一种便于后期喷涂的自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于后期喷涂的自行车车架，属于自行车技术领域，其技术方案要点是包括车架本体，车架本体包括座管、上梁、斜梁、上叉、下叉和头管，其中以座管为描述对象，所述座管上套设有与座管配合使用的保护壳，保护壳包括第一护壳和第二护壳，在第一护壳、第二护壳与座管之间设有连接组件，连接组件包括连接环和弧形的连接扣，连接环套在座管上并与座管固定连接，连接扣与第一护壳、第二护壳内壁固定连接并与连接环卡接。达到方便工作人员后期对车架进行喷漆的效果。

A bicycle frame for later spraying

【技术实现步骤摘要】
一种便于后期喷涂的自行车车架
本技术涉及自行车
，特别涉及一种便于后期喷涂的自行车车架。
技术介绍
近年来，自行车不仅是一种交通工具，更可作为健身及休闲的工具，而自行车主要由车架、轮胎、脚踏、刹车以及链条等部件组成，其中车架是自行车的骨架，是构成自行车的基本结构体。现有的自行车车架座管、上梁、斜梁、上叉、下叉和头管，上梁、斜梁、上叉和下叉均与座管焊接而成，然后将焊接后的车架再进行喷涂保护，然后再喷涂上不同的颜色的油漆，从而达到美观性能，自行车长期使用后，车架上的油漆会掉，从而会影响车架的使用寿命，同时也会影响自行车整体的美观性能。现有的自行车车架在重新喷涂时，油漆会被喷到轮胎上，需要使用者后期再对轮胎上的油漆再进行清理，从而给使用者带来诸多不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种便于后期喷涂的自行车车架，达到方便工作人员后期对车架进行喷漆的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于后期喷涂的自行车车架，包括车架本体，车架本体包括座管、上梁、斜梁、上叉、下叉和头管，其中以座管为描述对象，所述座管上套设有与座管配合使用的保护壳，保护壳包括第一护壳和第二护壳，在第一护壳、第二护壳与座管之间设有连接组件，连接组件包括连接环和弧形的连接扣，连接环套在座管上并与座管固定连接，连接扣与第一护壳、第二护壳内壁固定连接并与连接环卡接。通过采用上述技术方案，第一护壳、第二护壳将座管进行包裹，在喷漆时将漆直接喷涂在第一护壳和第二护壳上，当需要后期进行补喷或者是更换油漆的颜色时方便工作人员对车架本体进行喷涂，提高使用的便捷性，同时连接扣与连接环的配合使用，既实现对第一护壳、第二护壳的固定，同时也方便工作人员将第一护壳与座管、第二护壳与座管进行分离，给使用者的拆装提供便捷。本实用进一步设置为，所述第一护壳和第二护壳与座管之间设有防转动组件，防转动组件包括防转齿、与防转齿配合使用的防转槽，防转齿与座管外壁固定连接，防转槽竖直开设在第一护壳、第二护壳的内壁。通过采用上述技术方案，由于第一护壳、第二护壳上的连接扣与连接环卡接，在使用的过程中，第一护壳以及第二护壳会出现转动，当在上梁上坐人时会影响车架本体的使用安全性，因此，当第一护壳、第二护壳上的连接扣与连接环卡接后，防转齿深入防转槽内，实现对第一护壳、第二护壳的限制，防止第一护壳、第二护壳出现转动，提高使用的安全性以及保护壳的实用性。本实用进一步设置为，所述第一护壳和第二护壳的顶端均设有竖直的保护片，保护片的顶端与座管的顶端齐平，其底端与第一护壳、第二护壳抵接，保护片与座管之间设有卡接组件。通过采用上述技术方案，由于上梁、上叉均与座管固定连接，因此第一护壳和第二护壳与座管的顶端之间留有距离，保护片与第一护壳、第二护壳的配合使用，能够对座管的整体进行保护，使得座管的颜色保持一致，提高车架本体的美观性能，而保护片与座管之间的卡接组件，方便工作人员将保护片与座管进行分离，提高使用的便捷性。本实用进一步设置为，所述卡接组件包括卡接台和卡接槽，卡接台与座管外壁固定连接，卡接槽开设在保护片上并与卡接台配合使用，在保护片与卡接台之间设有固定件。通过采用上述技术方案，卡接台进入卡接槽内，实现对保护片的限制和定位，然后再用固定件将保护片与卡接台固定，防止保护片与座管之间出现脱离，提高使用的便捷性。本实用进一步设置为，所述卡接台的纵截面呈三角状，卡接槽与卡接台配合使用。通过采用上述技术方案，卡接台的纵截面呈三角状后，卡能够减少在拆装的过程中卡接台对保护片的磨损，提高保护片的使用寿命和安装的精度。本实用进一步设置为，所述固定件采用沉头螺栓，沉头螺栓竖直穿过保护片并与卡接台螺纹连接。通过采用上述技术方案，沉头螺栓的设置既能实现对保护片与卡接台的固定，同时也沉头螺栓进入保护片内后，不会影响在座管顶端安装车座，提高使用的便捷性。本实用进一步设置为，靠近所述连接扣自由端的内壁上固定连接有防脱棱。通过采用上述技术方案，防脱棱的设置增大连接扣与连接环之间的阻力，防止连接扣与连接环之间出现自动分离，提高使用的便捷性。本实用进一步设置为，所述连接扣是由ABS树脂制成的连接扣。通过采用上述技术方案，ABS树脂制成的连接扣韧性好，方便工作人员将第一护壳、第二护壳与座管进行分离，提高使用的便捷性。