一种内燃机排气消声器制造技术

本发明专利技术涉及汽车消声器技术领域，具体涉及一种内燃机排气消声器，其主要包括:消声器壳体；热交换器单元、以将热量从燃烧废气传递至传热介质、流路阻塞和释放装置，构造成根据需要阻塞和释放第一排气流道和第二排气流道。本发明专利技术提供一种内燃机排气消声器，用于具有混合动力驱动的机动车辆使用，该消声器具有紧凑的构造和良好的消声特性，使得能够利用消声器将热量在燃烧废气中传输。

An exhaust muffler for internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机排气消声器
本专利技术涉及汽车消声器
，具体涉及一种内燃机排气消声器。
技术介绍
现有汽车消声器，其具有集成在其中的热交换器单元。消声器有两个进气管和一个排气管。离开内燃发动机的废气可以经由第一进气管并因此经由第一流动路径被传送通过流动路径阻挡/释放构件，在该第一流动路径中，废气流过热交换器单元并且可以将热量传递到热交换器。传热介质通过排气管离开消声器之前。在流路阻挡/释放构件的另一位置，排气经由第二进气管被输送到第二流路，在第二流路中，排气流向排气管并经由排气管离开消声器，而不会与排气管发生热相互作用。尤其在具有混合动力驱动装置的汽车中出现问题，一方面，由于用于容纳排气系统并且特别是用于集成在其中的消声器的空间相对有限，这是因为电池被容纳在汽车中。另一方面，越来越严格的法律要求要求减少这种车辆释放的噪音，这又使得必须使用更大的消声器。此外，用于机动车辆，尤其是用于混合动力驱动器的内燃发动机是如此高效，以致于在燃烧操作期间由它们提供的废热常常不足以对车辆内部进行充分的热调节。
技术实现思路
本专利技术提供一种内燃机排气消声器，用于具有混合动力驱动的机动车辆使用，该消声器具有紧凑的构造和良好的消声特性，使得能够利用消声器将热量在燃烧废气中传输。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种内燃机排气消声器，其主要包括:消声器壳体；热交换器单元，其布置在消声器壳体中，该热交换器单元被构造成使传热介质和燃烧废气流过热交换器单元，以将热量从燃烧废气传递至传热介质；进气管将燃烧废气引入消音器壳体；第一排气管从消音器壳体抽出燃烧废气，第一排气流路设置在消音器壳体中，用于将燃烧排气通过热交换器单元引导至第一排气管；第二出口管从消音器壳体中抽出燃烧废气，在消音器壳体中设置有第二排气流路，用于将绕过热交换器单元的燃烧排气引导至第二出口管；流路阻塞和释放装置，构造成根据需要阻塞和释放第一排气流道和第二排气流道中的至少一个；第一腔室，其设置在消声器壳体中，进气管朝向第一腔室敞开，并且第一排气流道包括第一腔室，热交换器单元具有朝向第一腔室敞开的排气进气区域和排气口；气体出口区域朝着第一出口管开放；流路阻塞和释放装置，构造成根据需要阻塞和释放第一排气流道和第二排气流道中的至少一个；第一腔室，其设置在消声器壳体中；进气管朝向第一腔室敞开，并且第一排气流道包括第一腔室；热交换器单元具有朝向第一腔室敞开的排气进气区域和排气口；气体出口区域朝着第一出口管开放；流路阻塞和释放装置，构造成根据需要阻塞和释放第一排气流道和第二排气流道中的至少一个；第一腔室设置在消声器壳体中；进气管朝向第一腔室敞开，并且第一排气流道包括第一腔室；热交换器单元具有朝向第一腔室敞开的排气进气区域和排气口。优选的，所述流路阻挡和释放装置包括与所述第一出口管相关联的流路阻挡和释放构件，所述流路阻挡和释放构件在释放所述第一排气管的释放位置之间是可调节的；用于流过第一出口管的第一出口管和基本上阻止第一出口管流过的阻挡位置，并且流路阻挡和释放构件布置在第一出口管中的消声器壳体外部的区域中。优选的，朝向第一腔室离开进气管的排气在朝向第一腔室开口的排气进气区域处进入热交换器；在消声器壳体中设置第二腔室；第二腔室至少部分填充消声材料；进气管向第二腔室敞开。优选的，所述进气管或连接到所述进气管或形成所述进气管的延伸部的管穿过所述第二腔室并且具有朝向所述第二腔室敞开的开口布置；排气管连接到所述进气管或形成所述进气管；第二出口管穿过第一腔室和第二腔室，并通过打开装置向第二腔室敞开。优选的，所述第二出口管或连接至所述第二出口管或形成所述第二出口管的延伸部的管朝向所述第二腔室敞开。优选的，在所述消声器壳体中设置有另一个腔室；以及第二出口管或连接到第二出口管或形成第二出口管的延伸的管朝向另一腔室敞开。