一种实现电动车定位到末端的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种实现电动车定位到末端的方法及装置，其中方法包括：获取总基线设备各通道上的电力用户主回路的电流波形和电压波形；根据电流波形判断电力用户的电路中电流变化量是否超过设定的变化值；若是，则判断电力用户的电流变化量超过设定的变化值的稳定时间长度是否达到设定时间长度；若是，则判定电力用户的电流变化量由电器事件触发；通过电流波形和电压波形获取电路用户主回路的电器量特征；将电器量特征的跳变量与电动车的特征进行关联，以识别出电动车事件；查找总基线设备中发生电动车事件的通道地址；根据通道地址获取发生电动车事件的电力用户的住户信息。本发明专利技术能及时发现哪一住户在进行电动车充电，保护了人员生命和财产安全。

A method and device for positioning electric vehicle to the end

【技术实现步骤摘要】
一种实现电动车定位到末端的方法及装置
本专利技术涉及家用电器识别，更具体地说是一种实现电动车定位到末端的方法及装置。
技术介绍
随着家用电动车的普及，电动车也出现过很多安全事故，主要是因为有些电动车和充电器属于不合格电器设备，或线路是劣质产品，容易造成充电时起火等危险。而在室内火灾容易使得周边物品着火，如果没有及时发现会造成极大损失，包括人员伤亡等。目前城市中很多小区电动车充电有专门的充电桩，在室外且有专门人员看管，知道具体的地址，相对较安全，但是由于成本或其他问题，很多小区都没有安装电动车充电桩，用户往往铤而走险，将电动车放到室内进行充电，而现有技术只能定位到大概的范围，小区管理者不知道是哪户是在电动车充电，不能及时的进行阻止，这会给用户和周边邻居带来极大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种实现电动车定位到末端的方法及装置。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种实现电动车定位到末端的方法，所述方法包括：获取总基线设备各通道上的电力用户主回路的电流波形和电压波形；根据电流波形判断电力用户的电路中电流变化量是否超过设定的变化值；若是，则判断电力用户的电流变化量超过设定的变化值的稳定时间长度是否达到设定时间长度；若是，则判定电力用户的电流变化量由电器事件触发；通过电流波形和电压波形获取电路用户主回路的电器量特征；将电器量特征的跳变量与电动车的特征进行关联，以识别出电动车事件；查找总基线设备中发生电动车事件的通道地址；根据通道地址获取发生电动车事件的电力用户的住户信息。其进一步技术方案为：所述通过电流波形和电压波形获取电路用户主回路的电器量特征的步骤中，获取电路用户主回路的电器量特征包括有功功率、无功功率、基波幅值、3次谐波幅值、3次谐波相角、5次谐波幅值、5次谐波相角、7次谐波幅值、7次谐波相角、9次谐波幅值以及9次谐波相角中的两种或两种以上。其进一步技术方案为：所述根据电器量特征判断电器事件是否为电动车事件的步骤，具体包括以下步骤：通过电器量特征获取电器事件的有功功率、无功功率、谐波幅值以及谐波畸变率IHD值的跳变量；判断电器事件的有功功率跳变量是否符合电动车的有功功率特征范围；若是，则判断电器事件的无功功率跳变量是否符合电动车的无功功率特征范围；若是，则判断电器事件的谐波幅值跳变量是否符合电动车的谐波幅值特征范围；若是，则判断电器事件的谐波畸变率IHD值是否符合电动车的谐波畸变率IHD值特征范围；若是，则判定该电器事件为电动车事件。其进一步技术方案为：所述根据通道地址获取对应电力用户的住户信息的步骤中，所述住户信息包括住户地址、住户楼层以及住户门牌号。一种实现电动车定位到末端的装置，所述装置包括第一获取单元、第一判断单元、第二判断单元、判定单元、第二获取单元、关联单元、查找单元以及第三获取单元；所述第一获取单元，用于获取总基线设备各通道上的电力用户主回路的电流波形和电压波形；所述第一判断单元，用于根据电流波形判断电力用户的电路中电流变化量是否超过设定的变化值；所述第二判断单元，用于判断电力用户的电流变化量超过设定的变化值的稳定时间长度是否达到设定时间长度；所述判定单元，用于判定电力用户的电流变化量由电器事件触发；所述第二获取单元，用于通过电流波形和电压波形获取电路用户主回路的电器量特征；所述关联单元，用于将电器量特征的跳变量与电动车的特征进行关联，以识别出电动车事件；所述查找单元，用于查找总基线设备中发生电动车事件的通道地址；所述第三获取单元，用于根据通道地址获取发生电动车事件的电力用户的住户信息。其进一步技术方案为：所述关联单元包括获取模块、第一判断模块、第二判断模块、第三判断模块、第四判断模块以及判定模块；所述获取模块，用于通过电器量特征获取电器事件的有功功率、无功功率、谐波幅值以及谐波畸变率IHD值的跳变量；所述第一判断模块，用于判断电器事件的有功功率跳变量是否符合电动车的有功功率特征范围；所述第二判断模块，用于判断电器事件的无功功率跳变量是否符合电动车的无功功率特征范围；所述第三判断模块，用于判断电器事件的谐波幅值跳变量是否符合电动车的谐波幅值特征范围；所述第四判断模块，用于判断电器事件的谐波畸变率IHD值是否符合电动车的谐波畸变率IHD值特征范围；所述判定模块，用于判定该电器事件为电动车事件。本专利技术与现有技术相比的有益效果是：本专利技术提供的一种实现电动车定位到末端的方法，通过将电器量特征的跳变量与电动车的特征进行关联，识别出电动车事件之后，再查找总基线设备中发生电动车事件的通道地址，从而获取到发生电动车事件的电流用户的住户信息，实现了电动车定位到末端，能够及时发现是哪一住户在进行电动车充电，大幅降低了电动车充电带来的安全隐患，保护了人员生命和财产安全。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。附图说明图1为本专利技术一种实现电动车定位到末端的方法具体实施例的流程图一；图2为本专利技术一种实现电动车定位到末端的方法具体实施例的流程图二；图3为本专利技术一种实现电动车定位到末端的装置具体实施例的示意性框图一；图4为本专利技术一种实现电动车定位到末端的装置具体实施例的示意性框图二。具体实施方式为了更充分理解本专利技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例对本专利技术的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。还应当理解，在此本专利技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本专利技术。如在本专利技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。还应当进一步理解，在本专利技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。请参见图1，一种实现电动车定位到末端的方法，该方法包括以下步骤：S10、获取总基线设备各通道上的电力用户主回路的电流波形和电压波形；...

