用于轨道车辆的受流器及轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于轨道车辆的受流器及轨道车辆，受流器包括：安装支架、碳滑板、缓冲件、连接件和配合件。安装支架的一端固定在轨道车辆的车体上，安装支架上设有安装孔，碳滑板位于安装支架的另一端，缓冲件设在碳滑板和安装支架之间，连接件包括第一杆体和第二杆体，第一杆体穿设在缓冲件内，第一杆体的一端与碳滑板相连，第一杆体的另一端与第二杆体相连，第一杆体的外径大于第二杆体的外径，第二杆体上穿过安装孔。配合件与第二杆体配合以对缓冲件进行限位，第一杆体的上端伸入到安装孔内，配合件止抵在第一杆体的顶端根据本发明专利技术的受流器，装配方式比较简单，不仅可以提升装配效率，还可以避免出现误装的情况。

Current collector and rolling stock for rolling stock

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的受流器及轨道车辆
本专利技术涉及轨道交通
，尤其是涉及一种用于轨道车辆的受流器及轨道车辆。
技术介绍
在相关技术中，轨道车辆上设有受流器，受流器包括支架和碳滑板，碳滑板设在支架的底部，碳滑板与支架之间设有缓冲件以缓冲碳滑板产生的振动。其中，由于固定缓冲件的固定件与缓冲件之间为柔性连接，在固定件拧紧时缓冲件会跟随固定件转动，不仅降低了受流器的装配效率，还影响了固定件的紧固效果。为解决上述问题，通常在缓冲件内穿设有套筒，固定件可以依次穿过支架上的装配孔、套筒和碳滑板将受流器装配在一起。但是，当安装套筒时，套筒与支架上的装配孔之间容易发生偏斜而导致装配失误，固定件拧紧时套筒夹设在支架和碳滑板之间。当受流器在充电时，固定件会在支架和碳滑板之间滑动，从而影响了受流器的结构牢固性能，碳滑板极易出现松动，大大影响了轨道车辆的充电效率。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于轨道车辆的受流器，所述受流器具有装配方便、结构牢固的优点。本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的受流器，其特征在于，包括：/n安装支架，所述安装支架的一端固定在所述轨道车辆的车体上，所述安装支架上设有安装孔；/n碳滑板，所述碳滑板位于所述安装支架的另一端；/n缓冲件，所述缓冲件设在所述碳滑板和所述安装支架之间；/n连接件，所述连接件包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体穿设在所述缓冲件内，所述第一杆体的一端与所述碳滑板相连，所述第一杆体的另一端与所述第二杆体相连，所述第一杆体的外径大于所述第二杆体的外径，所述第二杆体穿过所述安装孔；/n配合件，所述配合件与所述第二杆体配合以对所述缓冲件进行限位，所述第一杆体的上端伸入到所述安装孔内，所述配合件止抵在所述第一杆体的顶端。...

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的受流器，其特征在于，包括：
安装支架，所述安装支架的一端固定在所述轨道车辆的车体上，所述安装支架上设有安装孔；
碳滑板，所述碳滑板位于所述安装支架的另一端；
缓冲件，所述缓冲件设在所述碳滑板和所述安装支架之间；
连接件，所述连接件包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体穿设在所述缓冲件内，所述第一杆体的一端与所述碳滑板相连，所述第一杆体的另一端与所述第二杆体相连，所述第一杆体的外径大于所述第二杆体的外径，所述第二杆体穿过所述安装孔；
配合件，所述配合件与所述第二杆体配合以对所述缓冲件进行限位，所述第一杆体的上端伸入到所述安装孔内，所述配合件止抵在所述第一杆体的顶端。


2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述第二杆体上设有外螺纹，所述配合件与所述第二杆体螺纹配合。


3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，还包括：防脱件，所述防脱件与所述连接件配合以限制所述连接件的轴向位移。


4.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述连接件上设有位于所述安装支架上方的插孔，所述防脱件穿设在所述插孔内且所述防脱件的一部分伸出所述插孔。


5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，所述防脱件包括止挡端和与所述止挡端相连的插入端，所述插入端穿设在所述插孔内，所述止挡端位于所述插孔的外侧且所述止挡端的轮廓尺寸大于所述插孔的孔径，所述插入端包括弹性弯折部，所述弹性弯折部位于所述插孔的外侧且在所述连接件的周向方向可弯折。


6.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的受流器，其特征在于，还包括：导向筒，所述导向筒外套在所述连接件上且位于所述缓冲件和所述连接件之间。


7.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的受流器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，裘骏，袁清辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44