一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装，包括：横梁、三分力传感器、衬套安装座、托架、中间支架、下安装座以及上安装座；本发明专利技术还提供一种车辆，上述衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装设置于车辆内。使用本工装可直接、方便、快速、准确地测试出变速箱辅助悬置安装螺栓处的载荷，利用工装上的三向力传感器可以直观输出悬置安装螺栓处的载荷情况，为变速箱壳体该处的疲劳损坏寿命预估提供重要的评估依据，也为悬置橡胶弹性体的疲劳寿命评估提供参考。提供参考。提供参考。

【技术实现步骤摘要】
一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装及车辆


[0001]本专利技术属于车辆变速箱载荷监测
，尤其涉及一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装及车辆。

技术介绍

[0002]如图1所示，重型卡车用悬置系统分为A点悬置、B点悬置和E点悬置，其中，位于发动机前端左右对称的悬置称为A点悬置；位于发动机飞轮壳左右两侧的悬置称为B点悬置；位于变速箱尾端上方的辅助支撑称为E点悬置。
[0003]E点仅仅承担约小于30％的动力总成载荷，否则将造成变速箱壳体的损坏，因此在E点辅助支撑橡胶弹性体的刚度设计上必须确保其仅仅承担变速箱的载荷，而不能引入发动机的载荷。故在设计上需要做到E点辅助支撑有一定的垂向刚度，其他方向的刚度尽量的小，同时还需要E点辅助支撑有足够的限位性能，确保橡胶主簧不发生开裂，提高零部件的可靠性。具体的，E点悬置的载荷要求Z方向小于12.5kN，若为两个安装点则要求小于25kN，在X和Y方向则要求总和小于5kN。
[0004]变速箱辅助悬置用于分担变速箱部分的载荷，而不能引入过多的发动机载荷，出于这样的要求，变速箱供应商一般在辅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装，其特征在于，包括：安装座，位于变速箱侧；横梁，位于车架侧；三分力传感器，设置于所述安装座与所述横梁之间，用于检测所述安装座与所述横梁之间的作用力。2.根据权利要求1所述的一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装，其特征在于，所述安装座包括：下安装座以及上安装座；所述下安装座安装在变速箱悬置安装孔上，所述三分力传感器设置在所述上安装座上，所述上安装座安装在所述下安装座上。3.根据权利要求2所述的一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装，其特征在于，所述下安装座底部设置用于补偿动力线角度的凸起。4.根据权利要求3所述的一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装，其特征在于，所述横梁底部开设凹槽，所述三分力传感器的顶部凸起部分卡在所述凹槽的内部。5.根据权利要求4所述的一种衬套式变速箱辅助悬置载荷测试工装，其特征在于，还包括：衬套安装座、托架以及中间支架；所述横梁的两端均设置有所述衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：董加加，胡少峰，关大鹏，严佳平，魏青松，
申请(专利权)人：北汽常州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：