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、第一护壳、第二护壳与连接组件的配合使用，实现对座管的保护，方便使用者后期对座管进行补喷或者更换座管的颜色，提高使用的便捷性；2、保护片与卡接组件的配合使用，能将靠近座管顶部的部分进行保护，方便后期的拆装，提高使用的便捷性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是隐藏上叉后旨在显示连接组件和卡接组件时的爆炸结构示意图；图3是图2中A处旨在显示防脱棱的局部放大示意图。图中，1、车架本体；11、座管；12、上梁；13、斜梁；14、上叉；15、下叉；16、头管；2、保护壳；21、第一护壳；22、第二护壳；3、连接组件；31、连接环；32、连接扣；321、防脱棱；4、防转动组件；41、防转齿；42、防转槽；5、保护片；6、卡接组件；61、卡接台；62、卡接槽；7、沉头螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种便于后期喷涂的自行车车架，如图1所示，包括车架本体1和保护壳2，车架本体1包括座管11、上梁12、斜梁13、上叉14、下叉15和头管16，上梁12、斜梁13一端与座管11固定连接，另一端与头管16焊接，上叉14、下叉15一端与座管11焊接，以座管11为例，描述保护壳2与座管11之间的连接方式。如图2所示，座管11横截面呈圆形，保护壳2包括第一护壳21和第二护壳22，第一护壳21、第二护壳22截面均呈半圆形并与座管11配合使用，第一护壳21、第二护壳22拼成的圆的直径大于座管11的直径。在第一护壳21、第二护壳22与座管11之间设有连接组件3，连接组件3设置有多组，连接组件3包括连接环31、与连接环31配合使用的连接扣32，连接环31套在座管11上并与座管11固定连接，连接扣32由ABS树脂制成，并与第一护壳21、第二护壳22内壁固定连接。如图3所示，靠近连接扣32的自由端的内壁上固定连接有防脱棱321，防脱棱321与连接扣32一体成型。使用时，将第一护壳21、第二护壳22上的连接扣32分别与连接环31对准，使得连接扣32卡入连接环31上，实现对第一护壳21、第二护壳22的固定，防止在使用的过程中第一护壳21、第一护壳21与座管11出现脱离，提高第一护壳21和第二护壳22的实用性，同时连接扣32与连接环31的配合使用，使得第一护壳21与座管11、第二护壳22与座管11之间均留有距离，从而方便工作人员将第一护壳21、第二护壳22与座管11分离，提高拆装的便捷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于后期喷涂的自行车车架，包括车架本体(1)，车架本体(1)包括座管(11)、上梁(12)、斜梁(13)、上叉(14)、下叉(15)和头管(16)，其中以座管(11)为描述对象，其特征在于：所述座管(11)上套设有与座管(11)配合使用的保护壳(2)，保护壳(2)包括第一护壳(21)和第二护壳(22)，在第一护壳(21)、第二护壳(22)与座管(11)之间设有连接组件(3)，连接组件(3)包括连接环(31)和弧形的连接扣(32)，连接环(31)套在座管(11)上并与座管(11)固定连接，连接扣(32)与第一护壳(21)、第二护壳(22)内壁固定连接并与连接环(31)卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于后期喷涂的自行车车架，包括车架本体(1)，车架本体(1)包括座管(11)、上梁(12)、斜梁(13)、上叉(14)、下叉(15)和头管(16)，其中以座管(11)为描述对象，其特征在于：所述座管(11)上套设有与座管(11)配合使用的保护壳(2)，保护壳(2)包括第一护壳(21)和第二护壳(22)，在第一护壳(21)、第二护壳(22)与座管(11)之间设有连接组件(3)，连接组件(3)包括连接环(31)和弧形的连接扣(32)，连接环(31)套在座管(11)上并与座管(11)固定连接，连接扣(32)与第一护壳(21)、第二护壳(22)内壁固定连接并与连接环(31)卡接。


2.根据权利要求1所述的一种便于后期喷涂的自行车车架，其特征在于：所述第一护壳(21)和第二护壳(22)与座管(11)之间设有防转动组件(4)，防转动组件(4)包括防转齿(41)、与防转齿(41)配合使用的防转槽(42)，防转齿(41)与座管(11)外壁固定连接，防转槽(42)竖直开设在第一护壳(21)、第二护壳(22)的内壁。


3.根据权利要求1所述的一种便于后期喷涂的自行车车架，其特征在于：所述第一护壳(21)和第二护壳(22)的顶端均设有竖直的保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝冰，
申请(专利权)人：天津川辉科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12