钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构制造技术

本申请实施例提供一种钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，包括：桥面、主桁架和轨道结构。桥面设置在主桁架上；轨道结构包括两条平行间隔设置的走行轨、以及多个与桥面连接的走行轨扣件系统；走行轨扣件系统包括绝缘扣压轨距块、扣压件和绝缘垫板；绝缘垫板的一部分结构垫设在对应的一条走行轨的底部，绝缘扣压轨距块与对应的一条走行轨的轨底连接，扣压件与绝缘扣压轨距块和绝缘垫板抵接，以固定走行轨。本申请实施例的钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构可以在保证行车安全的同时，减轻轨道结构整体重量、减小轨道结构的整体高度，在减少钢桁梁桥的二期恒载的同时，也降低了钢桁梁桥的设计难度和成本。

Composite structure of deck and track of steel truss bridge

【技术实现步骤摘要】
钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构
本申请涉及铁路桥梁
，尤其涉及一种钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构。
技术介绍
钢桁结构是现代铁路桥梁较常采用的主要结构型式，其具有结构简单，施工方便，承载能力强等突出优点，广泛应用于普速铁路、高速铁路和城际铁路建设中。目前，国内外钢桁梁桥常用的轨道结构有木枕明桥面轨道结构、有砟轨道结构、合成树脂枕轨道结构及板式轨道结构。在各种类型的轨道结构中，板式轨道结构可以提高轨道结构的稳定性和耐久性，减少养护维修工作量，降低轨道的上建高度。但是，由于板式轨道结构需要在钢桁梁桥的桥面上铺设预制轨枕块和混凝土垫层，所以，较多的混凝土用量增加了钢桁梁桥的二期恒载，进而增加了钢桁梁桥的设计难度和建设成本。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例期望提供一种钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，以在保证行车安全的同时，减少钢桁梁桥的二期恒载。为达到上述目的，本申请实施例提供一种钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，包括：桥面；主桁架，所述桥面设置在所述主桁架上；轨道结构，所述轨道结构包括两条平行间隔设置的走行轨、以及多个与所述桥面连接的走行轨扣件系统；所述走行轨扣件系统包括绝缘扣压轨距块、扣压件和绝缘垫板；所述绝缘垫板的一部分结构垫设在对应的一条所述走行轨的底部，所述绝缘扣压轨距块与对应的一条所述走行轨的轨底连接，所述扣压件与所述绝缘扣压轨距块和所述绝缘垫板抵接，以固定所述走行轨。进一步地，所述绝缘垫板包括底板和设置在所述底板上的定位块；所述定位块靠近所述走行轨一侧的侧壁的一部分结构向外凸出，以在所述定位块上形成一背离所述底板的台阶面；所述底板的一部分结构垫设在对应的一条所述走行轨的底部，所述扣压件与所述台阶面抵接。进一步地，所述走行轨扣件系统还包括轨下调高垫板，所述轨下调高垫板夹设在所述走行轨的轨底与所述绝缘垫板之间。进一步地，所述走行轨扣件系统还包括橡胶垫板，所述橡胶垫板夹设在所述轨下调高垫板和所述走行轨之间。进一步地，所述走行轨扣件系统还包括绝缘垫板下调高垫板，所述绝缘垫板下调高垫板夹设在所述桥面与所述绝缘垫板之间。进一步地，所述桥面包括两个主纵梁，两个所述主纵梁沿所述走行轨的横向间隔设置在所述主桁架上；所述走行轨与所述主纵梁一一对应，每一条所述走行轨设置于对应的一个所述主纵梁上，所述走行轨扣件系统与所述主纵梁连接。进一步地，所述轨道结构还包括在两条所述走行轨之间间隔设置的两条护轨以及多个护轨扣件系统；多个所述护轨扣件系统与所述桥面连接，以固定两条所述护轨。进一步地，所述桥面还包括沿所述走行轨的横向间隔设置在两个所述主纵梁之间的两个护轨支撑结构；所述护轨与所述护轨支撑结构一一对应，每一条所述护轨设置在对应的一个所述护轨支撑结构上，所述护轨扣件系统与所述护轨支撑结构连接。进一步地，所述护轨支撑结构包括副纵梁和与所述副纵梁连接的多个支撑腿；所述钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构还包括多个交叉钢桁架支撑块；所述护轨支撑结构通过多个所述支撑腿与所述主桁架连接；所述交叉钢桁架支撑块设置在所述主桁架上，且位于所述副纵梁靠近所述主桁架的一侧，以支撑所述副纵梁。进一步地，位于所述桥面同一侧的所述走行轨所对应的所述走行轨扣件系统与所述护轨所对应的所述护轨扣件系统沿所述桥面的纵向交错布置。本申请实施例的钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，通过将走行轨扣件系统直接与桥面连接，并将扣压件与绝缘扣压轨距块和绝缘垫板抵接，可以在保证行车安全的同时，大大减轻轨道结构整体重量、减小轨道结构的整体高度，在减少钢桁梁桥的二期恒载的同时，也降低了钢桁梁桥的设计难度和建设成本。附图说明图1为本申请一实施例提供的一种钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构的结构示意图，图中省略了护轨扣件系统，且仅在一条走行轨上示出了走行轨扣件系统；图2为图1所示的钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构的爆炸图，图中省略了走行轨扣件系统；图3为图1中A处的局部放大图；图4为图1所示的走行轨扣件系统的爆炸图；图5为图2所示的护轨支撑结构的结构示意图；图6为图2所示的交叉钢桁架支撑块的结构示意图。