【技术实现步骤摘要】
一种轮毂与轮辋的连接结构
本技术属于汽车车桥
，具体涉及一种轮毂与轮辋的连接结构，应用于后桥总成。
技术介绍
国内汽车车桥中，多采用螺栓和螺母配合结构将轮辋连接固定到轮毂上，此种结构，每侧轮端各采用十个螺栓和十个螺母，增加了材料成本；十个螺栓都需要压装到轮毂的分配孔中，增加了装配成本；轮毂上，与螺栓端头的配合面需要加工，增加轮毂的加工成本。
技术实现思路
本技术为解决现有汽车车桥中，由于螺栓和螺母配合的结构，将轮辋和轮毂连接到一起，导致螺母使用过多，增加材料成本，螺栓的压装成本以及轮毂的端面加工成本等问题，提供一种轮毂与轮辋的连接结构，减少螺母的使用数量，降低成本，提升装配效率。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种轮毂与轮辋的连接结构，由制动鼓1、轮辋Ⅰ2、八个垫圈总成3、轮毂Ⅱ4、两个轮毂螺栓5、两个车轮螺母6、车轮螺栓7以及垫圈8构成；所述两个轮毂螺栓5的轴径按180°分布压人轮毂Ⅱ4的分布孔中，轮毂螺栓5的台肩与轮毂4的端面贴合；制动鼓1的中心孔与轮毂Ⅱ4较大的外...
【技术保护点】
1.一种轮毂与轮辋的连接结构，其特征在于：由制动鼓(1)、轮辋Ⅰ(2)、八个.垫圈总成(3)、轮毂Ⅱ(4)、两个轮毂螺栓(5)、两个车轮螺母(6)、车轮螺栓(7)以及垫圈(8)构成；/n所述两个轮毂螺栓(5)的轴径按180°分布压人轮毂Ⅱ(4)的分布孔中，轮毂螺栓(5)的台肩与轮毂Ⅱ(4)的端面贴合；所述制动鼓(1)的中心孔与轮毂Ⅱ(4)的一个外止口配合，且端面贴合，两个轮毂螺栓(5)的轴径穿过制动鼓(1)十个分布孔中的两个，其它分布孔对齐；所述轮辋Ⅰ(2)的中心孔与轮毂Ⅱ(4)的另一外止口配合，端面与制动鼓(1)的端面配合，两个轮毂螺栓(5)的轴径穿过轮辋Ⅰ(2)十个分布...
【技术特征摘要】
1.一种轮毂与轮辋的连接结构，其特征在于：由制动鼓(1)、轮辋Ⅰ(2)、八个.垫圈总成(3)、轮毂Ⅱ(4)、两个轮毂螺栓(5)、两个车轮螺母(6)、车轮螺栓(7)以及垫圈(8)构成；
所述两个轮毂螺栓(5)的轴径按180°分布压人轮毂Ⅱ(4)的分布孔中，轮毂螺栓(5)的台肩与轮毂Ⅱ(4)的端面贴合；所述制动鼓(1)的中心孔与轮毂Ⅱ(4)的一个外止口配合，且端面贴合，两个轮毂螺栓(5)的轴径穿过制动鼓(1)十个分布孔中的两个，其它分布孔对齐；所述轮辋Ⅰ(2)的中心孔与轮毂Ⅱ(4)的另一外止口配合，端面与制动鼓(1)的端面配合，两个轮毂螺栓(5)的轴径穿过轮辋Ⅰ(2)十个分布孔中的两个，其它分布孔对齐；所述两个轮毂螺栓(5)用于制动鼓(1)和轮辋Ⅰ(2)的径向定位；所述两个车轮螺母(6)与轮毂螺栓(5)配合；八个垫圈总成(3)的轴径穿过制动鼓(1)和轮辋Ⅰ(2)的分布...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，史成淼，苗士军，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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