【技术实现步骤摘要】
控制臂总成
本技术属于汽车
，涉及一种控制臂总成。
技术介绍
悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。传力装置包括控制臂，控制臂连接于车轮与车身之间，具有导向和传力作用。由于控制臂的结构特征，有时又被称为三角臂。中国专利文献资料公开提出了一种汽车三角臂，[申请号：CN201720661861.3；公告号：CN206812731U]，包括球头销、连成一体的第一臂体和第二臂体，第一臂体和第二臂体的连接处铆接有球座，球头销具有装于球座内的球头部，第一臂体和第二臂体的连接端...
【技术保护点】
1.控制臂总成，包括呈三角状的臂体(1)和呈杆状的连接杆(2)，所述臂体(1)的中部具有通孔(1a)，所述臂体(1)的上端固定连接有球头总成(3)，所述臂体(1)的左右两端分别与连接杆(2)的左右两端连接，所述连接杆(2)的左右两端均设置有连接段(2a)，所述连接杆(2)的外侧面上设置有连接孔(2b)，其特征在于，所述连接段(2a)与臂体(1)之间设置有胶套总成(4)，所述胶套总成(4)包括内管(5)、外管(6)以及设置在内管(5)和外管(6)之间的弹性体(7)，所述外管(6)穿设并固定在臂体(1)上，所述连接段(2a)穿设在内管(5)中，所述连接段(2a)的外端穿过内管(...
【技术特征摘要】
1.控制臂总成，包括呈三角状的臂体(1)和呈杆状的连接杆(2)，所述臂体(1)的中部具有通孔(1a)，所述臂体(1)的上端固定连接有球头总成(3)，所述臂体(1)的左右两端分别与连接杆(2)的左右两端连接，所述连接杆(2)的左右两端均设置有连接段(2a)，所述连接杆(2)的外侧面上设置有连接孔(2b)，其特征在于，所述连接段(2a)与臂体(1)之间设置有胶套总成(4)，所述胶套总成(4)包括内管(5)、外管(6)以及设置在内管(5)和外管(6)之间的弹性体(7)，所述外管(6)穿设并固定在臂体(1)上，所述连接段(2a)穿设在内管(5)中，所述连接段(2a)的外端穿过内管(5)后螺纹连接有螺母(8)，所述连接段(2a)上套装有垫片(9)，所述垫片(9)位于螺母(8)与胶套总成(4)之间，所述垫片(9)的外沿向外凸出外管(6)，所述垫片(9)的内沿向内凸出内管(5)，所述垫片(9)的外侧部向胶套总成(4)弯折形成呈环形的弯折部(9a)，所述弹性体(7)的外端面与垫片(9)的内端面之间具有间隙(10)。
2.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述臂体(1)上间隔设置有外安装筒(1b)和内安装筒(1c)，所述外管(6)包括第一段(6a)和第二段(6b)，所述第一段(6a)穿设在外安装筒(1b)内并与外...
【专利技术属性】
技术研发人员：李川建，
申请(专利权)人：玉环县建鸿机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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