一种副车架定位组装工装制造技术

本发明专利技术涉及一种副车架定位组装工装，其包括固定组装位、第一定位组件、活动组装位、第二定位组件、滑进结构及自锁结构，其中各滑进气缸能驱动对应滑进平台以使各横梁滑动进给至与对应纵梁的拼接处，自锁结构分别用于将对应的滑进平台与工作台锁定。与现有技术相比，本发明专利技术能将副车架的各横梁及纵梁稳固地加载和定位，并且通过滑进结构方便各横梁与对应纵梁的组装，同时通过自锁结构能将对应的滑进平台与工作台锁定，从而能避免滑进气缸受到焊接热量产生的拉力回弹的影响，同时能有效避免缓解过程中因热量集中对零件产生的变形的影响，提高定位组装工装的重复精度以及稳定性，同时延长工装的使用寿命。

A kind of positioning assembly tooling for subframe

【技术实现步骤摘要】
一种副车架定位组装工装
本专利技术涉及汽车底盘零件加工领域，尤其涉及一种副车架定位组装工装。
技术介绍
副车架是前后车桥的骨架，是汽车底盘的重要组成部分，其主要作用是减弱路面震动给车身带来的冲击，提高悬挂系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性，此外，副车架还能降低发动机和路面震动所带来的噪音，提高汽车舱内的静音水平。随着焊接技术的不断发展和进步，现代焊接技术在机械装备制造业中得到了越来越广泛的应用，焊接工装夹具不仅可以保证产品的制造精度，同时还能提高劳动生产率，有效的减少工人的劳动强度。近年来随着整车品质的提升，对于副车架精度的要求越来越高，而零件在焊接过程中因热量集中会产生变形，且对工装夹具的滑进气缸形成一定拉力的回弹，影响焊接工装夹具的重复精度及稳定性，同时会降低滑进结构中所使用的定位销的寿命。
技术实现思路
本专利技术所要解决的第一个技术问题是针对现有技术而提供一种定位稳固的副车架定位组装工装。本专利技术所要解决的第二个技术问题是针对现有技术而提供一种组装方便的副车架定位组装工装。本专利技术所要解决的第三个技术问题是针对现有技术而提供一种能避免焊接热量变形的副车架定位组装工装。本专利技术解决至少一个上述技术问题所采用的技术方案为：一种副车架定位组装工装，包括工作台，其特征在于，固定组装位，分别设置在工作台的左右两侧并分别用于装载左、右纵梁；第一定位组件，分别设置在工作台的左右两侧并分别用于定位各固定组装位上的纵梁；活动组装位，分别设置在工作台的前后两侧并分别用于装载前、后横梁；第二定位组件，分别设置在工作台的前后两侧并分别用于固定各活动组装位上的横梁；滑进结构，分别设置在工作台的前后两侧，并且均具有滑进平台以及设置在该滑进平台上的滑进气缸，各活动组装位分别设置在对应的滑进平台上，各滑进气缸能驱动对应滑进平台以使各横梁滑动进给至与对应纵梁的拼接处；以及自锁结构，分别设置在工作台的前后两侧，并用于将对应的滑进平台与工作台锁定。为使滑进结构能更好地带动各横梁朝对应的纵梁滑进，各所述滑进结构还分别包括滑移组件，该滑移组件包括沿前后方向固定在上述滑进平台底部的滑轨以及固定在工作台的台面的滑条，各滑条嵌装于上述滑轨中并能沿该滑轨前后滑动，上述滑进平台的内侧端分别固定有用于安装滑进气缸的气缸座，该气缸座的外形呈弯折状并包括水平设置在横板和竖向设置的竖板，该竖板位于对应横板的内侧，且滑进气缸固定在横板上，而滑进气缸的活塞杆能作用于该竖板，从而能使各滑进气缸更好地驱动对应的滑进平台。为使各横梁能稳固地被放置在对应的活动组装位上，各所述滑进平台分别沿工作台的左右方向延伸，各活动组装位分别设置在对应的滑进平台的左右两端并与对应横梁的左右两端分别对应，各活动组装位均包括固定在滑进平台台面上的第一放置块、第一夹块以及第二夹块，其中，第一放置块能与对应横梁对应端的底面相抵，而第一夹块和第二夹块能分别夹持在对应横梁对应端的前后侧面上。进一步，为使各横梁能更加稳固地被放置在对应的活动组装位上，各所述滑进平台上还分别设置有第一定位气缸，而各第一定位气缸的活塞杆上分别固定有竖向延伸的定位销，而各定位销能分别插入对应横梁的底部的第一定位孔中。为使各第二定位组件能更加稳固地定位对应的横梁，各所述第二定位组件均包括第一压紧气缸和第二压紧气缸，其中，第一压紧气缸为两个并分别设置在对应活动组装位的外侧，各第一压紧气缸的活塞杆上均固定有用于由上至下压紧在对应横梁的对应端的顶面上的第一压头，上述第二压紧气缸也为两个，各横梁以及各纵梁装载状态下，各第二压紧气缸分别位于各横梁以及纵梁的内侧，且各第二压紧气缸的活塞杆上分别固定有第一连接块，而各第一连接块上分别固定有第二压头和第三压头，其中，第二压头用于由上至下压紧在各横梁与对应纵梁的拼接处，而第三压头用于由上至下压紧在对应横梁的顶面上，且各第三压头均位于对应第二压头的内侧。