用于机动车的排气系的消声器和具有消声器的机动车辆制造技术

一种用于机动车的排气系的消声器(10)，其具有外壳(12)、消声器腔室(16)以及废气所流经的过滤器单体(38)，该外壳具有用于废气(32)的至少一个进气口(22)和至少一个排气口(26)，该过滤器单体由消声器腔室(16)沿周缘包围。本发明专利技术还涉及一种具有至少一个消声器(10)的机动车。

Silencers for exhaust systems of motor vehicles and motor vehicles with silencers

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的排气系的消声器和具有消声器的机动车辆
本专利技术涉及一种用于机动车的排气系的消声器和具有至少一个消声器的机动车。
技术介绍
在机动车的排气系中，对从内燃机中导出的燃烧气体进行处理，以便降低排放。在此，有害物质借助颗粒过滤器和催化器以化学、催化和/或机械的方式从废气中提取或转化成其它物质。此外，已知在排气系中使用消声器以降低声音排放。已知具有不同作用原理的呈不同实施形式的消声器，例如呈反射消声器、吸收消声器或共振消声器的形式。在汽车领域中，人们始终致力于改进机动车在所有方面中的效率，尤其是通过减重和结构空间优化来进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种用于机动车的排气系的消声器，该消声器导致排气系更紧凑的结构。为了实现该目的，提出了一种用于机动车的排气系的消声器。在此，消声器包括外壳、消声器室和排气流经的过滤器单体(Filtermonolithen,过滤器孔芯)，特别是催化器或颗粒过滤器(DPF、GPF)的过滤器单体，该外壳具有用于排气的至少一个进气口和至少一个排气口。在这种情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的排气系的消声器(10)，具有外壳(12)、消声器腔室(16)和废气所流经的过滤器单体(38)，所述外壳具有用于废气(32)的至少一个进气口(22)和至少一个排气口(26)，其中，所述过滤器单体(38)由所述消声器腔室(16)沿周向围绕。/n

【技术特征摘要】
20180917 DE 102018122637.31.一种用于机动车的排气系的消声器(10)，具有外壳(12)、消声器腔室(16)和废气所流经的过滤器单体(38)，所述外壳具有用于废气(32)的至少一个进气口(22)和至少一个排气口(26)，其中，所述过滤器单体(38)由所述消声器腔室(16)沿周向围绕。


2.如权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述过滤器单体(38)完全布置在所述消声器腔室(16)内。


3.如权利要求1或2所述的消声器，其特征在于，所述消声器(10)包括具有所述进气口(22)的上游端壁(20)和具有所述排气口(26)的下游端壁(24)以及外罩套(28)，所述外罩套从所述上游端壁(20)延伸到所述下游端壁(24)并且将所述上游端壁与所述下游端壁连接。


4.如权利要求3所述的消声器，其特征在于，所述消声器腔室(16)一方面由所述上游端壁(20)和/或所述下游端壁(24)形成边界，并且另一方面由所述外罩套(28)形成边界。


5.如权利要求3或4所述的消声器，其特征在于，设有至少从所述进气口(22)延伸到壳体内部(18)中的第一排气管路(48)和/或从所述过滤器(14)至少部分地延伸到所述排气口(26)中的第二排气管路(52)，所述第一排气管路和/或所述第二排气管路优选地延伸通过向它们所分配的端壁(20、24)。


6.如权利要求5所述的消声器，其特征在于，所述消声器腔室(16)分成多个消声器子腔室(56)，其中，所述第二排气管路(52)延伸穿过多个所述消声器子腔室(56)并且部分地中断。


7.如权利要求5或6所述的消声器，其特征在于，所述第二排气管路(52)经由孔(58)向所述消声器腔室(16)敞开。


8.如前述权利要求中任一项所述的消声器，其特征在于，所述过滤器单体(38)在周向侧上和在端侧上由单体壳体(36)包围并且被安置在所述单体壳体(36)中，其中，所述进气口(22)在流动方面与所述单体壳体(36)的内部直接耦接，使得废气(32)在到达所述消声器腔室(16)之前首先流入所述单体壳体(36)中。


9.如权利要求7和8所述的消声器，其特征在于，所述第二排气管路(52)从所述单体壳体(36)出发，并且将气体(32)从所述单体壳体(36)引导到所述排气口(26)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：B·基恩勒，H·P·菲辛格，K·雷杰诺尔德，A·隆菲尔，
申请(专利权)人：佛吉亚排放控制技术德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE