用于机动车的排气系的消声器和具有消声器的机动车辆制造技术

一种用于机动车的排气系的消声器(10)，其具有外壳(12)、消声器腔室(16)以及废气所流经的过滤器单体(38)，该外壳具有用于废气(32)的至少一个进气口(22)和至少一个排气口(26)，该过滤器单体由消声器腔室(16)沿周缘包围。本发明专利技术还涉及一种具有至少一个消声器(10)的机动车。

Silencers for exhaust systems of motor vehicles and motor vehicles with silencers

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的排气系的消声器和具有消声器的机动车辆
本专利技术涉及一种用于机动车的排气系的消声器和具有至少一个消声器的机动车。
技术介绍
在机动车的排气系中，对从内燃机中导出的燃烧气体进行处理，以便降低排放。在此，有害物质借助颗粒过滤器和催化器以化学、催化和/或机械的方式从废气中提取或转化成其它物质。此外，已知在排气系中使用消声器以降低声音排放。已知具有不同作用原理的呈不同实施形式的消声器，例如呈反射消声器、吸收消声器或共振消声器的形式。在汽车领域中，人们始终致力于改进机动车在所有方面中的效率，尤其是通过减重和结构空间优化来进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种用于机动车的排气系的消声器，该消声器导致排气系更紧凑的结构。为了实现该目的，提出了一种用于机动车的排气系的消声器。在此，消声器包括外壳、消声器室和排气流经的过滤器单体(Filtermonolithen,过滤器孔芯)，特别是催化器或颗粒过滤器(DPF、GPF)的过滤器单体，该外壳具有用于排气的至少一个进气口和至少一个排气口。在这种情况下，过滤器单体由消声器腔室周围地(沿周向)环绕，由此该过滤器单体至少部分地布置在消声器腔室内。以此方式，过滤器单体是消声器的一部分，其中，围绕过滤器单体的结构空间至少部分地为消声器的消声器腔室而设。通过这种相互嵌套(互连)的构造方式，可以借助根据本专利技术的消声器来减小排气系所需的结构空间。根据一实施形式，过滤器单体完全布置在消声器腔室内，由此消声器以及因此排气系可特别紧凑地构造。可以规定，消声器包括具有进气口的上游端壁和具有排气口的下游端壁以及从上游端壁延伸到下游端壁并连接它们的外罩套。这种多部件式结构具有的优点是，消声器可以成本低廉地制造。在此，消声器腔室一方面可由上游端壁和/或下游端壁形成边界，并且另一方面可由外罩套形成边界，从而消声器腔室的尺寸可以通过选择对应地定尺寸设计的端壁和/或对应地定尺寸设计的外罩套以简单的方式与不同的要求相适应，例如与不同尺寸的过滤器单体相适应。为了以限定的方式引导废气通过消声器，有利的是，设置至少从进气口延伸到壳体内部中的第一排气管路和/或从单体至少部分地(即、分部段地)延伸到排气口的第二排气管路，第一排气管路和第二排气管路优选地延伸穿过分配给它们的端壁。根据另一实施形式，消声器腔室分为多个消声器子腔室，其中，第二排气管路延伸通过多个消声器子腔室，并且特别是部分地被中断。以此方式，消声器子腔室能以合适的方式与在运行中流动通过排气管路的废气耦合(连通)，以便确保特别良好地减少声音排放。可规定，第二排气管路经由孔朝向消声器腔室敞开，由此可确保在运行中流动通过排气管路的废气与消声器腔室良好的耦合(连通)，并且由此可确保良好的消声。在一个实施形式中，过滤器单体在周缘侧(周向侧)和端面侧被单体壳体包围，并且被安置在该单体壳体中。进气口在该情况下直接与单体壳体的内部在流动方面耦接(流动联接/连通)，使得废气在到达消声器腔室之前首先流入单体壳体中。这意味着流入消声器中的废气首先被引导通过过滤器载单体，然后才与消声器腔室耦合/连通。由此，声排放的减少主要发生在清洁的废气已离开过滤器单体之后，由此废气对消声器具有较小的负面影响(例如，沉积物)。在此，第二排气管路可从单体壳体出发，并且设置成以限定的短路径将废气从单体壳体引导到排气口。有利的是，单体壳体具有上游锥形端壁和下游锥形端壁，其中，第二排气管路从下游锥形端壁出发，并且下游锥形端壁具有通入消声器腔室中并远离第二排气管路的附加的开口。单体壳体确保了单体完全被保持在消声器中，并且废气基本上完全被引导通过过滤器单体料，并且因此被过滤或被处理，而排气管路中的附加开口确保了废气与消声器腔室的限定的耦合(连通)，并且由此确保了良好的消声。在另一实施形式中，消声器腔室由穿孔的、径向的、至少一个间隔壁分成消声器子腔室，消声器子腔室尤其作为共振腔室起作用。由此，消声器的特性可更以灵活地与其要求、尤其是与消声相关地协调/调整。在此可规定，至少一个间隔壁或多个间隔壁中的一个间隔壁径向在外紧固在外壳的外罩套处并且径向在内紧固在单体壳体处，特别是在单体壳体的外罩壳处或在单体壳体的排气侧的圆锥形的端壁处，或紧固在从单体壳体出发并且将气体从单体壳体引导到排气口的排气管路处。特别地，该排气管路是上述第二排气管路。该设计具有的优点是，以此方式形成的消声器子腔室周缘地(沿周向)包围单体壳体，使得结构空间被有效地利用。此外，通过将间隔壁紧固在已存在的构件上可节省材料并因此减轻质量。此外，由此可提高消声器的结构强度。为了将装配费用保持得较低，有利的是，消声器的外壳具有外罩套，外罩套由多个紧固到彼此的单个的段组成。在此，这些单个的段分配给消声器子腔室。特别地，每个消声器子腔室具有其自身的单个的段，即，该单个的段具有自身的部件。根据一实施方式，至少一个间隔壁、在相邻的各单个的段的紧固的区域中紧固在外罩套上，由此，消声器可以设计得非常紧凑。优选地，所有的间隔壁以此方式分别与对应的单个的段固定连接。特别地，在此，相应的间隔壁可通过相邻的单个的段紧固到彼此所借助的相同的紧固装置而紧固到相邻的单个的段处，使得紧固装置将三个部件彼此连接。以此方式，这三个部件能借助唯一的紧固装置并且具体是在紧固步骤中彼此固定连接，从而降低紧固装置的数量或紧固装置的量以及装配花费。这种情况的例子是将三个部件连接在一起的焊缝或者三个部件的卷边。根据另一实施形式，外壳的端壁在径向内侧上紧固在单体壳体的锥形端壁处或在外罩套处。以此方式，不需要附加的连接构件，由此能节省材料。此外，由此确保单体壳体并由此确保过滤器单体在外壳中的限定的位置以及可靠的紧固。消声器腔室可填充有隔音材料，或可以是空的共振器腔室，即，没有隔音材料的共振器腔室。由此消声器的阻尼特性可以根据不同的要求来调整。优选地，消声器腔室在运行中不被废气流过，而是例如作为共振器起作用。在将消声器腔室分成消声器子腔室的实施形式中，可以在消声器中组合具有不同功能的不同的消声器子腔室，特别是具有隔音材料和没有隔音材料的消声器子腔室。此外，本专利技术涉及具有一个或多个根据本专利技术的消声器的机动车。附图说明其它的优点和特征由以下的说明及附图得出。附图中示出：图1示出用于根据本专利技术的机动车的根据本专利技术的、根据第一实施形式的消声器的立体图，图2以示意图示出了图1所示的消声器的一部分，图3以立体图示出了根据本专利技术的、第二实施形式的消声器的一部分，图4以示意图示出图3所示的消声器的一部分，图5以示意图示出了根据本专利技术的、根据第三实施形式的消声器，图6以示意图示出根据本专利技术的、根据第四实施形式的消声器，以及图7以示意图示出根据本专利技术的、根据第五实施形式的消声器。具体实施方式图1中示出了设置为用于具有内燃机的机动车的排气系中的消声器10。...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的排气系的消声器(10)，具有外壳(12)、消声器腔室(16)和废气所流经的过滤器单体(38)，所述外壳具有用于废气(32)的至少一个进气口(22)和至少一个排气口(26)，其中，所述过滤器单体(38)由所述消声器腔室(16)沿周向围绕。/n