为使各纵梁能稳固地被放置在对应的固定组装位上，各所述固定组装位分别包括分别固定在工作台上的第二放置块和第三夹紧块，并且，第二放置块能与对应纵梁中部的底面相抵，而第三夹紧块为四块并左右两两设置，各第三夹紧块能分别与对应纵梁的对应侧面相抵。为使各第一定位组件能更加稳固地定位对应的纵梁，所述第一定位组件包括第三压紧气缸和第二定位气缸，上述第三压紧气缸的活塞杆上固定有连接架，该连接架上连接有第四压头，该第四压头能由上至下压紧在对应纵梁中部的顶面上，上述第二定位气缸的活塞杆上固定有上下穿设于对应纵梁中部的定位套筒，且该第二定位气缸位于对应纵梁的底部。进一步，从而通过第三压紧气缸与第二定位气缸的配合作用能使各纵梁更加稳固地被定位在对应的固定安装位上，各所述定位套筒倾斜穿设在对应的纵梁中，且定位套筒的上端通过第二连接块与上述连接架连接。进一步，各所述自锁结构均包括自锁气缸以及自锁孔，各自锁气缸竖向穿设在对应的滑进平台上，且各自锁气缸的活塞杆上分别固定有自锁销，该自锁销位于对应滑进平台的下方，且上述自锁孔开设在工作台的台面并供上述自锁销插入。这样当自锁销插入对应的自锁孔中时，能将滑进平台稳固地锁定在工作台上。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术中通过第一定位组件将左、右纵梁稳固地定位在对应的固定组装位上，同时通过第二定位组件将前、后横梁稳固地固定定位在对应的活动组装位上，这样通过第一、第二定位组件能实现对各纵梁以及各横梁的稳固定位。滑进结构能将对应的横梁滑动进给至与对应纵梁的拼接处，从而方便各横梁与对应纵梁的组装，此外，通过自锁结构能将对应的滑进平台与工作台锁定，从而能避免滑进气缸受到焊接热量产生的拉力回弹的影响，同时能有效避免焊接过程中因热量集中对零件产生的变形的影响，提高定位组装工装的重复精度以及稳定性，同时延长工装的使用寿命。附图说明图1为本专利技术实施例中副车架定位组装工装结构示意图(工作状态下)；图2为图1的另一方向的结构示意图；图3为本专利技术实施例中工作台的结构示意图；图4为本专利技术实施例中副车架定位组装工装在工作状态下的局部结构示意图；图5为本专利技术实施例中副车架定位组装工装在未工作状态下的局部结构示意图；图6为本专利技术实施例中滑进结构的结构示意图；图7为图6的灵异方向的结构示意图；图8为本专利技术实施例中副车架的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图1～8所示，一种副车架定位组装工装，包括工作台1，该工作台1的外形整体呈方框状，其左右两侧分别设置有固定组装位2以及第一定位组件3，其中，各固定组装位2分别用于装载左、右纵梁83，84，各第一定位组件3与各固定组装位2一一对应并分别用于定位各固定组装位2上的纵梁。同时，上述工作台1的前后两侧分别设置有活动组装位4、第二定位组件5、滑进结构6以及自锁结构7，其中，各活动组装位4分别用于装载前、后横梁81，82，各第二定位组件5与各活动组装位4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架定位组装工装，包括工作台(1)，其特征在于，/n固定组装位(2)，分别设置在工作台(1)的左右两侧并分别用于装载左、右纵梁(83，84)；/n第一定位组件(3)，分别设置在工作台(1)的左右两侧并分别用于定位各固定组装位(2)上的纵梁；/n活动组装位(4)，分别设置在工作台(1)的前后两侧并分别用于装载前、后横梁(81，82)；/n第二定位组件(5)，分别设置在工作台(1)的前后两侧并分别用于固定各活动组装位(4)上的横梁；/n滑进结构(6)，分别设置在工作台(1)的前后两侧，并且，各滑进结构(6)均具有滑进平台(61)以及设置在该滑进平台(61)上的滑进气缸(62)，各活动组装位(4)分别设置在对应的滑进平台(61)上，各滑进气缸(62)能驱动对应滑进平台(61)以使各横梁滑动进给至与对应纵梁的拼接处；以及/n自锁结构(7)，分别设置在工作台(1)的前后两侧，并分别用于将对应的滑进平台(61)与工作台(1)锁定。/n

