一种增强润滑的差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增强润滑的差速器壳体，包括壳本体，所述壳本体的左端和右端均设置有凸台，所述凸台的内部设置螺栓凹槽，所述壳本体左端的凸台的右侧设置有法兰盘，所述壳本体的中间位置对称分布有两个窗口，所述壳本体的中间部位贯穿有轴孔，所述壳本体左端的凸台的右侧设置有轴肩，所述壳本体右端的凸台的左侧设置有轴肩，所述轴孔的中间位置贯穿有轴孔定位销孔，所述壳体左侧设置有轴承拆卸工艺口，所述壳体的左侧面上设置有二维码标识。通过窗口的设置，在运转过程中增加了润滑油流通，减少了行星齿轮与行星齿轮轴的胶合现象，轴定位销口的倒角设计有利于装配轴定位销时避免产生挤压毛刺，提高清洁度，也有利于装配式准确定位。

【技术实现步骤摘要】
一种增强润滑的差速器壳体
本技术涉及差速器铸造领域，尤其涉及一种增强润滑的差速器壳体。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。差速器总成是汽车上的主要关键零部件之一，而壳体是关键零部件的重中之重；装配质量要求较高，在长时间高速运转过程中润滑尤为重要，壳体增设窗口，即增加了壳体的强度又增强了润滑油流通性。
技术实现思路
本技术提出了一种增强润滑的差速器壳体。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种增强润滑的差速器壳体，包括壳本体，所述壳本体的左端和右端均设置有凸台，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增强润滑的差速器壳体，其特征在于：包括壳本体，所述壳本体的左端和右端均设置有凸台，所述凸台的内部设置螺栓凹槽，所述壳本体左端的凸台的右侧设置有法兰盘，所述壳本体的中间位置对称分布有两个窗口，所述壳本体的中间部位贯穿有轴孔，所述壳本体左端的凸台的右侧设置有轴肩，所述壳本体右端的凸台的左侧设置有轴肩，所述轴孔的中间位置贯穿有轴孔定位销孔，所述壳体左侧设置有轴承拆卸工艺口，所述壳体的左侧面上设置有二维码标识。/n

【技术特征摘要】
1.一种增强润滑的差速器壳体，其特征在于：包括壳本体，所述壳本体的左端和右端均设置有凸台，所述凸台的内部设置螺栓凹槽，所述壳本体左端的凸台的右侧设置有法兰盘，所述壳本体的中间位置对称分布有两个窗口，所述壳本体的中间部位贯穿有轴孔，所述壳本体左端的凸台的右侧设置有轴肩，所述壳本体右端的凸台的左侧设置有轴肩，所述轴孔的中间位置贯穿有轴孔定位销孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光勇，刘清良，吕海峰，
申请(专利权)人：山东汇金股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37