【技术实现步骤摘要】
一种用于火车制动系统的加固型制动吊座
本技术涉及火车制动系统
，具体为一种用于火车制动系统的加固型制动吊座。
技术介绍
火车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行，人为的制动就需要支撑载板或者制动吊座，便于对火车施加外力，使得火车停止或者减速。目前的火车制动系统的加固型制动吊座，在火车制动的过程中，制动吊座受到火车的反作用力，易使得制动吊座受损，不便于制动吊座的长久使用，因此，我们提出一种用于火车制动系统的加固型制动吊座，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于火车制动系统的加固型制动吊座，以解决上述
技术介绍
提出的目前火车制动系统的加固型制动吊座，在火车制动的过程中，制动吊座受到火车的反作用力，易使得制动吊座受损，不便于制动吊座的长久使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于火车制动系统的加固型制动吊座，包括主座和连接杆，所述主座的左侧上方设置有凸出板，且凸出板的内部开设有安装孔，并且凸出板的内侧开设有卡槽，所述主座...
【技术保护点】
1.一种用于火车制动系统的加固型制动吊座，包括主座(1)和连接杆(12)，其特征在于：所述主座(1)的左侧上方设置有凸出板(4)，且凸出板(4)的内部开设有安装孔(5)，并且凸出板(4)的内侧开设有卡槽(11)，所述主座(1)的右方连接有加长板(2)，且加长板(2)的内部开设有安装孔(5)，所述主座(1)的底端外侧设置有侧板(6)，且侧板(6)的内侧设置有连接板(9)，所述主座(1)的底端设置有第一加强筋(7)，且主座(1)的外侧设置有第二加强筋(8)，所述连接板(9)的内部开设有通孔(10)，且通孔(10)与安装孔(5)的外侧均连接有连接块(3)，所述连接杆(12)设置在...
【技术特征摘要】
1.一种用于火车制动系统的加固型制动吊座，包括主座(1)和连接杆(12)，其特征在于：所述主座(1)的左侧上方设置有凸出板(4)，且凸出板(4)的内部开设有安装孔(5)，并且凸出板(4)的内侧开设有卡槽(11)，所述主座(1)的右方连接有加长板(2)，且加长板(2)的内部开设有安装孔(5)，所述主座(1)的底端外侧设置有侧板(6)，且侧板(6)的内侧设置有连接板(9)，所述主座(1)的底端设置有第一加强筋(7)，且主座(1)的外侧设置有第二加强筋(8)，所述连接板(9)的内部开设有通孔(10)，且通孔(10)与安装孔(5)的外侧均连接有连接块(3)，所述连接杆(12)设置在主座(1)的底端中心，且连接杆(12)的底端连接有固定套(13)，所述固定套(13)的下方连接有活动套(14)，且固定套(13)与活动套(14)通过螺栓(15)连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种用于火车制动系统的加固型制动吊座，其特征在于：所述主座(1)的底端呈弧形结构，且主座(1)的底端内侧前后对...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏旭东，孙仁龙，
申请(专利权)人：常州步速者机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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