带有可组合电池模组的动力电池包及其动力汽车底盘组件制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池制造领域，公开了一种带有可组合电池模组的动力电池包及其动力汽车底盘组件，其中的动力电池包包括下壳体(100)、上壳体(300)以及设置在下壳体和上壳体形成的容纳空间中的可组合电池模组(200)，可组合电池模组包括多行平行设置并相互连接的大电芯模组单元(210)，大电芯模组单元包括彼此相连的多个子电芯组(220)；可组合电池模组中至少有两行中的子电芯组的模组规格彼此不同，使动力电池包与动力汽车的动力电池包布置空间相适应。本实用新型专利技术通过将子电芯组彼此连接为大电芯模组单元，且采用不同模组规格组合，能够根据装配空间的实际需要，充分合理地利用空间。

The power battery pack with the modular battery and the chassis assembly of the power car

【技术实现步骤摘要】
带有可组合电池模组的动力电池包及其动力汽车底盘组件
本技术涉及动力电池制造领域，具体地涉及带有可组合电池模组的动力电池包及其动力汽车底盘组件。
技术介绍
动力电池包作为为电动汽车提供能量来源的核心部件，性能的优劣至关重要。同时，动力电池内部的结构设置和各个部件的布置方式直接关系到动力电池的重量、成本、安全性和使用寿命。首先，在现有的动力电池包内，通常包括多个电池模组，每个电池模组均为尺寸相同的标准件，如果只能采用这样尺寸相同的标准件，就没有调整尺寸的空间和余地，导致由于动力电池包的尺寸大小限制电池模组的设置数量，同时也浪费空间。其次，动力电池包在使用过程中散热能力的好坏，也直接对其质量造成影响。在现有动力电池包中，通过在电池模组的下方设置水冷板来实现有效散热。但是在现有技术中，电池模组和水冷板是分开设置在动力电池包中的，既占用了较大的空间尺寸又影响散热效果，而且动力电池包的装配过程也比较繁琐，效率低。另外，动力电池包在不同温度的使用环境下需要区别对待，在温度较高的使用环境下需要进行散热处理，而在温度较低的使用环境下则需要进行保温处理。在现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有可组合电池模组的动力电池包，包括下壳体(100)、上壳体(300)以及设置在所述下壳体(100)和上壳体(300)形成的容纳空间中的可组合电池模组(200)，其特征在于，所述可组合电池模组(200)包括多行平行设置并相互连接的大电芯模组单元(210)，所述大电芯模组单元(210)包括彼此相连的多个子电芯组(220)；/n所述可组合电池模组(200)中至少有两行所述大电芯模组单元(210)中的子电芯组(220)的模组规格彼此不同，使所述带有可组合电池模组的动力电池包与动力汽车的动力电池包布置空间相适应。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有可组合电池模组的动力电池包，包括下壳体(100)、上壳体(300)以及设置在所述下壳体(100)和上壳体(300)形成的容纳空间中的可组合电池模组(200)，其特征在于，所述可组合电池模组(200)包括多行平行设置并相互连接的大电芯模组单元(210)，所述大电芯模组单元(210)包括彼此相连的多个子电芯组(220)；
所述可组合电池模组(200)中至少有两行所述大电芯模组单元(210)中的子电芯组(220)的模组规格彼此不同，使所述带有可组合电池模组的动力电池包与动力汽车的动力电池包布置空间相适应。


2.根据权利要求1所述的带有可组合电池模组的动力电池包，其特征在于，每个所述大电芯模组单元(210)包括两个所述子电芯组(220)。


3.根据权利要求1所述的带有可组合电池模组的动力电池包，其特征在于，所述大电芯模组单元(210)的下方一体地设有水冷板(400)。


4.根据权利要求1所述的带有可组合电池模组的动力电池包，其特征在于，所述大电芯模组单元(210)的外围设置有彼此相连的端板(201)和侧板(202)，所述侧板(202)的外围设有用于与所述下壳体(100)相连的连接凸耳(203)；
所述下壳体(100)包括彼此相连的边梁(110)、横梁(120)和底板(130)，所述可组合电池模组(200)通过所述连接凸耳(203)与所述横梁(120)相连固定。


5.根据权利要求4所述的带有可组合电池模组的动力电池包，其特征在于，所述连接凸耳(203)的设置数量为多个，多个所述连接凸耳(203)沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：任荣彬，李宝红，刘建华，曲凡多，单小林，金花，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32