人员保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆(2)的人员保护装置，其具有位于车辆(2)的前侧面(4)上的会带来受伤危险的元件(7)前的前裙板(6)，其中，所述前裙板(6)可释放地具有会带来受伤危险的元件(7)。为了在这种人员保护装置中实现对出事故的人员的可靠的保护，所述前裙板(6)具有两件式的、C形的框架(8)，所述框架具有张开的、柔性的罩盖物(12)，并且两件式的框架(8)的上部的框架件(8a)固定地并且两件式的框架(8)的下部的框架件(8b)在所述车辆(1)的相对前侧面(4)向后偏置的区域中铰接地与上部的框架件(8a)或车辆(1)连接。

Personnel protection device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】人员保护装置本技术涉及一种用于车辆的人员保护装置，其具有位于车辆前侧面上的会带来受伤危险的元件前的前裙板，其中，所述前裙板可释放地具有会带来受伤危险的元件。这类人员保护装置已为人所知。它们主要被用在有轨电车运行中并且用于在发生碰撞的情况下对行人的被动保护。前裙板较远地往下拉，以便防止躺在地面上的人员在被碾过的情况下陷入有轨电车下方。然而必须考虑的是，离地间隙在有轨电车的凹凸不平的行驶(Kuppen-Wannen-Fahrt)中不允许受损。这最终导致，根据路段轮廓情况不能排除从人员身上碾过的可能性，因为前裙板与路段轮廓之间产生间隙。为了应对这一点，人们已经用附加的元件、例如气囊封闭该间隙，但这点带来自身很大的问题；如此由于易受干扰的传感装置可能出现错误触发、太晚地识别或不识别。此外这些附加元件相对较贵。此外，已知的前裙板在一种实施方式中由玻璃纤维增强塑料或薄铝板构成，在该实施方式中，为了圆整设置锋利的棱边，这引起制造费用增加。此外，车辆前侧面上的会带来受伤危险的元件、例如接合器必须设计为可手动或自动折叠，以便当两个车辆要彼此连接时接合器在运行中可释放。因此，本技术所要解决的技术问题在于，提供一种用于车辆的前裙板，该前裙板的特征在于对出事故的人员的可靠的保护。为解决该技术问题，在前述类型的人员保护装置中，按照本技术，前裙板具有两件式的、C形的框架，所述框架具有张开的、柔性的罩盖物，并且两件式的框架的上部的框架件固定地并且两件式的框架的下部的框架件在相对前侧面向后偏置的区域中铰接地与上部的框架件或车辆连接。<br>按照本技术的前裙板的主要优点在于，所述罩盖物由于其在框架中张开设计得非常软，从而该罩盖物在与出事故的人员碰撞的情况下像捕捉布(Fangtuch)那样起作用并且轻柔地容纳人员。按照本技术的人员保护装置的另一优点在于，该人员保护装置在其制造费用方面是有利的。在按照本技术的前裙板中，上部和下部的框架件以有利的方式与车辆前侧面的轮廓相配，以便通过前裙板自身预防受伤危险。此外，由此产生一种结构形式，在该结构形式中，出事故的人员尽可能轻柔地被向侧方推开，如同有轨电车在前侧面上的形状设计此外也能够实现的那样。在按照本技术的人员保护装置中，上部和下部的框架件能够以不同的方式设计。因此，出于成本原因有利的是，上部的框架件直接与车辆的前部连接或集成在车辆的前部中。此外，业已证明有利的是，在按照本技术人员保护装置中，在上部和下部的框架件之间存在弹簧加载的张紧装置，因为由此防止下部的框架件连同张开的罩盖物的无意地向上翻转。特别需要强调的是，由于弹簧加载的张紧装置，具有张开的罩盖物的框架能够比固定安装的前裙板更低地往下拉，因为即使在车辆极低地行驶和随之出现的框架着地的情况下也能够实现框架的自主屈服。按照本技术的人员保护装置也在会带来受伤危险的元件的可释放性方面在如下情况中是有利的，即，有调节器作用于下部的支撑装置，会带来受伤危险的元件能借助该调节器被释放。所述调节器可以由用于将框架向上翻转的把手构成或由电气的驱动装置构成，以便将前裙板合拢并且能够实现到例如车辆前侧面上的接合器的通道。