一种汽车座椅骨架结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座椅领域，尤其是一种汽车座椅骨架结构，针对现有的汽车座椅上都是通过设置一体式蛇簧的坐垫骨架结构进行减震的，减震的效果欠佳，并且容易发生断裂问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部开设有连接槽，连接槽内滑动安装有连接件，连接件的底部焊接有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端焊接于连接槽的底部内壁上，底座上开设有两个侧腔，侧腔的顶部内壁上开设有转孔。在汽车日常行驶的过程中，由于路段坑洼，时常会造成汽车在行驶中，造成持续颠簸的现象，进而会影响乘坐人员的舒适度，现有的汽车座椅上都是通过设置一体式蛇簧的坐垫骨架结构进行减震的，减震的效果欠佳，并且容易发生断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架结构
本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅骨架结构。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。在汽车日常行驶的过程中，由于路段坑洼，时常会造成汽车在行驶中，造成持续颠簸的现象，进而会影响乘坐人员的舒适度，现有的汽车座椅上都是通过设置一体式蛇簧的坐垫骨架结构进行减震的，减震的效果欠佳，并且容易发生断裂。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在汽车座椅上都是通过设置一体式蛇簧的坐垫骨架结构进行减震的，减震的效果欠佳，并且容易发生断裂缺点，而提出的一种汽车座椅骨架结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅骨架结构，包括底座，所述底座的顶部开设有连接槽，连接槽内滑动安装有连接件，连接件的底部焊接有多个缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅骨架结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部开设有连接槽，连接槽内滑动安装有连接件（2），连接件（2）的底部焊接有多个缓冲弹簧（3），缓冲弹簧（3）的底端焊接于连接槽的底部内壁上，底座（1）上开设有两个侧腔（4），侧腔（4）的顶部内壁上开设有转孔，转孔内转动安装有转轴（5），转轴（5）的底端焊接有扭转弹簧（6），扭转弹簧（6）的底端焊接于侧腔（4）的底部内壁上，底座（1）上开设有底腔（11），连接槽的底部内壁上开设有两个与底腔（11）相连通的L型孔，连接件（2）的底部焊接有两个第一板（7），两个第一板（7）相互远离的一侧均焊接有水平板（8），两个水平板（8）相互远...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部开设有连接槽，连接槽内滑动安装有连接件（2），连接件（2）的底部焊接有多个缓冲弹簧（3），缓冲弹簧（3）的底端焊接于连接槽的底部内壁上，底座（1）上开设有两个侧腔（4），侧腔（4）的顶部内壁上开设有转孔，转孔内转动安装有转轴（5），转轴（5）的底端焊接有扭转弹簧（6），扭转弹簧（6）的底端焊接于侧腔（4）的底部内壁上，底座（1）上开设有底腔（11），连接槽的底部内壁上开设有两个与底腔（11）相连通的L型孔，连接件（2）的底部焊接有两个第一板（7），两个第一板（7）相互远离的一侧均焊接有水平板（8），两个水平板（8）相互远离的一侧均焊接有挤压块（9），转轴（5）的外侧开设有环形槽（10），挤压块（9）与环形槽（10）的内壁相接触，第一板（7）滑动密封安装于L型孔内，L型孔内滑动密封安装有第二板（12），两个第二板（12）相互靠近的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌，
申请(专利权)人：常熟市铭邦五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32