一种新型司机室双层地板梁组成制造技术

本实用新型专利技术涉及地板梁技术领域，公开了一种新型司机室双层地板梁组成，所述框架支撑梁的上表面固定连接有限位板，所述限位板的前表面贯穿设置有第一限位螺栓，且限位板的内侧活动连接有支撑框架，所述框架支撑梁的下表面固定连接有底板，且框架支撑梁的一侧滑动连接有保护组件，所述底板的上表面固定安装有限位组件，本实用新型专利技术通过增加了限位组件可以将双层地板梁夹层的导线管路进行限位，方便日常的维修保养，并且也不会在多次维修之后导线管路混杂在一起发生缠绕，造成不必要的安全隐患，为以后的工作增加操作难度，通过增加了保护组件可以保护夹层的导线管路在地板上有水渗下来的时候造成线路的短路，对机车的正常工作造成影响。

A new type of double floor beam for driver's cab

【技术实现步骤摘要】
一种新型司机室双层地板梁组成
本技术涉及地板梁
，具体是一种新型司机室双层地板梁组成。
技术介绍
司机室双层地板梁组成是司机室的一个重要组成部分，机车的导线管路都可以通过双层地板梁进行方便的铺设，双层地板梁方便了司机室的制造，并且对空间的节省也提供了非常大的帮助，但是，现有的设备不能对双层地板梁之间夹层的导线管路进行限位归置，容易长时间多次维修之后导线管路容易发生缠绕，并且也不能对夹层的导线管路进行很好地保护。因此，本领域技术人员提供了一种新型司机室双层地板梁组成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型司机室双层地板梁组成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型司机室双层地板梁组成，包括框架支撑梁，所述框架支撑梁的上表面固定连接有限位板，所述限位板的前表面贯穿设置有第一限位螺栓，且限位板的内侧活动连接有支撑框架，所述框架支撑梁的下表面固定连接有底板，且框架支撑梁的一侧滑动连接有保护组件，所述底板的上表面固定安装有限位组件。作为本技术再进一步的方案：所述限位组件包括滑套、第二限位螺栓、保护垫、限位卡板和限位滑杆，所述滑套的前表面贯穿设置有第二限位螺栓，且滑套的一侧固定安装有限位卡板，所述限位卡板的下表面粘接有保护垫所述滑套的内部滑动连接有限位滑杆。作为本技术再进一步的方案：所述保护组件包括保护板卡托、钢丝网、第一加固层、防水层和第二加固层，所述第一加固层的下表面固定设置有防水层，所述防水层的下表面固定设置有第二加固层，且防水层的上表面固定连接有第二加固层，所述第二加固层的下表面滑动连接有保护板卡托。作为本技术再进一步的方案：所述第一限位螺栓贯穿设置于的前表面，且第一限位螺栓贯穿于支撑框架，所述第一限位螺栓转动连接于限位板和支撑框架的内部，所述支撑框架的上表面固定卡合连接有地板。作为本技术再进一步的方案：所述框架支撑梁的数量为3个，且框架支撑梁的材质为不锈钢。作为本技术再进一步的方案：所述限位卡板的材质为铝合金，且限位卡板的两端固定连接有滑套，所述保护垫的材质为橡胶。作为本技术再进一步的方案：所述第一加固层与第二加固层的材质为不锈钢，且第一加固层与第二加固层的厚度为1mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过增加了限位组件可以将双层地板梁夹层的导线管路进行限位，方便日常的维修保养，可以快速清楚的找到问题所在，挺高了工作人员的工作效率，并且也不会在多次维修之后导线管路混杂在一起发生缠绕，造成不必要的安全隐患，为以后的工作增加操作难度，通过增加了保护组件可以保护夹层的导线管路在地板上有水渗下来的时候防止造成线路的短路，对机车的正常工作造成影响，防止意外情况的发生，更好的为司机室提供一个安全的环境，为机车正常运行提供一个保障。附图说明图1为一种新型司机室双层地板梁组成的结构示意图；图2为一种新型司机室双层地板梁组成中支撑框架的结构示意图；图3为一种新型司机室双层地板梁组成中限位组件的结构示意图；图4为一种新型司机室双层地板梁组成中保护组件的结构示意图。图中：1、地板；2、第一限位螺栓；3、限位板；4、底板；5、框架支撑梁；6、限位组件；7、保护组件；8、保护板卡托；9、支撑框架；10、滑套；11、第二限位螺栓；12、保护垫；13、限位卡板；14、限位滑杆；15、钢丝网；16、第一加固层；17、防水层；18、第二加固层。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种新型司机室双层地板梁组成，包括框架支撑梁5，框架支撑梁5的上表面固定连接有限位板3，限位板3的前表面贯穿设置有第一限位螺栓2，且限位板3的内侧活动连接有支撑框架9，框架支撑梁5的下表面固定连接有底板4，第一限位螺栓2贯穿设置于3的前表面，且第一限位螺栓2贯穿于支撑框架9，第一限位螺栓2转动连接于限位板3和支撑框架9的内部，支撑框架9的上表面固定卡合连接有地板1，框架支撑梁5的数量为3个，且框架支撑梁5的材质为不锈钢。