一种市政道路隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路隔离带，包括支撑箱，所述支撑箱的上表面固定镶嵌有第一轴承，支撑箱的内底壁固定镶嵌有第二轴承，支撑箱的内部放置有转轮，支撑箱的上方放置有轴承杆，轴承杆的底端依次贯穿第一轴承与转轮并与第二轴承的内圈固定连接，轴承杆的外表面与第一轴承的内圈固定连接，轴承杆的外表面与转轮的内壁固定连接，轴承杆的顶端固定连接有第一挡板，支撑箱的内侧壁固定镶嵌有相对称的第一通管。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够使轴承杆转动，能够使第一钢丝绳与第二钢丝绳左右拉伸，能够将第一限位块进行左右拉动，能够将第一限位块进行复位，能够使连接杆进行升降，能够将连接杆进行复位，能够将隔离带进行卡接。

A kind of municipal road isolation belt

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路隔离带
本技术涉及市政工程
，具体是一种市政道路隔离带。
技术介绍
隔离带又称伸缩隔离带、一米线、栏杆座、警戒线和移动护栏杆等等，在日常工作和生活中应用广泛，无论是在机场、银行、邮局和酒店，还是在机关和企业，都是隔离带广泛应用的领域，隔离带可以将人群做区域性的隔离以满足实际应用的需要，我们提供大型群众控制，排队秩序控制以及定向人流输导所必须的队列设施和科学的摆放规划。目前，常见的沿道路延伸的护栏或隔离墙，一种是简单的金属护栏，有一定的高度和强度，具有行车道分离的作用，另一种是用水泥砌成的，坚固但不美观，现阶段的隔离带不具备方便拆卸和绿化的作用，为此，我们提出了一种市政道路隔离带来解决以上问题。
技术实现思路
一)解决的技术问题本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种市政道路隔离带。二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路隔离带，包括支撑箱，所述支撑箱的上表面固定镶嵌有第一轴承，所述支撑箱的内底壁固定镶嵌有第二轴承，所述支撑箱的内部放置有转轮，所述支撑箱的上方放置有轴承杆，所述轴承杆的底端依次贯穿第一轴承与转轮并与第二轴承的内圈固定连接，所述轴承杆的外表面与第一轴承的内圈固定连接，所述轴承杆的外表面与转轮的内壁固定连接，所述轴承杆的顶端固定连接有第一挡板，所述支撑箱的内侧壁固定镶嵌有相对称的第一通管，所述支撑箱的内顶壁与支撑箱的内底壁开设有两组相对称的滑槽，所述支撑箱的内部放置有相对称的滑块，每个所述滑块的上下两端均与每组滑槽的内部相卡接，所述支撑箱的内底壁固定连接有第二挡板，所述第二挡板的顶端与支撑箱的内顶壁固定连接，所述第二挡板的内部固定镶嵌有第二通管，所述支撑箱的内底壁固定连接有第三挡板，所述第三挡板的顶端与支撑箱的内顶壁固定连接，所述第三挡板的内部固定镶嵌有第三通管，每个所述滑块相互靠近的一侧面固定连接有第一钢丝绳与第二钢丝绳，所述第一钢丝绳远离滑块的一端贯穿第二通管并与转轮的外表面固定连接，所述第二钢丝绳远离滑块的一端贯穿第三通管并与转轮的外表面固定连接，所述支撑箱的内部放置有第一弹簧，所述第一弹簧的左端与滑块的右侧面固定连接，所述第一弹簧的右端与第三挡板的左侧面固定连接，所述支撑箱的内部放置有第二弹簧，所述第二弹簧的右端与滑块的左侧面固定连接，所述第二弹簧的左端与第二挡板的右侧面固定连接，所述支撑箱的上表面开设有第一凹槽，每个所述第一凹槽的内部均放置有支撑柱，每个所述支撑柱相互靠近的一侧面均开设有第二凹槽，每个所述滑块相互远离的一侧面均固定连接有第一限位块，每个所述第一限位块相互远离的一端均贯穿第一通管并延伸至第二凹槽的内部，所述支撑箱的上方放置有绿化箱，每个所述支撑柱的上表面均与绿化箱的底面固定连接，所述绿化箱的内部放置有土壤，所述土壤的内部种植有绿色植物，所述绿化箱的右侧壁固定连通有排污管，所述排污管远离绿化箱的一端固定连通有球形阀门，所述绿化箱的左侧面开设有限位槽，所述限位槽的内顶壁开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内顶壁固定镶嵌有第四通管，所述第三凹槽的内部放置有第三弹簧，所述绿化箱的上方放置有连接杆，所述连接杆的底端贯穿第四通管与第三弹簧并延伸至限位槽的内部，所述连接杆的底面固定连接有第二限位块，所述连接杆的顶端固定连接有转把，所述绿化箱的右侧面固定连接有第三限位块，所述第三限位块的上表面开设有第四凹槽。