【技术特征摘要】
1.一种副车架定位组装工装，包括工作台(1)，其特征在于，
固定组装位(2)，分别设置在工作台(1)的左右两侧并分别用于装载左、右纵梁(83，84)；
第一定位组件(3)，分别设置在工作台(1)的左右两侧并分别用于定位各固定组装位(2)上的纵梁；
活动组装位(4)，分别设置在工作台(1)的前后两侧并分别用于装载前、后横梁(81，82)；
第二定位组件(5)，分别设置在工作台(1)的前后两侧并分别用于固定各活动组装位(4)上的横梁；
滑进结构(6)，分别设置在工作台(1)的前后两侧，并且，各滑进结构(6)均具有滑进平台(61)以及设置在该滑进平台(61)上的滑进气缸(62)，各活动组装位(4)分别设置在对应的滑进平台(61)上，各滑进气缸(62)能驱动对应滑进平台(61)以使各横梁滑动进给至与对应纵梁的拼接处；以及
自锁结构(7)，分别设置在工作台(1)的前后两侧，并分别用于将对应的滑进平台(61)与工作台(1)锁定。


2.如权利要求1所述的副车架定位组装工装，其特征在于，各所述滑进结构还分别包括滑移组件(63)，该滑移组件(63)包括沿前后方向固定在上述滑进平台(61)底部的滑轨(631)以及固定在工作台(1)的台面(10)的滑条(632)，各滑条(632)嵌装于上述滑轨(631)中并能沿该滑轨(631)前后滑动，
上述滑进平台(61)的内侧端分别固定有用于安装滑进气缸(62)的气缸座(621)，该气缸座(621)的外形呈弯折状并包括水平设置在横板(6211)和竖向设置的竖板(6212)，该竖板(6212)位于对应横板(6211)的内侧，且滑进气缸(62)固定在横板(6211)上，而滑进气缸(62)的活塞杆能作用于该竖板(6212)。


3.如权利要求1所述的副车架定位组装工装，其特征在于，各所述滑进平台(61)分别沿工作台(1)的左右方向延伸，各活动组装位(4)分别设置在对应的滑进平台(61)的左右两端并与对应横梁的左右两端分别对应，各活动组装位(4)均包括固定在滑进平台(61)台面(10)上的第一放置块(41)、第一夹块(42)以及第二夹块(43)，其中，第一放置块(41)能与对应横梁对应端的底面相抵，而第一夹块(42)和第二夹块(43)能分别夹持在对应横梁对应端的前后侧面上。


4.如权利要求1所述的副车架定位组装工装，其特征在于，各所述滑进平台(61)上还分别设置有第一定位气缸(44)，而各第一定位气缸(44)的活塞杆上分别固定有竖向延伸的定位销(441...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈益挺，王洪彦，薛丰盛，
申请(专利权)人：宁波建新底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33