【技术保护点】
1.一种实现电动车定位到末端的方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取总基线设备各通道上的电力用户主回路的电流波形和电压波形；/n根据电流波形判断电力用户的电路中电流变化量是否超过设定的变化值；/n若是，则判断电力用户的电流变化量超过设定的变化值的稳定时间长度是否达到设定时间长度；/n若是，则判定电力用户的电流变化量由电器事件触发；/n通过电流波形和电压波形获取电路用户主回路的电器量特征；/n将电器量特征的跳变量与电动车的特征进行关联，以识别出电动车事件；/n查找总基线设备中发生电动车事件的通道地址；/n根据通道地址获取发生电动车事件的电力用户的住户信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种实现电动车定位到末端的方法，其特征在于，所述方法包括：
获取总基线设备各通道上的电力用户主回路的电流波形和电压波形；
根据电流波形判断电力用户的电路中电流变化量是否超过设定的变化值；
若是，则判断电力用户的电流变化量超过设定的变化值的稳定时间长度是否达到设定时间长度；
若是，则判定电力用户的电流变化量由电器事件触发；
通过电流波形和电压波形获取电路用户主回路的电器量特征；
将电器量特征的跳变量与电动车的特征进行关联，以识别出电动车事件；
查找总基线设备中发生电动车事件的通道地址；
根据通道地址获取发生电动车事件的电力用户的住户信息。


2.根据权利要求1所述的一种实现电动车定位到末端的方法，其特征在于，所述通过电流波形和电压波形获取电路用户主回路的电器量特征的步骤中，获取电路用户主回路的电器量特征包括有功功率、无功功率、基波幅值、3次谐波幅值、3次谐波相角、5次谐波幅值、5次谐波相角、7次谐波幅值、7次谐波相角、9次谐波幅值以及9次谐波相角中的两种或两种以上。


3.根据权利要求2所述的一种实现电动车定位到末端的方法，其特征在于，所述根据电器量特征判断电器事件是否为电动车事件的步骤，具体包括以下步骤：
通过电器量特征获取电器事件的有功功率、无功功率、谐波幅值以及谐波畸变率IHD值的跳变量；
判断电器事件的有功功率跳变量是否符合电动车的有功功率特征范围；
若是，则判断电器事件的无功功率跳变量是否符合电动车的无功功率特征范围；
若是，则判断电器事件的谐波幅值跳变量是否符合电动车的谐波幅值特征范围；
若是，则判断电器事件的谐波畸变率IHD值是否符合电动车的谐波畸变率IHD值特征范围；
若是，则判定该电器事件为电动车事件。


4.根据权利要求1所述的一种实现电动车定位到末端的方法，其特征在于，所述根据通道地址获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴友，杨观村，梁雄波，
申请(专利权)人：深圳华建电力物联技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44