可折叠滑板车及折叠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种可折叠滑板车及折叠装置，可折叠滑板车包括踏板组件和转向组件；转向组件包括转向杆和转向杆套筒，转向杆可转动地套设于转向杆套筒套内，踏板组件包括套筒连接件；套筒连接件与转向杆套筒通过铰接机构铰接，套筒连接件与转向杆套筒的铰接处设置有限位件和卡扣件，限位件固定设置于套筒连接件与转向杆套筒中的一个上；卡扣件可活动地设置于套筒连接件与转向杆套筒中的另一个上，卡扣件受控下与限位件卡合或分离。本实用新型专利技术提供的可折叠滑板车，满足折叠需求的同时，还具有便于组装、成本低、折叠效果更好的特点。

Folding scooter and folding device

【技术实现步骤摘要】
可折叠滑板车及折叠装置〖
〗本技术涉及一种可折叠滑板车及折叠装置。〖
技术介绍
〗折叠装置是一种用时展开、不用时可折叠收起的机械构造，具有可重复使用、折叠后体积小、便于运输及储存的优点。随着人们对“折叠”概念深入理解，折叠装置在各类机械构造上都得到了广泛应用。而且，如何更便于折叠控制、如何使得折叠后更省空间、如何优化折叠装置本身结构，一直是相关设计人员不断研究和创新的方向。此外，滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车通常包括踏板组件和转向组件，转向组件通过控制前轮的摆动实现转向。虽然滑板车相对于自行车等，体积已经小了很多，但仍然有折叠功能的需求。现有的折叠滑板车，其折叠装置相对复杂、不易控制，折叠效果也有待提升。〖
技术实现思路
〗本技术第一目的是提供一种可折叠滑板车，结构简单且便于控制。本技术的第一目的由以下技术方案实现：一种可折叠滑板车，包括踏板组件和转向组件；转向组件包括转向杆和转向杆套筒，转向杆可转动地套设于转向杆套筒套内，踏板组件包括套筒连接件；其特征在于，套筒连接件与转向杆套筒通过铰接机构铰接，套筒连接件与转向杆套筒的铰接处设置有限位件和卡扣件，限位件固定设置于套筒连接件与转向杆套筒中的一个上；卡扣件可活动地设置于套筒连接件与转向杆套筒中的另一个上，卡扣件受控下与限位件卡合或分离。作为具体的技术方案，所述限位件上对应套筒连接件与转向杆套筒彼此展开时的位置设置有第一限位机构；或者，所述限位件上对应套筒连接件与转向杆套筒彼此折叠和展开时的位置分别设置有第一限位机构和第二限位机构；所述卡扣件上设置有与所述第一限位机构或第二限位机构卡扣配合的卡扣机构。作为具体的技术方案，所述限位机构和卡扣机构为相互匹配的卡槽和卡块。作为具体的技术方案，所述转向杆套筒外壁固定或一体成型有安装板，安装板上开设有第一轴孔，所述套筒连接件的端部开设有第二轴孔；所述铰接机构为转轴，转轴与所述第一轴孔及第二轴孔配合，将所述套筒连接件与转向杆套筒彼此铰接。作为具体的技术方案，所述限位件为一限位板，固定于所述安装板上；所述限位板具有一段以所述第一轴孔为圆心的弧形外缘，所述第一限位机构或第二限位机构为卡槽，开设于所述限位板弧形外缘上，所述卡扣机构为卡扣件前端凸设的卡块。作为具体的技术方案，所述可折叠滑板车还包括驱动件，驱动件包括弹性件和牵引机构，弹性件对卡扣件施加与限位件卡合的作用力，牵引机构对卡扣件施加与限位件分离的作用力。作为具体的技术方案，所述可折叠滑板车还包括具有前端开口的装配盒，固定设置于所述套筒连接件上；所述弹性件及卡扣件设置于装配盒内，弹性件一端抵顶装配盒内壁，另一端抵顶卡扣件，卡扣件的前端从装配盒的前端开口伸出或缩回。作为具体的技术方案，所述牵引机构为与所述卡扣件连接的手动牵引带，手动牵引带一端与所述卡扣件连接，另一端由所述装配盒的后端伸出。作为具体的技术方案，所述套筒连接件具有前端开口的管状体，所述装配盒设置于管状体内，所述卡扣件从管状体的前端开口伸出或缩回。作为具体的技术方案，所述可折叠滑板车还包括牵引套，牵引套可相对活动地套设于所述转向杆或套筒连接件的外围，所述手动牵引带的另一端与所述牵引套固定连接。作为具体的技术方案，所述转向杆为管状体，所述牵引套可相对活动地套设于所述转向杆的外围，所述手动牵引带的另一端穿过所述套筒连接件内部及所述转向杆内部后伸出转向杆并与所述牵引套固定连接。作为具体的技术方案，所述牵引机构为与所述卡扣件连接的手动拨块，手动拨块一端与所述卡扣件连接，另一端由所述装配盒的侧壁伸出。