拨叉、变速箱和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种拨叉、变速箱和车辆，拨叉包括本体、支撑部件和连接部件；本体套设于变速箱的连杆上；支撑部件的一端与本体相连接；连接部件的一侧与支撑部件的另一端相连接，另一侧与变速箱的同步器相连接。本实用新型专利技术所提供的拨叉，连接部件与同步器相连接，连接部件的结构根据同步器的接口的改变而改变，本体和支撑部件不需要根据同步器的接口形式改变，实现了对拨叉的标准化设计。由于拨叉的本体和支撑部件实现标准化设计，本体和支撑部件在生产过程中使用一种工艺和一种模具即可实现，简化了拨叉的生产工艺，减少了拨叉模具的数量，进而降低了拨叉的生产成本。

Fork, gearbox and vehicle

【技术实现步骤摘要】
拨叉、变速箱和车辆
本技术涉及变速箱
，具体而言，涉及一种拨叉、变速箱和车辆。
技术介绍
目前，变速器一般采用拨叉与同步器配合实现换挡。在相关技术中，拨叉为一体式结构，由模具压铸而成，拨叉的叉脚与同步器的接口相连接，由于同步器的接口种类繁多，不同型号的同步器的接口形式完全不同，但为使得拨叉与同步器一一对应，使得拨叉的型号也同样繁多，增加了拨叉生产工艺的难度，提高了拨叉的生产成本。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出一种拨叉。本技术的第二方面提出一种变速箱。本技术的第三方面提出一种车辆。有鉴于此，本技术第一方面提供了一种拨叉，用于变速箱，拨叉包括本体、支撑部件和连接部件；本体套设于变速箱的连杆上；支撑部件的一端与本体相连接；连接部件的一侧与支撑部件的另一端相连接，另一侧与变速箱的同步器相连接。本技术所提供的拨叉，连接部件与同步器相连接，连接部件的结构根据同步器的接口的改变而改变，本体和支撑部件不需要根据同步器的接口形式改变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拨叉，用于变速箱，其特征在于，所述拨叉包括：/n本体，所述本体套设于所述变速箱的连杆上；/n支撑部件，所述支撑部件的一端与所述本体相连接；/n连接部件，所述连接部件的一侧与所述支撑部件的另一端相连接，另一侧与所述变速箱的同步器相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种拨叉，用于变速箱，其特征在于，所述拨叉包括：
本体，所述本体套设于所述变速箱的连杆上；
支撑部件，所述支撑部件的一端与所述本体相连接；
连接部件，所述连接部件的一侧与所述支撑部件的另一端相连接，另一侧与所述变速箱的同步器相连接。


2.根据权利要求1所述的拨叉，其特征在于，所述连接部件包括：
连接部，所述连接部与所述同步器相连接；
第一固定部，所述第一固定部呈柱状，与所述连接部相连接，并插接于所述支撑部件上。


3.根据权利要求1所述的拨叉，其特征在于，
所述支撑部件上设置有通孔；
所述拨叉还包括螺栓，所述螺栓穿过所述通孔后旋紧于所述连接部件上。


4.根据权利要求1所述的拨叉，其特征在于，
所述支撑部件包括第二固定部，所述第二固定部呈柱状；
所述连接部件套设于所述第二固定部上。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的拨叉，其特征在于，
所述支撑部件包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部的一端和所述第二支撑部的一端均与所述本体相连接，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间具备预设角度；
所述连接部件至少为两个，分别与所述第一支撑部的另一端和...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪猛，俞方，章建辉，倪跃锋，张秋贵，谢小兵，王子孝，刘立东，黄轶明，
申请(专利权)人：浙江吉孚汽车传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33