一种公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路护栏，包括一号侧边柱和二号侧边柱，所述一号侧边柱和二号侧边柱平行对称设置，所述一号侧边柱和二号侧边柱之间通过连接横杆连接，以及连接横杆上下平行设有两组，所述连接横杆之间固定焊接有竖立连接杆，且竖立连接杆等距离间隔设有多组，所述竖立连接杆上套有减震筒，以及减震筒内部设有夹腔，所述夹腔内填充有橡胶球，且橡胶球内部填充有吸音棉，所述橡胶球设有多组。本实用新型专利技术通过在护栏的竖立连接杆上套设有减震筒，利用减震筒夹腔内的多组橡胶球，在受到撞击时，利用橡胶球吸收震动，同时车辆撞击护栏后利用减震筒外部活动连接的转动环来减小车辆的惯性，减低伤害。

A kind of highway guardrail

【技术实现步骤摘要】
一种公路护栏
本技术涉及一种护栏，特别涉及一种公路护栏。
技术介绍
公路护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施，随着车辆的普及，交通事故频繁发生，公路护栏网在交通事故防御方面起着很大的作用。现有的公路护栏结构简单，减震性差，当车辆与之相撞时产生的震动会反弹给车辆再加之车辆本身的急停的惯性，会对车辆产生严重的伤害，且在公路护栏位于人行通道口处，有时需要进行短暂封闭一般采用路障锥进行，该种方式阻挡效果差，为此，我们提出一种公路护栏。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种公路护栏，通过在护栏的竖立连接杆上套设有减震筒，利用减震筒夹腔内的多组橡胶球，在受到撞击时，利用橡胶球吸收震动，同时车辆撞击护栏后利用减震筒外部活动连接的转动环来减小车辆的惯性，减低伤害，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种公路护栏，包括一号侧边柱和二号侧边柱，所述一号侧边柱和二号侧边柱平行对称设置，所述一号侧边柱和二号侧边柱之间通过连接横杆连接，以及连接横杆上下平行设有两组，所述连接横杆之间固定焊接有竖立连接杆，且竖立连接杆等距离间隔设有多组，所述竖立连接杆上套有减震筒，以及减震筒内部设有夹腔，所述夹腔内填充有橡胶球，且橡胶球内部填充有吸音棉，所述橡胶球设有多组，所述减震筒外壁内凹设有转动环安装槽，且转动环安装槽内活动安装有转动环。进一步地，所述一号侧边柱内部采用空腔状，且一号侧边柱内部贯穿有转动杆，以及转动杆上缠绕有编织绳，所述编织绳间隔设有三组，所述一号侧边柱侧壁位于编织绳处开设有通孔，且编织绳的一端穿过通孔连接有嵌入头。进一步地，所述通孔设有三组。进一步地，所述二号侧边柱一侧表面开设有嵌入槽，且嵌入槽与嵌入头相匹配。进一步地，所述转动杆的底端与一号侧边柱内腔底面转动连接，进一步地，所述转动杆顶端穿过一号侧边柱的顶端连接有拧动柄。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、本技术通过在护栏的竖立连接杆上套设有减震筒，利用减震筒夹腔内的多组橡胶球，在受到撞击时，利用橡胶球吸收震动，同时车辆撞击护栏后利用减震筒外部活动连接的转动环来减小车辆的惯性，减低伤害。2、本技术通过在减震筒夹腔内的橡胶球中填充吸音棉，利用吸音棉吸收车辆形式过程中产生的噪音，从而降低对周围环境产生的噪音污染。3、本技术通过在一号侧边柱内设置缠绕在转动杆的编织绳，当需要在护栏位于缺口处进行短暂拦截时，拉动嵌入头带动编织绳拉出，拉动到合适的长度后，将嵌入头嵌到相邻组的二号侧边柱的嵌入槽内，不用时收起即可，方便简单，且增加实用性。附图说明图1为本技术一种公路护栏的整体结构示意图。图2为本技术一种公路护栏的减震筒剖面结构示意图。图3为本技术一种公路护栏的一号侧边柱内部结构示意图。图4为本技术一种公路护栏的减震筒与转动环连接结构示意图。图中：1、一号侧边柱；2、连接横杆；3、竖立连接杆；4、减震筒；5、转动环；6、二号侧边柱；7、嵌入槽；8、嵌入头；9、橡胶球；10、夹腔；11、转动环安装槽；12、吸音棉；13、拧动柄；14、通孔；15、编织绳；16、转动杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种公路护栏，包括一号侧边柱1和二号侧边柱6，所述一号侧边柱1和二号侧边柱6平行对称设置，所述一号侧边柱1和二号侧边柱6之间通过连接横杆2连接，以及连接横杆2上下平行设有两组，所述连接横杆2之间固定焊接有竖立连接杆3，且竖立连接杆3等距离间隔设有多组，所述竖立连接杆3上套有减震筒4，以及减震筒4内部设有夹腔10，所述夹腔10内填充有橡胶球9，且橡胶球9内部填充有吸音棉12，所述橡胶球9设有多组，所述减震筒4外壁内凹设有转动环安装槽11，且转动环安装槽11内活动安装有转动环5。