作为具体的技术方案，所述驱动件为与所述卡扣件配合的电动驱动机构或电磁驱动机构。本技术第二目的是提供一种结构简单且便于控制的折叠装置，可应用于类似滑板车等需要折叠的设备上。本技术的第二目的由以下技术方案实现：一种折叠装置，包括第一机构和第二机构及铰接机构，铰接机构设置于第一机构和第二机构彼此的铰接处；其特征在于，还包括位于所述铰接处的限位件和卡扣件，限位件固定设置于第一机构和第二机构中的一个上；卡扣件可活动地设置于第一机构和第二机构中的另一个上，卡扣件受控下与限位件卡合或分离。作为具体的技术方案，所述限位件上对应第一机构和第二机构彼此展开时的位置设置有第一限位机构；或者，所述限位件上对应第一机构和第二机构彼此折叠时的位置设置有第二限位机构；或者，所述限位件上对应第一机构和第二机构彼此折叠和展开时的位置分别设置有第一限位机构和第二限位机构；所述卡扣件上设置有与所述第一限位机构或第二限位机构卡扣配合的卡扣机构。作为具体的技术方案，所述限位机构和卡扣机构为相互匹配的卡槽和卡块。作为具体的技术方案，所述第一机构和第二机构中的一个具有安装板，安装板上开设有第一轴孔，所述第一机构和第二机构中的另一个的端部开设有第二轴孔；所述铰接机构为转轴，转轴与所述第一轴孔及第二轴孔配合，将所述第一机构和第二机构彼此铰接。作为具体的技术方案，所述限位件为一限位板，固定安装于所述安装板上；所述限位板具有一段以所述第一轴孔为圆心的弧形外缘，所述第一限位机构或第二限位机构为卡槽，开设于所述限位板弧形外缘上，所述卡扣机构为卡扣件前端凸设的卡块。作为具体的技术方案，所述折叠装置还包括驱动件，驱动件包括弹性件和牵引机构，弹性件对卡扣件施加与限位件卡合的作用力，牵引机构对卡扣件施加与限位件分离的作用力。作为具体的技术方案，所述折叠装置还包括具有前端开口的装配盒，固定设置于所述第一机构和第二机构中的另一个上；所述弹性件及卡扣件设置于装配盒内，弹性件一端抵顶装配盒内壁，另一端抵顶卡扣件，卡扣件的前端从装配盒的前端开口伸出或缩回。作为具体的技术方案，所述牵引机构为与所述卡扣件连接的手动牵引带，手动牵引带一端与所述卡扣件连接，另一端由所述装配盒的后端伸出。作为具体的技术方案，所述第一机构和第二机构中的另一个具有前端开口的管状体，所述装配盒设置于管状体内，所述卡扣件从管状体的前端开口伸出或缩回。作为具体的技术方案，所述牵引机构为与所述卡扣件连接的手动拨块，手动拨块一端与所述卡扣件连接，另一端由所述装配盒的侧壁伸出。作为具体的技术方案，所述驱动件为与所述卡扣件配合的电动驱动机构或电磁驱动机构。本技术提供的可折叠滑板车，采用了结构简单且便于控制的折叠装置，满足折叠需求的同时，还具有便于组装、成本低、折叠效果更好的特点。〖附图说明〗图1为本技术实施例一给出的可折叠滑板车局部分解图。图2为本技术实施例一给出的可折叠滑板车在展开状态且锁定于展开状态的剖视图。图3为本技术实施例一给出的可折叠滑板车在展开状态且未锁定于展开状态的剖视图。图4为本技术实施例一给出的可折叠滑板车在折叠状态且锁定于展开状态的剖视图。图5为本技术实施例一给出的可折叠滑板车在折叠状态且未锁定于展开状态的剖视图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠滑板车，包括踏板组件和转向组件；转向组件包括转向杆和转向杆套筒，转向杆可转动地套设于转向杆套筒套内，踏板组件包括套筒连接件；其特征在于，套筒连接件与转向杆套筒通过铰接机构铰接，套筒连接件与转向杆套筒的铰接处设置有限位件和卡扣件，限位件固定设置于套筒连接件与转向杆套筒中的一个上；卡扣件可活动地设置于套筒连接件与转向杆套筒中的另一个上，卡扣件受控下与限位件卡合或分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种可折叠滑板车，包括踏板组件和转向组件；转向组件包括转向杆和转向杆套筒，转向杆可转动地套设于转向杆套筒套内，踏板组件包括套筒连接件；其特征在于，套筒连接件与转向杆套筒通过铰接机构铰接，套筒连接件与转向杆套筒的铰接处设置有限位件和卡扣件，限位件固定设置于套筒连接件与转向杆套筒中的一个上；卡扣件可活动地设置于套筒连接件与转向杆套筒中的另一个上，卡扣件受控下与限位件卡合或分离。


