一种汽车座椅骨架结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座椅领域，尤其是一种汽车座椅骨架结构，针对现有的汽车座椅上都是通过设置一体式蛇簧的坐垫骨架结构进行减震的，减震的效果欠佳，并且容易发生断裂问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部开设有连接槽，连接槽内滑动安装有连接件，连接件的底部焊接有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端焊接于连接槽的底部内壁上，底座上开设有两个侧腔，侧腔的顶部内壁上开设有转孔。在汽车日常行驶的过程中，由于路段坑洼，时常会造成汽车在行驶中，造成持续颠簸的现象，进而会影响乘坐人员的舒适度，现有的汽车座椅上都是通过设置一体式蛇簧的坐垫骨架结构进行减震的，减震的效果欠佳，并且容易发生断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架结构
本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅骨架结构。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。在汽车日常行驶的过程中，由于路段坑洼，时常会造成汽车在行驶中，造成持续颠簸的现象，进而会影响乘坐人员的舒适度，现有的汽车座椅上都是通过设置一体式蛇簧的坐垫骨架结构进行减震的，减震的效果欠佳，并且容易发生断裂。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在汽车座椅上都是通过设置一体式蛇簧的坐垫骨架结构进行减震的，减震的效果欠佳，并且容易发生断裂缺点，而提出的一种汽车座椅骨架结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅骨架结构，包括底座，所述底座的顶部开设有连接槽，连接槽内滑动安装有连接件，连接件的底部焊接有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端焊接于连接槽的底部内壁上，底座上开设有两个侧腔，侧腔的顶部内壁上开设有转孔，转孔内转动安装有转轴，转轴的底端焊接有扭转弹簧，扭转弹簧的底端焊接于侧腔的底部内壁上，底座上开设有底腔，连接槽的底部内壁上开设有两个与底腔相连通的L型孔，连接件的底部焊接有两个第一板，两个第一板相互远离的一侧均焊接有水平板，两个水平板相互远离的一侧均焊接有挤压块，转轴的外侧开设有环形槽，挤压块与环形槽的内壁相接触，第一板滑动密封安装于L型孔内，L型孔内滑动密封安装有第二板，两个第二板相互靠近的一侧均焊接有联动板，两个联动板之间固定连接有同一个缓冲泡沫垫。优选的，所述L型孔内填充有位于第一板和第二板之间的液压油。优选的，所述连接件的两侧底部均焊接有限位板，连接槽的两侧内壁上均开设有限位槽，限位板滑动安装于限位槽内，对连接件进行限位处理。优选的，所述缓冲弹簧的数量为三个，且三个缓冲弹簧等间距间隔设置，对汽车座椅进行减震处理。优选的，所述联动板滑动安装于底腔内。优选的，所述限位板的顶部与限位槽的顶部内壁相接触。本技术中，所述一种汽车座椅骨架结构，将汽车座板和靠板通过螺栓安装在连接件上，在汽车发生颠婆时，连接件挤压缓冲弹簧，连接件带动第一板进行移动，水平板带动挤压块进行移动，挤压块与环形槽的内壁相接触，会带动转轴进行转动，转轴挤压扭转弹簧，第一板通过液压油带动第二板进行移动，第二板带动联动板进行移动，两个联动板挤压缓冲泡沫垫，缓冲弹簧、扭转弹簧和缓冲泡沫垫的存在可以有效的对汽车座椅进行减震处理，减震的效果好，不容易发生断裂。本技术实用性好，便于对汽车座椅进行减震处理，减震的效果好。附图说明图1为本技术提出的一种汽车座椅骨架结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车座椅骨架结构的A部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车座椅骨架结构的B部分的结构示意图。