一种地铁轨道专用减磨成膜膏涂覆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁轨道专用减磨成膜膏涂覆装置，包括第一支撑板、第二支撑板、一对结构相同的第一弹簧、第一支撑架、四对结构相同的固定杆、四对对结构相同的第二弹簧以及两对结构相同的滚轮，所述第一支撑板与第二支撑板通过第一弹簧连接，所述第一支撑架安置于第一支撑板上，本实用新型专利技术涉及轨道涂膏技术领域,通过出料结构自动对轨道两侧进行夹紧，使出料盘始终位于轨道上方，出料均匀掉落在轨道上壁面上，通过涂膏结构用伺服电机带动滚筒转动，通过毛刷对轨道上的减磨成磨膏进行均匀涂覆，使涂覆均匀效果更好。

A special coating device of antifriction film-forming paste for subway track

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道专用减磨成膜膏涂覆装置
本技术涉及轨道涂膏
，具体为一种地铁轨道专用减磨成膜膏涂覆装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。地铁作为人们现在使用越来越普及的交通工具，使人们的出行越来越便捷，载客量也越来越多，所以对地铁的防护工作越来越受到重视，地铁轨道作为地铁交通的基础，对其防护十分重要，地铁的长时间运行，使地铁轨道疲劳程度增加，所以需要经常对其涂抹减磨成磨膏，但由于轨道较长，人工进行涂抹费时费力，效率较低，而且现有的涂抹装置不能跟随轨道进行弧形下料，这样的下料方式不能使减磨成磨膏有效的应用于轨道上，而且人工进行涂抹其涂抹不均匀，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁轨道专用减磨成膜膏涂覆装置，解决了现有的地铁的长时间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁轨道专用减磨成膜膏涂覆装置，包括第一支撑板(1)、第二支撑板(2)、一对结构相同的第一弹簧(3)、第一支撑架(4)、四对结构相同的固定杆(5)、四对对结构相同的第二弹簧(6)以及两对结构相同的滚轮(7)，其特征在于，所述第一支撑板(1)与第二支撑板(2)通过第一弹簧(3)连接，所述第一支撑架(4)安置于第一支撑板(1)上，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(2)下壁面开设有四对结构相同的凹槽，四对结构相同的弹簧安置于四对所述凹槽内，四对所述固定杆(5)安置于四对所述凹槽内，且与四对所述第二弹簧(6)相连接，两对所述滚轮(7)分别安置于四对所述固定杆(5)之间，所述第一支撑板(1)上安...

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道专用减磨成膜膏涂覆装置，包括第一支撑板(1)、第二支撑板(2)、一对结构相同的第一弹簧(3)、第一支撑架(4)、四对结构相同的固定杆(5)、四对对结构相同的第二弹簧(6)以及两对结构相同的滚轮(7)，其特征在于，所述第一支撑板(1)与第二支撑板(2)通过第一弹簧(3)连接，所述第一支撑架(4)安置于第一支撑板(1)上，所述第一支撑板(1)和第二支撑板(2)下壁面开设有四对结构相同的凹槽，四对结构相同的弹簧安置于四对所述凹槽内，四对所述固定杆(5)安置于四对所述凹槽内，且与四对所述第二弹簧(6)相连接，两对所述滚轮(7)分别安置于四对所述固定杆(5)之间，所述第一支撑板(1)上安装有出料结构，所述第二支撑板(2)上安装有涂膏结构；
所述出料结构，其包括：储料箱(8)、电动推杆(9)、挤压板(10)、一对结构相同的滑轨(11)、一对结构相同的滑块(12)、滑动杆(13)、固定块(14)、出料管(15)、出料盘(16)、一对结构相同的承载杆(17)以及一对结构相同的限位轮(18)；
所述储料箱(8)安置于第一支撑板(1)上，所述电动推杆(9)安置于支撑架上，所述挤压板(10)安置于电动推杆(9)伸缩端上，且位于储料箱(8)内，一对所述滑轨(11)安置于第一支撑板(1)两侧壁面上，一对所述滑块(12)装配于一对所述滑轨(11)内，所述滑动杆(13)活动连接于一对所述滑块(12)之间，所述固定块(14)插接于滑动杆(13)上，所述出料管(15)穿过第一支撑板(1)与固定块(14)安置于固定块(14)下方，所述出料盘(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳志军，
申请(专利权)人：西安凯丰铁路机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61