一种汽车座椅骨架结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种座椅骨架结构，包括：座椅架、靠背架、弹簧、传动轴；连接板设置在座椅架的中间，且连接板与座椅架通过焊接方式相连接；靠背架设置在座椅架的一端，且靠背架与座椅架通过转轴相连接；弹簧设置在固定板的两侧，且弹簧与固定板通过弹簧座相连接；传动轴设置在支撑板的中间，且传动轴与支撑板通过套合方式相连接，本实用新型专利技术通过对头枕调节钮与挡板的改进，具有方便调节头枕角度，同一座椅分别调节靠背，结构优良舒适安全的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术在背景技术一项中提出的问题和不足。

A kind of car seat frame structure

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架结构
本技术涉及汽车配件结构
，更具体的说，尤其涉及一种汽车座椅骨架结构。
技术介绍
汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，汽车的座椅不仅需要满足乘客对乘坐舒适度的需求，并且随着人们对于安全性要求的不断提高，汽车的座椅更要提高乘客的安全性，而汽车座椅的核心就是座椅骨架。通过观察发现，现有的汽车座椅骨架结构存在五菱车中间的座椅靠背倾斜角度固定，不能根据个人的需求调节靠背的角度，长时间坐车颈部不能与头枕贴合，容易使颈椎疼痛难受，路途中出现颠簸或者紧急刹车时，防护效果差等的问题。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种便调节头枕角度，同一座椅分别调节靠背，结构优良舒适安全的汽车座椅骨架结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅骨架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的五菱车中间的座椅靠背倾斜角度固定，不能根据个人的需求调节靠背的角度，长时间坐车颈部不能与头枕贴合，容易使颈椎疼痛难受，路途中出现颠簸或者紧急刹车时，防护效果差的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车座椅骨架结构，由以下具体技术手段所达成：一种汽车座椅骨架结构，包括：座椅架、连接板、靠背架、挡板、靠背调节钮、调节杆、头枕调节钮、头枕孔、固定板、弹簧、固定座、滑块、调节键、支撑板、传动轴、电机、弹簧座；所述连接板设置在座椅架的中间，且连接板与座椅架通过焊接方式相连接；所述靠背架设置在座椅架的一端，且靠背架与座椅架通过转轴相连接；所述挡板设置在靠背架的一侧，且挡板与靠背架通过焊接方式相连接；所述靠背调节钮设置在座椅架的两侧，且靠背调节钮与座椅架通过嵌入方式相连接；所述调节杆设置在靠背架上端的内壁，且调节杆与靠背架通过转轴相连接；所述头枕调节钮设置在靠背架的一侧，且头枕调节钮与靠背架通过嵌入方式相连接；所述头枕孔设置在调节杆的上部，且头枕孔与调节杆为一体式结构；所述固定板设置在靠背架两端的内壁上，且固定板与靠背架通过焊接方式相连接；所述弹簧设置在固定板的两侧，且弹簧与固定板通过弹簧座相连接；所述固定座设置在座椅架两侧的底端，且固定座与座椅架通过螺栓固定方式相连接；所述滑块设置在固定座一侧，且滑块与固定座通过滑动方式相连接；所述调节键设置在固定座的一侧，且调节键与固定座通过嵌入方式相连接；所述支撑板设置在滑块的上部，且支撑板与滑块通过螺栓固定方式相连接；所述传动轴设置在支撑板的中间，且传动轴与支撑板通过套合方式相连接；所述电机设置在传动轴的一侧，且电机与传动轴通过联轴器相连接；所述弹簧座设置在固定板的内壁上，且弹簧座与固定板通过焊接方式相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车座椅骨架结构所述座椅架与靠背架均为矩形框架结构，且靠背架在座椅架的一端呈左右方式设置有两处。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车座椅骨架结构所述连接板为长方形状，且连接板在座椅架中间呈纵横方式排列设置有三处。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车座椅骨架结构所述头枕孔与靠背架上端相贯通。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车座椅骨架结构所述弹簧与弹簧座通过套合方式相连接，且弹簧与弹簧座在固定板的内壁上横向垂直排列设置有四处，弹簧与弹簧座在座椅架的内壁上纵向水平排列设置有六处。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车座椅骨架结构所述固定座为矩形状，且固定座一侧开设有安装滑块的“[”型状滑槽，固定座内壁上开设有滑块的固定卡扣。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车座椅骨架结构所述滑块与座椅架通过焊接方式相连接，且滑块通过传动轴做线性运动。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车座椅骨架结构所述调节键与电机通过电线相连接。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术一种汽车座椅骨架结构，通过头枕调节钮调节头枕的角度至合适的位置，将颈部靠在头枕上，使长时间坐车的人减少颈椎疼的状况。