优选的，在所述消声器壳体中设置有至少部分地容纳所述热交换器单元的另一腔室；以及另一个腔室在排气入口区域的区域中朝向第一腔室敞开；第一排气管或连接至第一排气管或形成第一排气管的延伸部的管在废气排气区域的区域中朝向另一腔室敞开。优选的，所述第二出口管或连接至所述第二出口管或形成所述第二出口管的延伸部的管经由从其分支出的分支管朝向所述另一腔室敞开；所述流路阻挡和释放装置包括与所述第二出口管相关联的流路阻挡和释放构件。优选的，在所述消声器壳体中设置有第三腔室；以及第二出口管或与第二出口管连接或形成第二出口管的延伸的管向第三腔室敞开；第二室沿消音器壳体纵轴方向设置在第一室和第三室之间。优选的，在所述消声器壳体中设置有第三腔室；以及第二出口管或与第二出口管连接或形成第二出口管的延伸的管向第三腔室敞开；在消声器壳体中设置有至少部分地包含热交换器单元的第四腔室；第四腔室在排气入口区域的区域中朝向第一腔室敞开；所述第一出口管或与所述第一出口管连接或形成所述第一出口管的延伸的管在所述排气出口区域的区域中朝向所述第四腔室敞开；第二腔室和第四腔室在消声器壳体的纵向轴线的方向上在至少一些区域中彼此相邻布置。本专利技术的有益效果：具有混合动力驱动的机动车辆的消声器，该消声器具有紧凑的构造和良好的消声特性，使得能够利用消声器使热量在燃烧废气中传输。，该消声器特别是用于具有混合动力的机动车辆，该消声器包括：消声器壳体，用于将来自燃烧废气的热量传递至发动机的热交换器单元。传热介质，该传热介质布置在消声器壳体中，传热介质和燃烧废气可通过该传热介质流动，使燃烧废气进入消声器壳体的进气管，从燃烧室中排出燃烧排气的第一出气管消声器壳体，其中在消声器壳体中提供第一废气流路，用于将燃烧废气通过热交换器单元发送到第一出口管，第二出口管从消声器壳体中抽出燃烧废气，其中，在消音器壳体中设置有第二排气流路，用于将燃烧排气绕过热交换器单元发送至第二出口管；以及流路阻挡/释放装置，用于阻挡和释放至少一个排气流路。根据需要，第一排气流路和第二排气流路。在根据本专利技术的消声器的根据本专利技术的构思中构造了两个废气流路，使得燃烧废气或者流经热交换器单元或者绕过热交换器单元并且燃烧废气离开。消声器通过不同的出口管，具体取决于燃烧废气通过哪个排气流路。这使得可以以紧凑的设计来构造消声器，使得其可以满足关于消声特性的通常存在的要求。为了能够以特定的方式释放或阻塞设置在消声器中的流道，建议流道阻塞/释放装置包括与第一出口管相关的流道阻塞/释放构件。，其中，流路阻塞/释放构件可在释放位置和阻塞位置之间进行调节，其中释放位置中第一出口管被释放以进行流动，阻塞位置实质上阻塞了第一出口管以防止流动，其中流路阻塞/释放构件优选地布置在消声器壳体外部的区域中的第一出口管中，和/或流动路径阻挡/释放装置包括与第二出口管相关联的流动路径阻挡/释放构件，其中流路阻挡/释放构件可在释放第二出口管以供流动的释放位置和基本上阻挡第二出口管阻止流动的阻挡位置之间调节，其中，流路阻挡/释放构件优选地布置在第二出口管中在消音器外壳之外的区域。一方面为了良好的消声特性并且另一方面为了两个排气流路的分支，提出在消声器壳体中设置第一腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机排气消声器，其特征在于，包括:/n消声器壳体；/n热交换器单元，其布置在消声器壳体中，该热交换器单元被构造成使传热介质和燃烧废气流过热交换器单元，以将热量从燃烧废气传递至传热介质；进气管将燃烧废气引入消音器壳体；/n第一排气管从消音器壳体抽出燃烧废气，第一排气流路设置在消音器壳体中，用于将燃烧排气通过热交换器单元引导至第一排气管；/n第二出口管从消音器壳体中抽出燃烧废气，在消音器壳体中设置有第二排气流路，用于将绕过热交换器单元的燃烧排气引导至第二出口管；/n流路阻塞和释放装置，构造成根据需要阻塞和释放第一排气流道和第二排气流道中的至少一个；/n第一腔室，其设置在消声器壳体中，进气管朝向第一腔室敞开，并且第一排气流道包括第一腔室，热交换器单元具有朝向第一腔室敞开的排气进气区域和排气口；/n气体出口区域朝着第一出口管开放；/n流路阻塞和释放装置，构造成根据需要阻塞和释放第一排气流道和第二排气流道中的至少一个；/n第一腔室，其设置在消声器壳体中；进气管朝向第一腔室敞开，并且第一排气流道包括第一腔室；热交换器单元具有朝向第一腔室敞开的排气进气区域和排气口；气体出口区域朝着第一出口管开放；流路阻塞和释放装置，构造成根据需要阻塞和释放第一排气流道和第二排气流道中的至少一个；第一腔室设置在消声器壳体中；进气管朝向第一腔室敞开，并且第一排气流道包括第一腔室；热交换器单元具有朝向第一腔室敞开的排气进气区域和排气口。/n...

