控制臂总成制造技术

本实用新型专利技术提供了控制臂总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的控制臂总成缓冲性能变差等问题。本控制臂总成，包括臂体、球头总成和胶套总成，胶套总成包括内套、外套和弹性体，臂体上具有从其正面向反面凹陷形成的安装筒，安装筒正面的外沿处具有环形凸沿，外套穿设在安装筒内且外套的外侧面与安装筒的内侧面固定连接，弹性体内固定有两个对称设置的支撑片，支撑片向外凸出形成球面状的凸起部，弹性体内位于两个支撑片之间设置有空腔，支撑片的两侧向空腔内延伸并向外侧弯曲形成侧沿，臂体上还具有从其正面向反面凹陷形成的凹槽，安装筒的筒壁与凹槽的槽壁之间固定连接有支撑板。本控制臂总成在提高稳定性的同时保证了胶套总成的缓冲性能。

Control arm assembly

【技术实现步骤摘要】
控制臂总成
本技术属于汽车
，涉及一种控制臂总成。
技术介绍
悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。传力装置包括控制臂，控制臂连接于车轮与车身之间，具有导向和传力作用。中国专利文献资料公开提出了一种汽车控制臂总成，[申请号：CN201721683178.6；公告号：CN207790234U]，包括控制臂本体，控制臂本体包括上下对应设置的控制臂上片和控制臂下片，控制臂上片和控制臂下片之间焊接有焊接边，控制臂上片和控制臂下片之间通过第一铆钉、第二铆钉固定,第一铆钉和第二铆钉分别位于控制臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.控制臂总成，包括臂体(1)、球头总成(2)和胶套总成(3)，所述球头总成(2)固定连接在臂体(1)的一端上，所述胶套总成(3)固定连接在臂体(1)的另一端上，所述胶套总成(3)包括内套(3a)、外套(3b)以及设置在内套(3a)和外套(3b)之间的弹性体(3c)，其特征在于，所述臂体(1)另一端上具有从其正面向反面凹陷形成的安装筒(1a)，所述安装筒(1a)正面的外沿处具有环形凸沿(1b)，所述外套(3b)穿设在安装筒(1a)内且外套(3b)的外侧面与安装筒(1a)的内侧面固定连接，所述弹性体(3c)内固定有两个对称设置的支撑片(3d)，所述支撑片(3d)向外凸出形成球面状的凸起部(3d1...

【技术特征摘要】
1.控制臂总成，包括臂体(1)、球头总成(2)和胶套总成(3)，所述球头总成(2)固定连接在臂体(1)的一端上，所述胶套总成(3)固定连接在臂体(1)的另一端上，所述胶套总成(3)包括内套(3a)、外套(3b)以及设置在内套(3a)和外套(3b)之间的弹性体(3c)，其特征在于，所述臂体(1)另一端上具有从其正面向反面凹陷形成的安装筒(1a)，所述安装筒(1a)正面的外沿处具有环形凸沿(1b)，所述外套(3b)穿设在安装筒(1a)内且外套(3b)的外侧面与安装筒(1a)的内侧面固定连接，所述弹性体(3c)内固定有两个对称设置的支撑片(3d)，所述支撑片(3d)向外凸出形成球面状的凸起部(3d1)，所述弹性体(3c)内位于两个支撑片(3d)之间设置有空腔(3c1)，所述支撑片(3d)的两侧向空腔(3c1)内延伸并向外侧弯曲形成侧沿(3d2)，所述臂体(1)上还具有从其正面向反面凹陷形成的凹槽(1c)，所述安装筒(1a)的筒壁与凹槽(1c)的槽壁之间固定连接有支撑板(5)。


2.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李川建，
申请(专利权)人：玉环县建鸿机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33