一种轨道车辆用贯通道踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用贯通道踏板，包括延展板和与其可拆卸的固定连接的踏板；延展板包括用以设于车体端墙门槛上方的第一端和用以设于车辆地板布的上方的第二端，踏板设于第一端的上方。应用本实用新型专利技术公开的轨道车辆用贯通道踏板，通过设置延展板以解决贯通道搭接端与车端地板布之间搭接长度不足、未能实现良好覆盖的问题，有利于贯通道踏板长度的统型，扩张了固定长度的贯通道常规踏板与地板布的适配范围；其也可作为在车辆装配现场贯通道踏板与地板布搭接不良的情况下的返工补救措施；其安装简单、维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用贯通道踏板
本技术涉及轨道车辆
，更具体地说，涉及一种轨道车辆用贯通道踏板。
技术介绍
目前的轨道车辆贯通道常规踏板的结构为花纹铝板支撑结构，常规踏板的一端通过紧固件固定安装在车辆端墙门槛及渡板上，踏板的另一端自然搭接在车辆内装地板布平面上，为乘客提供从车厢到贯通道渡板之间的通道。在实际的车体制造和地板安装工艺中，由于车体制造、地板安装误差及地板布裁切等原因，贯通道常规踏板的搭接端与车辆内装地板布常常出现搭接长度不足的现象。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轨道车辆用贯通道踏板，以解决现有常规踏板的搭接端与车辆内装地板布间常出现搭接不足的现象。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆用贯通道踏板，包括：延展板和与其可拆卸的固定连接的踏板；所述延展板包括用以设于车体端墙门槛上方的第一端和用以设于车辆地板布的上方的第二端，所述踏板设于所述第一端的上方。优选地，所述第一端和所述第二端形成Z字型结构，所述第一端的上表面与踏板的底面接触，所述第二端的下表面与车辆地板布的上表面接触。优选地，所述第二端的上表面与所述踏板的上表面共面。优选地，所述延展板与车体端墙门槛可拆卸的固定连接。优选地，所述延展板和所述踏板上分别设有用以与车体端墙门槛固定的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔的中心线共线。优选地，所述第二端的侧壁与所述踏板的端壁间设有密封胶层，所述第二端的底部与地板布的端部间形成用于密封的密封胶腔。本技术提供的轨道车辆用贯通道踏板，包括延展板和与其可拆卸的固定连接的踏板；延展板包括用以设于车体端墙门槛上方的第一端和用以设于车辆地板布的上方的第二端，踏板设于第一端的上方。应用本技术提供的轨道车辆用贯通道踏板，通过设置延展板以解决贯通道搭接端与车端地板布之间搭接长度不足、未能实现良好覆盖的问题，有利于贯通道踏板长度的统型，扩张了固定长度的贯通道常规踏板与地板布的适配范围；其也可作为在车辆装配现场贯通道踏板与地板布搭接不良的情况下的返工补救措施；其安装简单、维护方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种轨道车辆用贯通道踏板的结构示意图；图2为图1的A-A向结构示意图。附图中标记如下：踏板1、紧固件2、密封胶层3、延展板4、地板布5、车体地板及支撑装置6、车体端墙门槛7。具体实施方式本技术实施例公开了一种轨道车辆用贯通道踏板，以解决现有常规踏板的搭接端与车辆内装地板布间常出现搭接不足的现象。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图2，图1为本技术实施例提供的一种轨道车辆用贯通道踏板的结构示意图；图2为图1的A-A向结构示意图。在一种具体的实施方式中，本技术提供的轨道车辆用贯通道踏板1，包括延展板4和与其可拆卸的固定连接的踏板1；延展板4包括用以设于车体端墙门槛7上方的第一端和用以设于车辆地板布5的上方的第二端，踏板1设于第一端的上方，其中，车辆地板布安装在车体地板及支撑装置6的上方，其具体的安装及连接关系可参考现有技术。