在图1、2和3中：框架支撑梁5的一侧滑动连接有保护组件7，保护组件7包括保护板卡托8、钢丝网15、第一加固层16、防水层17和第二加固层18，第一加固层16的下表面固定设置有防水层17，防水层17的下表面固定设置有第二加固层18，且防水层17的上表面固定连接有第二加固层18，第二加固层18的下表面滑动连接有保护板卡托8，第一加固层16与第二加固层18的材质为不锈钢，且第一加固层16与第二加固层18的厚度为1mm，通过增加了保护组件7可以保护夹层的导线管路在地板1上有水渗下来的时候防止造成线路的短路，对机车的正常工作造成影响，防止意外情况的发生，更好的为司机室提供一个安全的环境，为机车正常运行提供一个保障。在图1、2和4中：底板4的上表面固定安装有限位组件6，限位组件6包括滑套10、第二限位螺栓11、保护垫12、限位卡板13和限位滑杆14，滑套10的前表面贯穿设置有第二限位螺栓11，且滑套10的一侧固定安装有限位卡板13，限位卡板13的下表面粘接有保护垫12滑套10的内部滑动连接有限位滑杆14，限位卡板13的材质为铝合金，且限位卡板13的两端固定连接有滑套10，保护垫12的材质为橡胶，本技术通过增加了限位组件6可以将双层地板梁夹层的导线管路进行限位，方便日常的维修保养，可以快速清楚的找到问题所在，挺高了工作人员的工作效率，并且也不会在多次维修之后导线管路混杂在一起发生缠绕，造成不必要的安全隐患，为以后的工作增加操作难度。本技术的工作原理是：首先将导线管路用限位组件6固定在相应的位置，首先将第二限位螺栓11拧松，然后将滑套10从限位滑杆14上取下来，然后将导线管路放置在两个限位滑杆14之间，然后再将滑套10套在限位滑杆14上，用限位卡板13将两个限位滑杆14之间的导线管路卡紧之后将滑套10前表面的第二限位螺栓拧紧，限位卡板13下表面的保护垫12可以在将导线管路卡紧的同时，导线管路不会被磨损坏，将导线管路在限位组件6中固定好之后，限位组件6将导线管路一一卡紧限位之后可以方便日后的工作人员方便的对导线管路进行维修，可以快速清楚的找到问题所在，挺高了工作人员的工作效率，然后再将保护组件7卡合在指定位置，最后将支撑框架9卡合在限位板3之中，再将第一限位螺栓2在限位板上拧紧，经支撑框架9固定牢固，最后将地板1固定卡合在支撑框架9上，地板1与支撑框架9的卡合连接方便了日后对导线管路的维修保养。以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型司机室双层地板梁组成，包括框架支撑梁(5)，其特征在于，所述框架支撑梁(5)的上表面固定连接有限位板(3)，所述限位板(3)的前表面贯穿设置有第一限位螺栓(2)，且限位板(3)的内侧活动连接有支撑框架(9)，所述框架支撑梁(5)的下表面固定连接有底板(4)，且框架支撑梁(5)的一侧滑动连接有保护组件(7)，所述底板(4)的上表面固定安装有限位组件(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型司机室双层地板梁组成，包括框架支撑梁(5)，其特征在于，所述框架支撑梁(5)的上表面固定连接有限位板(3)，所述限位板(3)的前表面贯穿设置有第一限位螺栓(2)，且限位板(3)的内侧活动连接有支撑框架(9)，所述框架支撑梁(5)的下表面固定连接有底板(4)，且框架支撑梁(5)的一侧滑动连接有保护组件(7)，所述底板(4)的上表面固定安装有限位组件(6)。


2.根据权利要求1所述的一种新型司机室双层地板梁组成，其特征在于，所述限位组件(6)包括滑套(10)、第二限位螺栓(11)、保护垫(12)、限位卡板(13)和限位滑杆(14)，所述滑套(10)的前表面贯穿设置有第二限位螺栓(11)，且滑套(10)的一侧固定安装有限位卡板(13)，所述限位卡板(13)的下表面粘接有保护垫(12)所述滑套(10)的内部滑动连接有限位滑杆(14)。


3.根据权利要求1所述的一种新型司机室双层地板梁组成，其特征在于，所述保护组件(7)包括保护板卡托(8)、钢丝网(15)、第一加固层(16)、防水层(17)和第二加固层(18)，所述第一加固层(16)的下表面固定设置有防水层(17)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高洪修，
申请(专利权)人：青岛四机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37