本实用新型专利技术属于地铁运营车轨检领域，尤其为一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置，包括主梁，所述主梁左端与右端均固定连接有连接杆，且两个连接杆下端前部与下端后部均活动贯穿连接有两个定位杆，所述连接杆下端中部均固定连接有两个支撑腿，且四个支撑腿下端均固定连接有安装板，前部两个所述安装板下端与后部两个安装板下端均共同紧贴有支撑装置，所述安装板与支撑装置之间均等距离共同穿插连接有四个定位柱，两个所述支撑装置之间共同活动穿插连接有固定机构，所述主梁下端中部紧贴有控制器，所述控制器左端上部与右端上部均固定连接有安装块。本实用新型专利技术所述的一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置，通过设置固定机构，从而可便于巡检设备拆装。便于巡检设备拆装。便于巡检设备拆装。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置
[0001]本技术涉及地铁运营车轨检
，特别涉及一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置。
技术介绍
[0002]轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线，在地铁运营车行驶过程中需要利用轨道进行行驶，轨道长时间在使用时会产生磨损等状况，从而就需要利用车轨检巡检设备对车轨进场检测，设备通过巡检一体梁安装在地铁运营车的底部，在现有的巡检一体梁固定设备中至少有以下弊端：1、现有的巡检一体梁固定在地铁运营车底部时由于需要每隔一段时间对设备进行检修，但是现有的巡检一体梁不方便设备的拆装，从而影响设备的检查维修；2、现有的巡检一体梁需要跟随地铁运营车高度移动，其稳定性不高，从而会影响设备的检测，故此，我们推出一种新的地铁运营车轨检巡检一体梁装置。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置，包括主梁，所述主梁左端与右端均固定连接有连接杆，且两个连接杆下端前部与下端后部均活动贯穿连接有两个定位杆，所述连接杆下端中部均固定连接有两个支撑腿，且四个支撑腿下端均固定连接有安装板，前部两个所述安装板下端与后部两个安装板下端均共同紧贴有支撑装置，所述安装板与支撑装置之间均等距离共同穿插连接有四个定位柱，两个所述支撑装置之间共同活动穿插连接有固定机构，所述主梁下端中部紧贴有控制器，所述控制器左端上部与右端上部均固定连接有安装块，且两个安装块下端均活动穿插连接有安装杆，所述安装杆的上部贯穿安装块均与主梁螺纹穿插连接在一起。
[0006]优选的，所述固定机构包括巡检设备，所述巡检设备前端与后端均固定连接有连接板，且两个连接板上端左部与上端右部均固定连接有螺杆，所述螺杆外表面均螺纹穿插连接有紧固螺母，两个所述连接板相对面上部均对称固定连接有穿插杆，两个所述穿插杆分别与两个支撑装置活动穿插连接在一起。
[0007]优选的，所述支撑装置包括固定梁，所述固定梁上端前部固定连接有定位板，所述定位板右端前部开有限位槽，所述固定梁前端中部开有穿插槽，所述固定梁通过定位柱与安装板安装在一起。
[0008]优选的，所述螺杆与限位槽活动穿插连接在一起，所述紧固螺母与定位板上端紧贴但不连接，所述连接板与支撑装置紧贴但不连接。
[0009]优选的，所述穿插槽与连接板活动穿插连接在一起。
[0010]优选的，两个所述支撑装置呈对称安装，所述控制器与固定机构电性连接在一起。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、在需要对巡检设备进行检修时，将紧固螺母与螺杆脱离，拉动巡检设备向右移动，使得穿插杆与穿插槽脱离，螺杆与限位槽脱离，使得巡检设备便于拆装，从而就方便对巡检设备进行检修；
[0013]2、通过主梁和四个支撑腿可以对支撑装置进行稳定支撑，通过设置两个支撑装置，将两个穿插杆从穿插槽的右部分别与两个穿插槽穿插连接在一起，拉动连接板，使得连接板带动穿插杆在穿插槽内滑动，螺杆穿插在限位槽内，在移动时合适的位置后，通过紧固螺母进行固定，从而可对固定机构进行稳定支撑，从而提高了巡检设备的巡检效果。
附图说明
[0014]图1为本技术一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置的整体结构仰视图；
[0016]图3为本技术一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置的固定机构整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置的支撑装置整体结构示意图。
[0018]图中：1、主梁；2、连接杆；3、定位杆；4、支撑腿；5、安装板；6、定位柱；7、支撑装置；8、固定机构；9、控制器；10、安装块；11、安装杆；81、巡检设备；82、连接板；83、穿插杆；84、螺杆；85、紧固螺母；71、固定梁；72、定位板；73、限位槽；74、穿插槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置，包括主梁1，主梁1左端与右端均固定连接有连接杆2，且两个连接杆2下端前部与下端后部均活动贯穿连接有两个定位杆3，连接杆2下端中部均固定连接有两个支撑腿4，且四个支撑腿4下端均固定连接有安装板5，前部两个
安装板5下端与后部两个安装板5下端均共同紧贴有支撑装置7，安装板5与支撑装置7之间均等距离共同穿插连接有四个定位柱6，两个支撑装置7之间共同活动穿插连接有固定机构8，主梁1下端中部紧贴有控制器9，控制器9左端上部与右端上部均固定连接有安装块10，且两个安装块10下端均活动穿插连接有安装杆11，安装杆11的上部贯穿安装块10均与主梁1螺纹穿插连接在一起；两个支撑装置7呈对称安装，控制器9与固定机构8电性连接在一起。
[0025]本实施例中，固定机构8包括巡检设备81，巡检设备81前端与后端均固定连接有连接板82，且两个连接板82上端左部与上端右部均固定连接有螺杆84，螺杆84外表面均螺纹穿插连接有紧固螺母85，两个连接板82相对面上部均对称固定连接有穿插杆83，两个穿插杆83分别与两个支撑装置7活动穿插连接在一起；螺杆84与限位槽73活动穿插连接在一起，紧固螺母85与定位板72上端紧贴但不连接，连接板82与支撑装置7紧贴但不连接；通过设置固定机构8，可对车轨进行巡检，通过设置穿插杆83，从而可对连接板82进行限位，通过设置螺杆84和紧固螺母85，从而可固定连接板82，宾语巡检设备81的安装和拆卸。
[0026]本实施例中，支撑装置7包括固定梁71，固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置，包括主梁(1)，其特征在于：所述主梁(1)左端与右端均固定连接有连接杆(2)，且两个连接杆(2)下端前部与下端后部均活动贯穿连接有两个定位杆(3)，所述连接杆(2)下端中部均固定连接有两个支撑腿(4)，且四个支撑腿(4)下端均固定连接有安装板(5)，前部两个所述安装板(5)下端与后部两个安装板(5)下端均共同紧贴有支撑装置(7)，所述安装板(5)与支撑装置(7)之间均等距离共同穿插连接有四个定位柱(6)，两个所述支撑装置(7)之间共同活动穿插连接有固定机构(8)，所述主梁(1)下端中部紧贴有控制器(9)，所述控制器(9)左端上部与右端上部均固定连接有安装块(10)，且两个安装块(10)下端均活动穿插连接有安装杆(11)，所述安装杆(11)的上部贯穿安装块(10)均与主梁(1)螺纹穿插连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种地铁运营车轨检巡检一体梁装置，其特征在于：所述固定机构(8)包括巡检设备(81)，所述巡检设备(81)前端与后端均固定连接有连接板(82)，且两个连接板(82)上端左部与上端右部均固定连接有螺杆(84)，所述螺杆(84)外...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘冰，张磊，
申请(专利权)人：刘冰，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。