【技术实现步骤摘要】
一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置、发动机和汽车
本技术涉及一种发动机用辊轮连接装置，属于车用发动机
，具体一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置及含有该装置的可变压缩比发动机和汽车。
技术介绍
随着发动机技术的发展，可变压缩比技术作为高效节能的发动机技术之一，多家主机厂在深入研究，如申请公布号为CN107438706A的专利技术专利，公开了一种可变压缩比的发动机的传动装置；所述装置包括位于气缸壳体中的燃烧活塞，该燃烧活塞能够在所述发动机的燃烧气缸中移动并且固定至传动构件；齿轮与所述传动构件的第一齿条啮合并且提供在所述发动机的燃烧活塞与曲柄轴之间的运动传递；控制构件与所述齿轮啮合并且固定至所述控制活塞；通过传动构件的控制，通过齿轮实现燃烧活塞的上下运动并实现压缩比的可变。进一步的，该机构的传动构件与汽缸壳体的连接由连接装置提供。如公开专利描述的，该连接装置包括由圆柱体本体构成的辊，并且板的各个表面支撑在此辊上，该辊提供纵向方向上的直线线性连接。为了使燃烧活塞的移动与辊的移动同步，后者设置有位于其各端处的齿轮，齿轮与...
【技术保护点】
1.一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置，包括用于连接缸体的压板(2)和用于连接燃烧活塞的关联板(3)，所述压板(2)和所述关联板(3)之间设置有辊轮(1)，所述辊轮(1)上设置有沿其周向布置的引导肋(1.1)和环形齿(1.2)，所述压板(2)和所述关联板(3)上均设置有用于与所述引导肋(1.1)配合的引导槽(4)，所述压板(2)和所述关联板(3)上均设置有用于与所述环形齿(1.2)配合的直线齿(5)，所述直线齿(5)与所述引导槽(4)平行布置，其特征在于：所述环形齿(1.2)至少有2个，所述环形齿(1.2)的个数与所述直线齿(5)的个数所述环相对应，所述环形齿(1.2)的布...
【技术特征摘要】
1.一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置，包括用于连接缸体的压板(2)和用于连接燃烧活塞的关联板(3)，所述压板(2)和所述关联板(3)之间设置有辊轮(1)，所述辊轮(1)上设置有沿其周向布置的引导肋(1.1)和环形齿(1.2)，所述压板(2)和所述关联板(3)上均设置有用于与所述引导肋(1.1)配合的引导槽(4)，所述压板(2)和所述关联板(3)上均设置有用于与所述环形齿(1.2)配合的直线齿(5)，所述直线齿(5)与所述引导槽(4)平行布置，其特征在于：所述环形齿(1.2)至少有2个，所述环形齿(1.2)的个数与所述直线齿(5)的个数所述环相对应，所述环形齿(1.2)的布置位置与所述直线齿(5)的布置位置相对应。
2.根据权利要求1所述的一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置，其特征在于：所述环形齿(1.2)对称设置于所述引导肋(1.1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种可变压缩比发动机的辊轮连接装置，其特征在于：所述辊轮(1)为圆柱体，所述辊轮(1)上设置有与其同轴布置的减重孔(6)。
4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋扬，陈涛，蔡文新，史来锋，王文建，姚聪，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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