延展板4与踏板1优选为螺纹连接或卡接等方式，如在踏板1上设置卡接槽，在延展板4上设置卡接凸起，通过槽与凸起的配合实现踏板1与延展板4的定位固定，延展板4和踏板1通过第一端实现叠合，延展板4的第二端设于车辆地板布5的上方，优选为自然搭接。其中，延展板4和踏板1均为花纹铝板，也可以为其他满足贯通道踏板1强度和防滑要求的材料。应用本技术提供的轨道车辆用贯通道踏板1，通过设置延展板4以解决贯通道搭接端与车端地板布5之间搭接长度不足、未能实现良好覆盖的问题，有利于贯通道踏板1长度的统型，扩张了固定长度的贯通道常规踏板1与地板布5的适配范围；其也可作为在车辆装配现场贯通道踏板1与地板布5搭接不良的情况下的返工补救措施；其安装简单、维护方便。具体的，第一端和第二端形成Z字型结构，第一端的上表面与踏板1的底面接触，第二端的下表面与车辆地板布5的上表面接触。第一端的上表面和第二端的上表面平行设置，第一端与车体端墙门槛7固定安装，延展板4与地板布5平面搭接的第二端的底部平面与地板布5的上表面搭接，延展板4压在地板布5的上方，优选地，第二端的上表面与踏板1的上表面共面，由此设置，确保延展板4的第二端的上表面和踏板1的上表面处于同一平面。进一步地，延展板4与车体端墙门槛7可拆卸的固定连接。二者可通过螺纹件的形式进行固定，对其固定方式不进行限定，均在本技术的保护范围内。优选地，延展板4和踏板1上分别设有用以与车体端墙门槛7固定的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔的中心线共线。即，可通过共用紧固件2实现延展板4、踏板1和车体端墙门槛7间的固定，如螺钉等，可根据实际需要进行选择。在一种实施例中，第二端的侧壁与踏板1的端壁间设有密封胶层3，第二端的底部与地板布5的端部间形成用于密封的密封胶腔。延展板4和踏板1搭接处形成的缝隙、以及延展板4下方与地板布5端部形成的空隙，均采用密封胶密封。在安装时，首先将踏板1与延展板4组合安装在一起，然后通过密封胶填满地板布5端部的空隙，然后将踏板1与延展板4的组合体固定端压装在车辆端墙门槛上，搭接端搭接在车辆地板布5上，并通过紧固件2将踏板1与延展板4的组合体固定在车体端墙门槛7上，通过密封胶填充踏板1与延展板4搭接处的缝隙。该装置通过设定延展机构的车辆纵向长度，可以解决因地板布5裁切或铺设原因造成的贯通道常规踏板1与地板布5搭接不足的问题，实现在一定长度内贯通道踏板1对车辆地板布5的有效搭接覆盖；通过设定延展结构的垂向高度，可以解决因车体制造误差或车辆地板铺设原因造成的贯通道常规踏板1与地板布5高度搭接不良的问题，实现贯通道踏板1与车辆地板布5平面之间的美观平滑过渡。最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用贯通道踏板，其特征在于，包括：/n延展板和与其可拆卸的固定连接的踏板；/n所述延展板包括用以设于车体端墙门槛上方的第一端和用以设于车辆地板布的上方的第二端，所述踏板设于所述第一端的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用贯通道踏板，其特征在于，包括：
延展板和与其可拆卸的固定连接的踏板；
所述延展板包括用以设于车体端墙门槛上方的第一端和用以设于车辆地板布的上方的第二端，所述踏板设于所述第一端的上方。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆用贯通道踏板，其特征在于，所述第一端和所述第二端形成Z字型结构，所述第一端的上表面与踏板的底面接触，所述第二端的下表面与车辆地板布的上表面接触。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆用贯通道踏板，其特征在于，所述第二端的上表面与所述踏板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何乃苹，吕志龙，王永，马丽丽，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43