2.根据权利要求1所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述限位件上对应套筒连接件与转向杆套筒彼此展开时的位置设置有第一限位机构；或者，所述限位件上对应套筒连接件与转向杆套筒彼此折叠和展开时的位置分别设置有第一限位机构和第二限位机构；
所述卡扣件上设置有与所述第一限位机构或第二限位机构卡扣配合的卡扣机构。


3.根据权利要求2所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述限位机构和卡扣机构为相互匹配的卡槽和卡块。


4.根据权利要求3所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述转向杆套筒外壁固定或一体成型有安装板，安装板上开设有第一轴孔，所述套筒连接件的端部开设有第二轴孔；所述铰接机构为转轴，转轴与所述第一轴孔及第二轴孔配合，将所述套筒连接件与转向杆套筒彼此铰接。


5.根据权利要求4所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述限位件为一限位板，固定于所述安装板上；所述限位板具有一段以所述第一轴孔为圆心的弧形外缘，所述第一限位机构或第二限位机构为卡槽，开设于所述限位板弧形外缘上，所述卡扣机构为卡扣件前端凸设的卡块。


6.根据权利要求1至5任意一项所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述可折叠滑板车还包括驱动件，驱动件包括弹性件和牵引机构，弹性件对卡扣件施加与限位件卡合的作用力，牵引机构对卡扣件施加与限位件分离的作用力。


7.根据权利要求6所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述可折叠滑板车还包括具有前端开口的装配盒，固定设置于所述套筒连接件上；所述弹性件及卡扣件设置于装配盒内，弹性件一端抵顶装配盒内壁，另一端抵顶卡扣件，卡扣件的前端从装配盒的前端开口伸出或缩回。


8.根据权利要求7所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述牵引机构为与所述卡扣件连接的手动牵引带，手动牵引带一端与所述卡扣件连接，另一端由所述装配盒的后端伸出。


9.根据权利要求8所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述套筒连接件具有前端开口的管状体，所述装配盒设置于管状体内，所述卡扣件从管状体的前端开口伸出或缩回。


10.根据权利要求9所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述可折叠滑板车还包括牵引套，牵引套可相对活动地套设于所述转向杆或套筒连接件的外围，所述手动牵引带的另一端与所述牵引套固定连接。


11.根据权利要求10所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述转向杆为管状体，所述牵引套可相对活动地套设于所述转向杆的外围，所述手动牵引带的另一端穿过所述套筒连接件内部及所述转向杆内部后伸出转向杆并与所述牵引套固定连接。


12.根据权利要求8所述的可折叠滑板车，其特征在于，所述牵引机构为与所述卡扣件连接的手动拨块，手动拨块一端与所述卡扣件连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧文·尼尔，
申请(专利权)人：东莞市泓美运动用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44