【技术实现步骤摘要】
一种座椅减震器调节装置
本技术涉及一种减震装置领域，尤其是涉及一种座椅减震器调节装置。
技术介绍
汽车座椅减震器是利用减震系统，提高座椅对震动的吸收，提升驾驶过程中的平顺性，进而增加驾驶过程中的舒适性。目前市场上已有的座椅减震器调节大多数都是拉簧连接螺纹转动轴以手柄转动带动轴并调节的拉簧长度来实现减震器承载能力的调节，这样的机构使用不方便快捷、调节范围小、当减震装置承载力越大时调节越费力费时，转动手柄所需活动空间较大，比较占空间。例如，一种在中国专利文献上公开的“汽车座椅减震装置”，其公告号CN102910100B，包括上框架、下框架和设置在上框架与下框架之间的剪刀架组件，所述上框架包括两个边框、第一横梁和第二横梁，所述两个边框上各设有一个滑槽，所述第一横梁分别与两个边框通过紧固件连接，所述第二横梁分别与两个边框通过紧固件连接，所述下框架与上框架结构相同，且为上下对称设置。通过上述方式，本专利技术汽车座椅减震装置的上框架和下框架结构稳定，没有焊接变形，且可以拆卸，简单实用，上、下框架中的滑槽不易产生变形，保证了减震装...
【技术保护点】
1.一种座椅减震器调节装置，包括手柄（1）和调节装置，其特征是，所述调节装置上包括连接板（2）和支撑上座（6），所述连接板（2）两侧设置有限位滑条（5），所述连接板（2）与限位滑条（5）设置有滑槽（51），所述滑槽（51）内设置有均匀分布的限位凸起（61），所述限位凸起（61）设置于支撑上座（6）上，所述连接板（2）上设置有安装槽（211），安装槽（211）内设置有用于固定和调节支撑上座（6）安装位置的调节件（4），所述调节件（4）插设于限位凸起（61）之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种座椅减震器调节装置，包括手柄（1）和调节装置，其特征是，所述调节装置上包括连接板（2）和支撑上座（6），所述连接板（2）两侧设置有限位滑条（5），所述连接板（2）与限位滑条（5）设置有滑槽（51），所述滑槽（51）内设置有均匀分布的限位凸起（61），所述限位凸起（61）设置于支撑上座（6）上，所述连接板（2）上设置有安装槽（211），安装槽（211）内设置有用于固定和调节支撑上座（6）安装位置的调节件（4），所述调节件（4）插设于限位凸起（61）之间。
2.根据权利要求1所述的一种座椅减震器调节装置，其特征是，所述调节件（4）包括固定件（41）和攀爬件（42），所述固定件（41）与攀爬件（42）分别设置于连接板（2）相对应的两侧，所述攀爬件（42）包括第一攀爬件（421）和第二攀爬件（422），所述第一攀爬件（421）与第二攀爬件（422）对称设置且通过拉簧（43）连接。
3.根据权利要求2所述的一种座椅减震器调节装置，其特征是，所述攀爬件（42）上设置有圆盘结构（423）、连接结构（424）和棘齿（426），所述连接结构（424）上设置有拉簧槽（425），所述拉簧（43）套设于拉簧槽（425）内。
4.根据权利要求3所述的一种座椅减震器调节装置，其特征是，所述连接板（2）上设置有与圆盘结构（423）相配合的安装开口（214），所述圆盘结构（423）设置于安装开口（214）内。
5.根据权利要求2所述的一种座椅减震器调节装置，其特征是，所述调节装置安装于坐垫（9）上，所述坐垫（9）上设置有固定槽（91...
【专利技术属性】
技术研发人员：施炳贤，
申请(专利权)人：杭州奔丰汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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