进一步的，所述第一挡板的上表面固定连接有摇把，且摇把的外表面固定连接有把套。通过采用上述技术方案，使一种市政道路隔离带能够更好的使轴承杆转动，能够在转动摇把的过程中减少对手的损伤。进一步的，所述支撑箱的底面固定连接有相对称的支撑腿，且支撑腿的底面开设有防滑纹。通过采用上述技术方案，使一种市政道路隔离带能够有效的对支撑箱进行支撑，能够避免支撑箱滑动。进一步的，所述绿化箱的内部放置有隔板，所述隔板的左右两侧面均与绿化箱的内侧壁固定连接，所述隔板的上表面固定镶嵌有相对称的滤网。通过采用上述技术方案，使一种市政道路隔离带能够将雨水进行过滤，能够避免土壤随着雨水流失。进一步的，所述第一凹槽的水平长度值大于支撑柱的水平长度值，且支撑柱位于第一凹槽的内部。通过采用上述技术方案，使一种市政道路隔离带能够使支撑柱更好的放进第一凹槽，能够避免在抽放的过程中发生卡顿现象。进一步的，所述第三限位块的竖直长度值小于限位槽的竖直长度值，且限位块位于限位槽的内部。通过采用上述技术方案，使一种市政道路隔离带能够更好的将绿化箱进行卡接，能够避免在卡接过程中发生卡顿现象。三)有益效果与现有技术相比，该种市政道路隔离带具备如下有益效果：第一：本技术通过转动摇把，通过轴承杆、第一轴承和第二轴承的配合使用下，能够使轴承杆转动，通过轴承杆与转轮的配合使用下，能够使第一钢丝绳与第二钢丝绳左右拉伸，通过滑槽与滑块的配合使用下，在通过第一钢丝绳与第二钢丝绳的配合，能够将第一限位块进行左右拉动，实现了对支撑箱与支撑柱的快捷拆解，通过第一弹簧与第二弹簧的配合使用下，能够将第一限位块进行复位，避免了第一限位块出现卡顿现象。第二：本技术通过连接杆与第二通管的配合使用下，能够使连接杆进行升降，通过第三弹簧的使用下，能够将连接杆进行复位，通过第二限位块与第四凹槽的配合使用下，能够将隔离带进行卡接，通过土壤与绿色植物的配合使用下，能够使空气进行绿化，通过隔板与滤网的配合使用下，能够将雨水进行过滤处理，避免了土壤随着雨水流失，通过排污管与球形阀门的配合使用下，能够将污水进排放。附图说明图1为本技术支撑箱正视图的剖视图；图2为本技术图1中A处结构放大示意图；图3为本技术图1中B处结构放大示意图。图中：1、支撑箱；2、第一限位块；3、球形阀门；4、排污管；5、第三限位块；6、第四凹槽；7、绿化箱；8、转把；9、滑块；10、支撑柱；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、第一通管；14、第一弹簧；15、第二钢丝绳；16、支撑腿；17、第三弹簧；18、连接杆；19、第三凹槽；20、第二限位块；21、限位槽；22、滤网；23、隔板；24、土壤；25、绿色植物；26、第四通管；27、第一挡板；28、第一轴承；29、转轮；30、第三通管；31、第三挡板；32、第二轴承；33、第二通管；34、滑槽；35、第一钢丝绳；36、第二弹簧；37、第二挡板；38、轴承杆；39、摇把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种市政道路隔离带，包括支撑箱1，支撑箱1的上表面固定镶嵌有第一轴承28，支撑箱1的内底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路隔离带，包括支撑箱(1)，其特征在于：所述支撑箱(1)的上表面固定镶嵌有第一轴承(28)，所述支撑箱(1)的内底壁固定镶嵌有第二轴承(32)，所述支撑箱(1)的内部放置有转轮(29)，所述支撑箱(1)的上方放置有轴承杆(38)，所述轴承杆(38)的底端依次贯穿第一轴承(28)与转轮(29)并与第二轴承(32)的内圈固定连接，所述轴承杆(38)的外表面与第一轴承(28)的内圈固定连接，所述轴承杆(38)的外表面与转轮(29)的内壁固定连接，所述轴承杆(38)的顶端固定连接有第一挡板(27)，所述支撑箱(1)的内侧壁固定镶嵌有相对称的第一通管(13)，所述支撑箱(1)的内顶壁与支撑箱(1)的内底壁开设有两组相对称的滑槽(34)，所述支撑箱(1)的内部放置有相对称的滑块(9)，每个所述滑块(9)的上下两端均与每组滑槽(34)的内部相卡接，所述支撑箱(1)的内底壁固定连接有第二挡板(37)，所述第二挡板(37)的顶端与支撑箱(1)的内顶壁固定连接，所述第二挡板(37)的内部固定镶嵌有第二通管(33)，所述支撑箱(1)的内底壁固定连接有第三挡板(31)，所述第三挡板(31)的顶端与支撑箱(1)的内顶壁固定连接，所述第三挡板(31)的内部固定镶嵌有第三通管(30)，每个所述滑块(9)相互靠近的一侧面固定连接有第一钢丝绳(35)与第二钢丝绳(15)，所述第一钢丝绳(35)远离滑块