【技术特征摘要】
1.一种内燃机排气消声器，其特征在于，包括:
消声器壳体；
热交换器单元，其布置在消声器壳体中，该热交换器单元被构造成使传热介质和燃烧废气流过热交换器单元，以将热量从燃烧废气传递至传热介质；进气管将燃烧废气引入消音器壳体；
第一排气管从消音器壳体抽出燃烧废气，第一排气流路设置在消音器壳体中，用于将燃烧排气通过热交换器单元引导至第一排气管；
第二出口管从消音器壳体中抽出燃烧废气，在消音器壳体中设置有第二排气流路，用于将绕过热交换器单元的燃烧排气引导至第二出口管；
流路阻塞和释放装置，构造成根据需要阻塞和释放第一排气流道和第二排气流道中的至少一个；
第一腔室，其设置在消声器壳体中，进气管朝向第一腔室敞开，并且第一排气流道包括第一腔室，热交换器单元具有朝向第一腔室敞开的排气进气区域和排气口；
气体出口区域朝着第一出口管开放；
流路阻塞和释放装置，构造成根据需要阻塞和释放第一排气流道和第二排气流道中的至少一个；
第一腔室，其设置在消声器壳体中；进气管朝向第一腔室敞开，并且第一排气流道包括第一腔室；热交换器单元具有朝向第一腔室敞开的排气进气区域和排气口；气体出口区域朝着第一出口管开放；流路阻塞和释放装置，构造成根据需要阻塞和释放第一排气流道和第二排气流道中的至少一个；第一腔室设置在消声器壳体中；进气管朝向第一腔室敞开，并且第一排气流道包括第一腔室；热交换器单元具有朝向第一腔室敞开的排气进气区域和排气口。


2.根据权利要求1所述的一种内燃机排气消声器，其特征在于：所述流路阻挡和释放装置包括与所述第一出口管相关联的流路阻挡和释放构件，所述流路阻挡和释放构件在释放所述第一排气管的释放位置之间是可调节的；用于流过第一出口管的第一出口管和基本上阻止第一出口管流过的阻挡位置，并且流路阻挡和释放构件布置在第一出口管中的消声器壳体外部的区域中。


3.根据权利要求1所述的一种内燃机排气消声器，其特征在于：朝向第一腔室离开进气管的排气在朝向第一腔室开口的排气进气区域处进入热交换器；在消声器壳体中设置第二腔室；第二腔室至少部分填充消声材料；进气管向第二腔室敞开。


4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄巍，
申请(专利权)人：庄巍，
类型：发明
国别省市：浙江;33