【技术实现步骤摘要】
用于排除飞机刹车系统内气体的排气装置
本专利技术涉及飞机刹车制动领域，具体是一种用于排除飞机刹车系统油路腔体内气体的排气装置。
技术介绍
刹车机轮一般由机轮组件和刹车装置组成。刹车装置由刹车盘、汽缸座、活塞组件、刹车壳体等零组件构成。当刹车时，高压油通过刹车系统管路进入机轮刹车装置活塞腔，活塞在压力作用下向前移动，将动、静刹车盘压紧盘，此时，动盘在飞机机轮作用下和静盘发生相对摩擦运动，并产生摩擦力，使飞机制动减速停止。刹车机轮安装到飞机起落架上时，要与飞机液压系统管路连接，为了保证机轮的刹车功能，刹车系统与刹车机轮的连接腔为密封结构，刹车系统管路完成连接后需对刹车装置进行排气。如果不进行排气，存留在刹车装置中的空气会使油液刚性下降，造成液压系统响应缓慢，效率降低，影响飞机的刹车制动性能，严重时会使飞机在刹车时有冲出跑道危险；同时刹车装置是将液压系统中的高压油，转换为刹车力的装置，其中的空气由于高压会产生高温，提高油液温度；并且空气中含有一定氧气，会加速液压油和液压系统部件氧化。排气装置安装在机轮的刹车装置上。...
【技术保护点】
1.一种用于排除飞机刹车系统内气体的排气装置，其特征在于，包括放气嘴体、活门、活门回位弹簧、弹簧座、钢丝挡圈、保护套、顶杆回位弹簧和顶杆，其中：所述顶杆位于放气嘴体的顶杆工作腔室内，在该顶杆弹簧安装段的外圆周表面套装有顶杆回位弹簧，并使所述顶杆回位弹簧位于放气嘴体和所述顶杆之间；所述活门和活门回位弹簧位于该放气嘴体的活门安装腔室内，并使该活门的堵头段的端面与所述顶杆的内端面相对应；该活门回位弹簧的一端套装在所述活门一端的弹簧安装段上，另一端与弹簧座的内端面贴合；/n所述弹簧座通过钢丝挡圈安放在所述放气嘴体带螺纹一端的内孔中；在所述弹簧座外端圆周表面套装有钢丝挡圈；所述保护套...
【技术特征摘要】
1.一种用于排除飞机刹车系统内气体的排气装置，其特征在于，包括放气嘴体、活门、活门回位弹簧、弹簧座、钢丝挡圈、保护套、顶杆回位弹簧和顶杆，其中：所述顶杆位于放气嘴体的顶杆工作腔室内，在该顶杆弹簧安装段的外圆周表面套装有顶杆回位弹簧，并使所述顶杆回位弹簧位于放气嘴体和所述顶杆之间；所述活门和活门回位弹簧位于该放气嘴体的活门安装腔室内，并使该活门的堵头段的端面与所述顶杆的内端面相对应；该活门回位弹簧的一端套装在所述活门一端的弹簧安装段上，另一端与弹簧座的内端面贴合；
所述弹簧座通过钢丝挡圈安放在所述放气嘴体带螺纹一端的内孔中；在所述弹簧座外端圆周表面套装有钢丝挡圈；所述保护套套装在所述放气嘴体的顶杆工作段的外圆周表面，并使该放气嘴体顶杆工作段上端外圆周表面的环形油腔室的上端面与该保护套的定位台阶贴合；所述保护套与放气嘴体之间过盈配合；在所述保护套内表面与所述顶杆工作段的外表面之间有环形油腔室；在该顶杆工作段壳体的圆周上均布有四个通油孔，并通过各所述的通油孔将所述的油腔室与所述顶杆工作腔室连通。
2.如权利要求1所述用于排除飞机刹车系统内气体的排气装置，其特征在于，所述放气嘴体内孔的一端为顶杆工作腔室，另一端为活门安装腔室；所述顶杆工作腔室与活门安装腔室之间的内孔为封堵段，该封堵段的孔径等于所述活门堵头段轴线长度二分之一处的直径；所述活门安装腔室端口处的内表面加工有环形的圆形凹槽，用于嵌装钢丝挡圈；
所述顶杆工作段腔室的外圆周表面有环形的凹槽，当该放气嘴体与保护套配合后，凹槽形成了环形油腔室；在所述凹槽的槽底处均布有多个贯通该顶杆工作腔室段壳体的通油孔，并使各所述通油孔均位于该凹槽轴向长度的中部；各所述通油孔孔径为1.5mm；所述放气嘴体下端为连接段，该连接段的外圆周表面为用于连接刹车装置的螺纹面；所述放气嘴体外圆周表面的中部有径向凸出的六方环形凸台；该环形凸台的下端面为与刹车装置连接时的定位面。
3.如权利要求2所述用于排除飞机刹车系统内气体的排气装置，其特征在于：
所述放气嘴体的活门安装腔室的内径为阶梯状，其中的小内径段的内径与所述活门的外径相同，并使二者之间间隙配合；其中的大内径段的内径与所述活门回位弹簧座的外径相同，并使...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄金涛，陈雨，姜菲，易喆，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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