本实施例中(如图1-4所示)，由于护栏的竖立连接杆3上套有减震筒4，且减震筒4内部夹腔10中填充有多组橡胶球9，以及减震筒4外部的转动环安装槽11内活动安装有转动环5，当车辆撞击到护栏时，橡胶球9可吸收撞击产生的震动和冲击力，且车辆与转动环5接触后，在转动环5的作用下，再结合车辆本身的惯性，会使得车辆滑行从而减小惯性，从而降低伤害。其中，所述一号侧边柱1内部采用空腔状，且一号侧边柱1内部贯穿有转动杆16，以及转动杆16上缠绕有编织绳15，所述编织绳15间隔设有三组，所述一号侧边柱1侧壁位于编织绳15处开设有通孔14，且编织绳15的一端穿过通孔14连接有嵌入头8。本实施例中(如图3所示)，利用编织绳15形成的屏障为护栏位于缺口处进行短暂拦截时。其中，所述通孔14设有三组。本实施例中(如图3所示)，方便拉出的三组编织绳15形成屏障。其中，所述二号侧边柱6一侧表面开设有嵌入槽7，且嵌入槽7与嵌入头8相匹配。本实施例中(如图1和3所示)，可将嵌入头8与二号侧边柱6连接。其中，所述转动杆16的底端与一号侧边柱1内腔底面转动连接，且转动杆16顶端穿过一号侧边柱1的顶端连接有拧动柄13。本实施例中(如图3所示)，通过转动拧动柄13带动转动杆16转动可将拉出的编织绳15收回。其中，所述转动杆16顶端穿过一号侧边柱1的顶端连接有拧动柄13。本实施例中(如图3所示)，保证转动杆16可转动。需要说明的是，本技术为一种公路护栏，工作时，由于护栏的竖立连接杆3上套有减震筒4，且减震筒4内部夹腔10中填充有多组橡胶球9，以及减震筒4外部的转动环安装槽11内活动安装有转动环5，当车辆撞击到护栏时，橡胶球9可吸收撞击产生的震动和冲击力，且车辆与转动环5接触后，在转动环5的作用下，再结合车辆本身的惯性，会使得车辆滑行从而减小惯性，从而降低伤害，其中在减震筒4夹腔10内的橡胶球9中填充吸音棉12，利用吸音棉12吸收车辆行驶过程中产生的噪音，从而降低对周围环境产生的噪音污染，当需要在护栏位于缺口处进行短暂拦截时，由于一号侧边柱1内设置缠绕在转动杆16的编织绳15，当需要在护栏位于缺口处进行短暂拦截时，拉动编织绳15尾端外置嵌入头8带动编织绳15拉出，拉动到合适的长度后，将嵌入头8嵌到相邻组的二号侧边柱6的嵌入槽7内，形成屏障，不用时收起即可，方便简单，且增加实用性。本技术的一号侧边柱1、连接横杆2、竖立连接杆3、减震筒4、转动环5、二号侧边柱6、嵌入槽7、嵌入头8、橡胶球9、夹腔10、转动环安装槽11、吸音棉12、拧动柄13、通孔14、编织绳15和转动杆16等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术由于护栏的竖立连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路护栏，包括一号侧边柱(1)和二号侧边柱(6)，所述一号侧边柱(1)和二号侧边柱(6)平行对称设置，其特征在于：所述一号侧边柱(1)和二号侧边柱(6)之间通过连接横杆(2)连接，以及连接横杆(2)上下平行设有两组，所述连接横杆(2)之间固定焊接有竖立连接杆(3)，且竖立连接杆(3)等距离间隔设有多组，所述竖立连接杆(3)上套有减震筒(4)，以及减震筒(4)内部设有夹腔(10)，所述夹腔(10)内填充有橡胶球(9)，且橡胶球(9)内部填充有吸音棉(12)，所述橡胶球(9)设有多组，所述减震筒(4)外壁内凹设有转动环安装槽(11)，且转动环安装槽(11)内活动安装有转动环(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路护栏，包括一号侧边柱(1)和二号侧边柱(6)，所述一号侧边柱(1)和二号侧边柱(6)平行对称设置，其特征在于：所述一号侧边柱(1)和二号侧边柱(6)之间通过连接横杆(2)连接，以及连接横杆(2)上下平行设有两组，所述连接横杆(2)之间固定焊接有竖立连接杆(3)，且竖立连接杆(3)等距离间隔设有多组，所述竖立连接杆(3)上套有减震筒(4)，以及减震筒(4)内部设有夹腔(10)，所述夹腔(10)内填充有橡胶球(9)，且橡胶球(9)内部填充有吸音棉(12)，所述橡胶球(9)设有多组，所述减震筒(4)外壁内凹设有转动环安装槽(11)，且转动环安装槽(11)内活动安装有转动环(5)。


2.根据权利要求1所述的一种公路护栏，其特征在于：所述一号侧边柱(1)内部采用空腔状，且一号侧边柱(1)内部贯穿有转动杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱胜能，朱森城，吕春焕，朱水晶，
申请(专利权)人：佛山市益宙交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44