(9)的一端贯穿第二通管(33)并与转轮(29)的外表面固定连接，所述第二钢丝绳(15)远离滑块(9)的一端贯穿第三通管(30)并与转轮(29)的外表面固定连接，所述支撑箱(1)的内部放置有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)的左端与滑块(9)的右侧面固定连接，所述第一弹簧(14)的右端与第三挡板(31)的左侧面固定连接，所述支撑箱(1)的内部放置有第二弹簧(36)，所述第二弹簧(36)的右端与滑块(9)的左侧面固定连接，所述第二弹簧(36)的左端与第二挡板(37)的右侧面固定连接，所述支撑箱(1)的上表面开设有第一凹槽(11)，每个所述第一凹槽(11)的内部均放置有支撑柱(10)，每个所述支撑柱(10)相互靠近的一侧面均开设有第二凹槽(12)，每个所述滑块(9)相互远离的一侧面均固定连接有第一限位块(2)，每个所述第一限位块(2)相互远离的一端均贯穿第一通管(13)并延伸至第二凹槽(12)的内部，所述支撑箱(1)的上方放置有绿化箱(7)，每个所述支撑柱(10)的上表面均与绿化箱(7)的底面固定连接，所述绿化箱(7)的内部放置有土壤(24)，所述土壤(24)的内部种植有绿色植物(25)，所述绿化箱(7)的右侧壁固定连通有排污管(4)，所述排污管(4)远离绿化箱(7)的一端固定连通有球形阀门(3)，所述绿化箱(7)的左侧面开设有限位槽(21)，所述限位槽(21)的内顶壁开设有第三凹槽(19)，所述第三凹槽(19)的内顶壁固定镶嵌有第四通管(26)，所述第三凹槽(19)的内部放置有第三弹簧(17)，所述绿化箱(7)的上方放置有连接杆(18)，所述连接杆(18)的底端贯穿第四通管(26)与第三弹簧(17)并延伸至限位槽(21)的内部，所述连接杆(18)的底面固定连接有第二限位块(20)，所述连接杆(18)的顶端固定连接有转把(8)，所述绿化箱(7)的右侧面固定连接有第三限位块(5)，所述第三限位块(5)的上表面开设有第四凹槽(6)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路隔离带，包括支撑箱(1)，其特征在于：所述支撑箱(1)的上表面固定镶嵌有第一轴承(28)，所述支撑箱(1)的内底壁固定镶嵌有第二轴承(32)，所述支撑箱(1)的内部放置有转轮(29)，所述支撑箱(1)的上方放置有轴承杆(38)，所述轴承杆(38)的底端依次贯穿第一轴承(28)与转轮(29)并与第二轴承(32)的内圈固定连接，所述轴承杆(38)的外表面与第一轴承(28)的内圈固定连接，所述轴承杆(38)的外表面与转轮(29)的内壁固定连接，所述轴承杆(38)的顶端固定连接有第一挡板(27)，所述支撑箱(1)的内侧壁固定镶嵌有相对称的第一通管(13)，所述支撑箱(1)的内顶壁与支撑箱(1)的内底壁开设有两组相对称的滑槽(34)，所述支撑箱(1)的内部放置有相对称的滑块(9)，每个所述滑块(9)的上下两端均与每组滑槽(34)的内部相卡接，所述支撑箱(1)的内底壁固定连接有第二挡板(37)，所述第二挡板(37)的顶端与支撑箱(1)的内顶壁固定连接，所述第二挡板(37)的内部固定镶嵌有第二通管(33)，所述支撑箱(1)的内底壁固定连接有第三挡板(31)，所述第三挡板(31)的顶端与支撑箱(1)的内顶壁固定连接，所述第三挡板(31)的内部固定镶嵌有第三通管(30)，每个所述滑块(9)相互靠近的一侧面固定连接有第一钢丝绳(35)与第二钢丝绳(15)，所述第一钢丝绳(35)远离滑块(9)的一端贯穿第二通管(33)并与转轮(29)的外表面固定连接，所述第二钢丝绳(15)远离滑块(9)的一端贯穿第三通管(30)并与转轮(29)的外表面固定连接，所述支撑箱(1)的内部放置有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)的左端与滑块(9)的右侧面固定连接，所述第一弹簧(14)的右端与第三挡板(31)的左侧面固定连接，所述支撑箱(1)的内部放置有第二弹簧(36)，所述第二弹簧(36)的右端与滑块(9)的左侧面固定连接，所述第二弹簧(36)的左端与第二挡板(37)的右侧面固定连接，所述支撑箱(1)的上表面开设有第一凹槽(11)，每个所述第一凹槽(11)的内部均放置有支撑柱(10)，每个所述支撑柱(10)相互靠近的一侧面均开设有第二凹槽(12)，每个所述滑块(9)相互远离的一侧面均固定连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冰，李子超，
申请(专利权)人：刘冰，
类型：新型
国别省市：河北;13