2、本技术一种汽车座椅骨架结构，坐在同一座椅上，利用靠背调节钮可以分别调节靠背架的倾斜角度，方便操作使用。3、本技术一种汽车座椅骨架结构，将靠背架两侧安装挡板，防止汽车在运行过程中发生紧急刹车或路途颠簸时没有保护板导致东倒西歪，使座椅上的人受伤。4、本技术通过对头枕调节钮与挡板的改进，具有方便调节头枕角度，同一座椅分别调节靠背，结构优良舒适安全的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术一种汽车座椅骨架结构的结构示意图；图2为本技术一种汽车座椅骨架结构的滑动调节结构示意图；图3为本技术一种汽车座椅骨架结构的靠背架折叠结构示意图。图中：座椅架1、连接板2、靠背架3、挡板4、靠背调节钮5、调节杆6、头枕调节钮7、头枕孔8、固定板9、弹簧10、固定座11、滑块12、调节键13、支撑板14、传动轴15、电机16、弹簧座17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图3，本技术提供一种汽车座椅骨架结构的具体技术实施方案：一种汽车座椅骨架结构，包括：座椅架1、连接板2、靠背架3、挡板4、靠背调节钮5、调节杆6、头枕调节钮7、头枕孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅骨架结构，包括：座椅架(1)、连接板(2)、靠背架(3)、挡板(4)、靠背调节钮(5)、调节杆(6)、头枕调节钮(7)、头枕孔(8)、固定板(9)、弹簧(10)、固定座(11)、滑块(12)、调节键(13)、支撑板(14)、传动轴(15)、电机(16)、弹簧座(17)；其特征在于：所述连接板(2)设置在座椅架(1)的中间，且连接板(2)与座椅架(1)通过焊接方式相连接；所述靠背架(3)设置在座椅架(1)的一端，且靠背架(3)与座椅架(1)通过转轴相连接；所述挡板(4)设置在靠背架(3)的一侧，且挡板(4)与靠背架(3)通过焊接方式相连接；所述靠背调节钮(5)设置在座椅架(1)的两侧，且靠背调节钮(5)与座椅架(1)通过嵌入方式相连接；所述调节杆(6)设置在靠背架(3)上端的内壁，且调节杆(6)与靠背架(3)通过转轴相连接；所述头枕调节钮(7)设置在靠背架(3)的一侧，且头枕调节钮(7)与靠背架(3)通过嵌入方式相连接；所述头枕孔(8)设置在调节杆(6)的上部，且头枕孔(8)与调节杆(6)为一体式结构；所述固定板(9)设置在靠背架(3)两端的内壁上，且固定板(9)与靠背架(3)通过焊接方式相连接；所述弹簧(10)设置在固定板(9)的两侧，且弹簧(10)与固定板(9)通过弹簧座(17)相连接；所述固定座(11)设置在座椅架(1)两侧的底端，且固定座(11)与座椅架(1)通过螺栓固定方式相连接；所述滑块(12)设置在固定座(11)一侧，且滑块(12)与固定座(11)通过滑动方式相连接；所述调节键(13)设置在固定座(11)的一侧，且调节键(13)与固定座(11)通过嵌入方式相连接；所述支撑板(14)设置在滑块(12)的上部，且支撑板(14)与滑块(12)通过螺栓固定方式相连接；所述传动轴(15)设置在支撑板(14)的中间，且传动轴(15)与支撑板(14)通过套合方式相连接；所述电机(16)设置在传动轴(15)的一侧，且电机(16)与传动轴(15)通过联轴器相连接；所述弹簧座(17)设置在固定板(9)的内壁上，且弹簧座(17)与固定板(9)通过焊接方式相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架结构，包括：座椅架(1)、连接板(2)、靠背架(3)、挡板(4)、靠背调节钮(5)、调节杆(6)、头枕调节钮(7)、头枕孔(8)、固定板(9)、弹簧(10)、固定座(11)、滑块(12)、调节键(13)、支撑板(14)、传动轴(15)、电机(16)、弹簧座(17)；其特征在于：所述连接板(2)设置在座椅架(1)的中间，且连接板(2)与座椅架(1)通过焊接方式相连接；所述靠背架(3)设置在座椅架(1)的一端，且靠背架(3)与座椅架(1)通过转轴相连接；所述挡板(4)设置在靠背架(3)的一侧，且挡板(4)与靠背架(3)通过焊接方式相连接；所述靠背调节钮(5)设置在座椅架(1)的两侧，且靠背调节钮(5)与座椅架(1)通过嵌入方式相连接；所述调节杆(6)设置在靠背架(3)上端的内壁，且调节杆(6)与靠背架(3)通过转轴相连接；所述头枕调节钮(7)设置在靠背架(3)的一侧，且头枕调节钮(7)与靠背架(3)通过嵌入方式相连接；所述头枕孔(8)设置在调节杆(6)的上部，且头枕孔(8)与调节杆(6)为一体式结构；所述固定板(9)设置在靠背架(3)两端的内壁上，且固定板(9)与靠背架(3)通过焊接方式相连接；所述弹簧(10)设置在固定板(9)的两侧，且弹簧(10)与固定板(9)通过弹簧座(17)相连接；所述固定座(11)设置在座椅架(1)两侧的底端，且固定座(11)与座椅架(1)通过螺栓固定方式相连接；所述滑块(12)设置在固定座(11)一侧，且滑块(12)与固定座(11)通过滑动方式相连接；所述调节键(13)设置在固定座(11)的一侧，且调节键(13)与固定座(11)通过嵌入方式相连接；所述支撑板(14)设置在滑块(12)的上部，且支撑板(14)与滑块(12)通过螺栓固定方式相连接；所述传动轴(15)设置在支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚长沛，
申请(专利权)人：常熟市铭邦五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32