图中：1、底座；2、连接件；3、缓冲弹簧；4、侧腔；5、转轴；6、扭转弹簧；7、第一板；8、水平板；9、挤压块；10、环形槽；11、底腔；12、第二板；13、联动板；14、缓冲泡沫垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车座椅骨架结构，包括底座1，底座1的顶部开设有连接槽，连接槽内滑动安装有连接件2，连接件2的底部焊接有多个缓冲弹簧3，缓冲弹簧3的底端焊接于连接槽的底部内壁上，底座1上开设有两个侧腔4，侧腔4的顶部内壁上开设有转孔，转孔内转动安装有转轴5，转轴5的底端焊接有扭转弹簧6，扭转弹簧6的底端焊接于侧腔4的底部内壁上，底座1上开设有底腔11，连接槽的底部内壁上开设有两个与底腔11相连通的L型孔，连接件2的底部焊接有两个第一板7，两个第一板7相互远离的一侧均焊接有水平板8，两个水平板8相互远离的一侧均焊接有挤压块9，转轴5的外侧开设有环形槽10，挤压块9与环形槽10的内壁相接触，第一板7滑动密封安装于L型孔内，L型孔内滑动密封安装有第二板12，两个第二板12相互靠近的一侧均焊接有联动板13，两个联动板13之间固定连接有同一个缓冲泡沫垫14。本实施例中，L型孔内填充有位于第一板7和第二板12之间的液压油。本实施例中，连接件2的两侧底部均焊接有限位板，连接槽的两侧内壁上均开设有限位槽，限位板滑动安装于限位槽内，对连接件2进行限位处理。本实施例中，缓冲弹簧3的数量为三个，且三个缓冲弹簧3等间距间隔设置，对汽车座椅进行减震处理。本实施例中，联动板13滑动安装于底腔11内。本实施例中，限位板的顶部与限位槽的顶部内壁相接触。本技术中，使用时，将汽车座板和靠板通过螺栓安装在连接件2上，在汽车发生颠婆时，连接件2挤压缓冲弹簧3，连接件2带动限位板进行移动，连接件2带动第一板7进行移动，第一板7带动水平板8进行移动，水平板8带动挤压块9进行移动，挤压块9与环形槽10的内壁相接触，会带动转轴5进行转动，转轴5挤压扭转弹簧6，第一板7通过液压油带动第二板12进行移动，第二板12带动联动板13进行移动，两个联动板13挤压缓冲泡沫垫14，缓冲弹簧3、扭转弹簧6和缓冲泡沫垫14的存在可以有效的对汽车座椅进行减震处理，减震的效果好，不容易发生断裂。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅骨架结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部开设有连接槽，连接槽内滑动安装有连接件（2），连接件（2）的底部焊接有多个缓冲弹簧（3），缓冲弹簧（3）的底端焊接于连接槽的底部内壁上，底座（1）上开设有两个侧腔（4），侧腔（4）的顶部内壁上开设有转孔，转孔内转动安装有转轴（5），转轴（5）的底端焊接有扭转弹簧（6），扭转弹簧（6）的底端焊接于侧腔（4）的底部内壁上，底座（1）上开设有底腔（11），连接槽的底部内壁上开设有两个与底腔（11）相连通的L型孔，连接件（2）的底部焊接有两个第一板（7），两个第一板（7）相互远离的一侧均焊接有水平板（8），两个水平板（8）相互远离的一侧均焊接有挤压块（9），转轴（5）的外侧开设有环形槽（10），挤压块（9）与环形槽（10）的内壁相接触，第一板（7）滑动密封安装于L型孔内，L型孔内滑动密封安装有第二板（12），两个第二板（12）相互靠近的一侧均焊接有联动板（13），两个联动板（13）之间固定连接有同一个缓冲泡沫垫（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部开设有连接槽，连接槽内滑动安装有连接件（2），连接件（2）的底部焊接有多个缓冲弹簧（3），缓冲弹簧（3）的底端焊接于连接槽的底部内壁上，底座（1）上开设有两个侧腔（4），侧腔（4）的顶部内壁上开设有转孔，转孔内转动安装有转轴（5），转轴（5）的底端焊接有扭转弹簧（6），扭转弹簧（6）的底端焊接于侧腔（4）的底部内壁上，底座（1）上开设有底腔（11），连接槽的底部内壁上开设有两个与底腔（11）相连通的L型孔，连接件（2）的底部焊接有两个第一板（7），两个第一板（7）相互远离的一侧均焊接有水平板（8），两个水平板（8）相互远离的一侧均焊接有挤压块（9），转轴（5）的外侧开设有环形槽（10），挤压块（9）与环形槽（10）的内壁相接触，第一板（7）滑动密封安装于L型孔内，L型孔内滑动密封安装有第二板（12），两个第二板（12）相互靠近的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌，
申请(专利权)人：常熟市铭邦五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32