【技术实现步骤摘要】
一种纯电动公交车车顶受电轨装置
本技术属于一种电动公交车
，具体涉及一种纯电动公交车车顶受电轨装置。
技术介绍
车顶受电轨是纯电动公交车从充电机获得电能的重要电气部件，通过底架安装在纯电动公交车车顶部。车顶受电轨的弓头电极板通支持绝缘子安装在受电弓底架上，充电时，充电弓自动下降，使受电弓与充电弓的弓头相互接触，受电弓从充电弓上集取电流，并将电流通过车顶母线传送到车内BMS。现有的纯电动公交车车顶受电轨结构复杂，安装维护十分复杂，而且温度无法检测，防护性能差，严重影响了其使用寿命、稳定性和可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种纯电动公交车车顶受电轨装置，其具有温度检测功能，能检测极板在集取电流过程中的温度变化情况，而且设置有自动封盖装置，可保护受电弓电极不受雨雪天气影响，保证受电弓电极干净、清洁。为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案为：一种纯电动公交车车顶受电轨装置，其特征在于：包括第一气缸、第二气缸、第二关节轴承、下气缸支座、下接线盒、DC-...
【技术保护点】
1.一种纯电动公交车车顶受电轨装置，其特征在于：包括第一气缸(1)、第二气缸(2)、第二关节轴承(3)、下气缸支座(4)、下接线盒(5)、DC-电极(6)、左封盖组件(7)、底架(8)、PE电极(9)、绝缘伞裙(10)、上接线盒(11)、第三关节轴承(12)、第三气缸(13)、上气缸支座(14)、第四气缸(15)、第四关节轴承(16)、DC+电极(17)、绝缘子(18)、CP电极(19)、第一关节轴承(20)和右封盖组件(21)，所述的第一气缸(1)铰接安装在下气缸支座(4)上，所述的下气缸支座(4)固定安装在底架(8)上，所述的第一关节轴承(20)安装在第一气缸(1)活塞...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动公交车车顶受电轨装置，其特征在于：包括第一气缸(1)、第二气缸(2)、第二关节轴承(3)、下气缸支座(4)、下接线盒(5)、DC-电极(6)、左封盖组件(7)、底架(8)、PE电极(9)、绝缘伞裙(10)、上接线盒(11)、第三关节轴承(12)、第三气缸(13)、上气缸支座(14)、第四气缸(15)、第四关节轴承(16)、DC+电极(17)、绝缘子(18)、CP电极(19)、第一关节轴承(20)和右封盖组件(21)，所述的第一气缸(1)铰接安装在下气缸支座(4)上，所述的下气缸支座(4)固定安装在底架(8)上，所述的第一关节轴承(20)安装在第一气缸(1)活塞杆末端，所述的第四气缸(15)铰接安装在上气缸支座(14)上，所述的上气缸支座(14)固定安装在底架(8)上，所述的第四关节轴承(16)安装在第四气缸(15)活塞杆末端，所述的右封盖组件(21)下端铰接安装在第一关节轴承(20)上且右封盖组件(21)上端铰接安装在第四关节轴承(16)上，所述的第二气缸(2)铰接安装在下气缸支座(4)上，所述的第二关节轴承(3)安装在第二气缸(2)活塞杆末端，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐康，翁强，姚朝华，
申请(专利权)人：北汽常州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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