所述放水阀通过所述放水阀安装座设于所述储气筒外壳右下方，所述放水阀设于所述放水阀安装座的下方，所述放水阀安装座设于所述储气筒外壳下方，所述放水阀与所述放水阀安装座之间设有放水管，所述放水管与所述放水阀安装座螺纹连接，所述放水管尾端设有三通接头，所述三通接头后端分别于所述排水阀和放水阀连接。


2.根据权利要求1所述的一种车用储气筒的排水装置，其特征在于：所述进气端口与所述出气端口设有多组，所述进气端口的数量不少于3个，所述出气端口的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪招军，
申请(专利权)人：十堰安凯汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42