【技术特征摘要】
20180917 DE 102018122637.31.一种用于机动车的排气系的消声器(10)，具有外壳(12)、消声器腔室(16)和废气所流经的过滤器单体(38)，所述外壳具有用于废气(32)的至少一个进气口(22)和至少一个排气口(26)，其中，所述过滤器单体(38)由所述消声器腔室(16)沿周向围绕。


2.如权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述过滤器单体(38)完全布置在所述消声器腔室(16)内。


3.如权利要求1或2所述的消声器，其特征在于，所述消声器(10)包括具有所述进气口(22)的上游端壁(20)和具有所述排气口(26)的下游端壁(24)以及外罩套(28)，所述外罩套从所述上游端壁(20)延伸到所述下游端壁(24)并且将所述上游端壁与所述下游端壁连接。


4.如权利要求3所述的消声器，其特征在于，所述消声器腔室(16)一方面由所述上游端壁(20)和/或所述下游端壁(24)形成边界，并且另一方面由所述外罩套(28)形成边界。


5.如权利要求3或4所述的消声器，其特征在于，设有至少从所述进气口(22)延伸到壳体内部(18)中的第一排气管路(48)和/或从所述过滤器(14)至少部分地延伸到所述排气口(26)中的第二排气管路(52)，所述第一排气管路和/或所述第二排气管路优选地延伸通过向它们所分配的端壁(20、24)。


6.如权利要求5所述的消声器，其特征在于，所述消声器腔室(16)分成多个消声器子腔室(56)，其中，所述第二排气管路(52)延伸穿过多个所述消声器子腔室(56)并且部分地中断。


7.如权利要求5或6所述的消声器，其特征在于，所述第二排气管路(52)经由孔(58)向所述消声器腔室(16)敞开。


8.如前述权利要求中任一项所述的消声器，其特征在于，所述过滤器单体(38)在周向侧上和在端侧上由单体壳体(36)包围并且被安置在所述单体壳体(36)中，其中，所述进气口(22)在流动方面与所述单体壳体(36)的内部直接耦接，使得废气(32)在到达所述消声器腔室(16)之前首先流入所述单体壳体(36)中。


9.如权利要求7和8所述的消声器，其特征在于，所述第二排气管路(52)从所述单体壳体(36)出发，并且将气体(32)从所述单体壳体(36)引导到所述排气口(26)。


10...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·基恩勒，H·P·菲辛格，K·雷杰诺尔德，A·隆菲尔，
申请(专利权)人：佛吉亚排放控制技术德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE