一种汽车蓄电池保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车蓄电池保护装置，包括防护壳体、弹簧、滑块和蓄电池本体，所述防护壳体内部的左右两侧均设置有防护板，且防护板的外侧连接有第二调节板，所述防护壳体的内侧连接有阻尼转轴，且阻尼转轴的外侧安装有第一调节板，所述弹簧连接在第一调节板的内侧面，所述滑块位于防护板的下侧，且滑块的外侧设置有滑槽，所述滑槽开设在防护壳体的底侧，且防护壳体底侧面的内部安装有定滑轮。该汽车蓄电池保护装置防护板的外侧设置有第一调节板和第二调节板，通过防护板可对蓄电池本体进行初步定位，且在蓄电池本体受到振动力时，可通过第一调节板和第二调节板以及两者之间连接的弹簧，对振动力进行缓冲，减少蓄电池本体受到的损伤。

A protection device for automobile battery

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池保护装置
本技术涉及汽车蓄电池
，具体为一种汽车蓄电池保护装置。
技术介绍
汽车蓄电池是汽车的一种核心元件，可以将化学能转变成电能，在启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流，当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电，当发动机处于怠速时，也可以直接使用蓄电池向用电设备供电，汽车蓄电池一般是安装在汽车的后备箱内，汽车蓄电池整体较为脆弱，需要对蓄电池进行保护。但是，汽车蓄电池在安装时未设有很好的防护装置，在汽车进行移动时，不能对汽车蓄电池受到的振动力进行缓冲，长时间的使用，会降低蓄电池的使用寿命，且不能对蓄电池进行散热处理，热量过高，会对蓄电池造成伤害，减少蓄电池使用寿命。所以，我们提出了一种汽车蓄电池保护装置以便于解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车蓄电池保护装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上汽车蓄电池未设有很好的防护装置，不能对汽车蓄电池受到的振动力进行缓冲，且能对蓄电池进行散热处理的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车蓄电池保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车蓄电池保护装置，包括防护壳体（1）、弹簧（6）、滑块（7）和蓄电池本体（11），其特征在于：所述防护壳体（1）内部的左右两侧均设置有防护板（2），且防护板（2）的外侧连接有第二调节板（5），所述防护壳体（1）的内侧连接有阻尼转轴（3），且阻尼转轴（3）的外侧安装有第一调节板（4），所述弹簧（6）连接在第一调节板（4）的内侧面，所述滑块（7）位于防护板（2）的下侧，且滑块（7）的外侧设置有滑槽（8），所述滑槽（8）开设在防护壳体（1）的底侧，且防护壳体（1）底侧面的内部安装有定滑轮（9），所述定滑轮（9）的外侧连接有牵引绳（10），所述防护板（2）的上端贯穿有调节螺栓（12），且调节...

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池保护装置，包括防护壳体（1）、弹簧（6）、滑块（7）和蓄电池本体（11），其特征在于：所述防护壳体（1）内部的左右两侧均设置有防护板（2），且防护板（2）的外侧连接有第二调节板（5），所述防护壳体（1）的内侧连接有阻尼转轴（3），且阻尼转轴（3）的外侧安装有第一调节板（4），所述弹簧（6）连接在第一调节板（4）的内侧面，所述滑块（7）位于防护板（2）的下侧，且滑块（7）的外侧设置有滑槽（8），所述滑槽（8）开设在防护壳体（1）的底侧，且防护壳体（1）底侧面的内部安装有定滑轮（9），所述定滑轮（9）的外侧连接有牵引绳（10），所述防护板（2）的上端贯穿有调节螺栓（12），且调节螺栓（12）的下端连接有连接板（13），所述连接板（13）的外侧安装有锁定板（16）和限位块（14），且限位块（14）的外侧设置有限位槽（15），所述限位槽（15）开设在防护板（2）的内部，所述防护壳体（1）内部的前后两侧均连接有橡胶弹性垫（17），且橡胶弹性垫（17）的内部开设有散热孔（18），所述散热孔（18）的内侧安...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔晓亮，汪肖果，赵宏明，蔡博宇，刘勇，仵羽羽，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61