附图标记说明轨道结构10；走行轨11；轨底11a；走行轨扣件系统12；绝缘扣压轨距块121；扣压件122；绝缘垫板123；底板1231；定位块1232；台阶面1232a；轨下调高垫板124；橡胶垫板125；绝缘垫板下调高垫板126；护轨13；主桁架20；桥面30；主纵梁31；走行轨扣件预留孔31a；护轨支撑结构32；副纵梁321；护轨预留扣件孔321a；支撑腿322；交叉钢桁架支撑块40。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。在本申请的描述中，“横向”、“纵向”方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本申请所述的钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构主要适用于时速120km/h及以下的客货列车使用。本申请一实施例提供一种钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，请参阅图1至图3，该钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构包括：桥面30、主桁架20和轨道结构10。桥面30设置在主桁架20上。轨道结构10包括两条平行间隔设置的走行轨11、以及多个与桥面30连接的走行轨扣件系统12。走行轨扣件系统12包括绝缘扣压轨距块121、扣压件122和绝缘垫板123。绝缘垫板123的一部分结构垫设在对应的一条走行轨11的底部，绝缘扣压轨距块121与对应的一条走行轨11的轨底11a连接，扣压件122与绝缘扣压轨距块121和绝缘垫板123抵接，以固定走行轨11。具体地，本实施例的桥面30上设置有相应的走行轨扣件预留孔31a，走行轨扣件系统12直接与桥面30连接，更具体地，绝缘垫板123通过两个螺栓与桥面30上对应的两个走行轨扣件预留孔31a配合，以固定在桥面30上，由此，可以为走行轨11提供足够的横向阻力，保证线路在横向上的稳定和安全。扣压件122通过T型螺栓与桥面30上对应的一个走行轨扣件预留孔31a配合拧紧，以使扣压件122能够抵紧在绝缘扣压轨距块121和绝缘垫板123上。绝缘扣压轨距块121可以根据需要选用不同的型号，扣压件122通过与不同型号的绝缘扣压轨距块121配合，还可以在横向上调整两条走行轨11横向上的距离，以满足设计要求。相关技术中，轨道结构中通常设置有道床、调整层或轨枕等部件，由于上述部件的重量较大且需要设置一定的高度，所以导致轨道结构的整体重量较大、结构高度较高，进而在增加钢桁梁桥的二期恒载的同时，也增加了钢桁梁桥的设计难度和建设成本。而本实施例的轨道结构10取消了安装走行轨的道床、调整层、轨枕本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，其特征在于，包括：/n桥面；/n主桁架，所述桥面设置在所述主桁架上；/n轨道结构，所述轨道结构包括两条平行间隔设置的走行轨、以及多个与所述桥面连接的走行轨扣件系统；所述走行轨扣件系统包括绝缘扣压轨距块、扣压件和绝缘垫板；所述绝缘垫板的一部分结构垫设在对应的一条所述走行轨的底部，所述绝缘扣压轨距块与对应的一条所述走行轨的轨底连接，所述扣压件与所述绝缘扣压轨距块和所述绝缘垫板抵接，以固定所述走行轨。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，其特征在于，包括：
桥面；
主桁架，所述桥面设置在所述主桁架上；
轨道结构，所述轨道结构包括两条平行间隔设置的走行轨、以及多个与所述桥面连接的走行轨扣件系统；所述走行轨扣件系统包括绝缘扣压轨距块、扣压件和绝缘垫板；所述绝缘垫板的一部分结构垫设在对应的一条所述走行轨的底部，所述绝缘扣压轨距块与对应的一条所述走行轨的轨底连接，所述扣压件与所述绝缘扣压轨距块和所述绝缘垫板抵接，以固定所述走行轨。


2.根据权利要求1所述的钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，其特征在于，所述绝缘垫板包括底板和设置在所述底板上的定位块；所述定位块靠近所述走行轨一侧的侧壁的一部分结构向外凸出，以在所述定位块上形成一背离所述底板的台阶面；
所述底板的一部分结构垫设在对应的一条所述走行轨的底部，所述扣压件与所述台阶面抵接。


3.根据权利要求1或2所述的钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，其特征在于，所述走行轨扣件系统还包括轨下调高垫板，所述轨下调高垫板夹设在所述走行轨的轨底与所述绝缘垫板之间。


4.根据权利要求3所述的钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，其特征在于，所述走行轨扣件系统还包括橡胶垫板，所述橡胶垫板夹设在所述轨下调高垫板和所述走行轨之间。


5.根据权利要求1或2所述的钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，其特征在于，所述走行轨扣件系统还包括绝缘垫板下调高垫板，所述绝缘垫板下调高垫板夹设在所述桥面与所述绝缘垫板之间。


6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张政，任西冲，王森荣，孙立，朱彬，周磊，杨尚福，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42