在按照本技术的人员保护装置中，此外有利的是，罩盖物是塑料纤维增强的，以便耐用地构造罩盖物。也可以考虑其它方式增强的材料。按照本技术的人员保护装置也在一种实施方式中是有利的，在该实施方式中，框架从下方用塑料滑轨保护。在框架相对道路或轨道处于极端位置的情况下该塑料滑轨保护框架。按照本技术的人员保护装置可以有利地尤其用在轨道车辆中，方式是在轨道车辆中前裙板在前侧面处遮盖存在有接合器的下方区域。此外可以有利地用在危及人的元件也安装在前侧面上的货车上。为了进一步阐述本技术，在图1中示意性地示出具有按照本技术的人员保护装置的实施例的有轨电车的前部件的侧视图。图1示出有轨电车2的前部件1，该有轨电车在前部件1上具有带圆整部的前侧面4；前侧面4在其下方区域5中具有前裙板6。前裙板6布置在危及人的元件前，该危及人的元件在所示情况中由接合器7构成。前裙板6包含两件式的、C形的框架8，该框架8在其背离前侧面4的一侧上敞开。框架8具有上部的框架件8a和与该上部的框架件8a平行延伸的下部的框架件8b，上部的框架件8a和下部的框架件8b设计为与前部件1的轮廓相配。上部和下部的框架件8a和8b在它们的端部9和10上铰接地彼此连接，由此产生右侧和左侧的铰接点；在图1中仅一个铰接点11可见。铰接点11处于有轨电车2的相对前侧面4向后偏置的区域中。框架8设有柔性的罩盖物12，方式是罩盖物12在框架件8a与8b之间张开。在此，该罩盖物从所述一个左侧的铰接点11呈楔形增大地朝向前侧面4延伸，在那里包围两个框架件8a与8b，以便随后又楔形地通到另外的右侧的铰接点11为止。如果车辆适当地设计用于安装罩盖物，则上部的框架件8a也可以由该车辆自身替代。在具有前侧面4的有轨电车2沿行驶方向的正常运行期间，前裙板处于向下翻开的状态并且因此提供良好的人员保护，因为出事故的人不能到达接合器7的区域中。如果有轨电车2要与另外的(未示出的)有轨电车附接，则前裙板6带来干扰，因为该前裙板6阻碍接近接合器7。为了弥补这点，可以用手或借助未示出的调节器提升前裙板6，其中，将下部的框架件8b向上朝框架件8a枢转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的人员保护装置，具有位于车辆(2)的前侧面(4)上的会带来受伤危险的元件(7)前的前裙板(6)，其中，所述前裙板(6)可释放地具有会带来受伤危险的元件，/n其特征在于，/n所述前裙板(6)具有两件式的、C形的框架(8)，所述框架(8)具有张开的、柔性的罩盖物(12)，并且两件式的框架(8)的上部的框架件(8a)固定地、并且两件式的框架(8)的下部的框架件(8b)在所述车辆(2)的相对前侧面(4)向后偏置的区域中铰接地与上部的框架件(8a)或车辆(2)连接。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20160727 DE 102016213777.81.一种用于车辆的人员保护装置，具有位于车辆(2)的前侧面(4)上的会带来受伤危险的元件(7)前的前裙板(6)，其中，所述前裙板(6)可释放地具有会带来受伤危险的元件，
其特征在于，
所述前裙板(6)具有两件式的、C形的框架(8)，所述框架(8)具有张开的、柔性的罩盖物(12)，并且两件式的框架(8)的上部的框架件(8a)固定地、并且两件式的框架(8)的下部的框架件(8b)在所述车辆(2)的相对前侧面(4)向后偏置的区域中铰接地与上部的框架件(8a)或车辆(2)连接。


2.按照权利要求1所述的人员保护装置，
其特征在于，
所述上部的框架件(8a)和所述下部的框架件(8b)与在所述前侧面(4)上的轮廓相配。


3.按照权利要求2所述的人员保护装置，
其特征在于，
所述上部的框架件(8a)直接与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A克里克考，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE