一种井下运输平板车缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种井下运输平板车缓冲器，该平板车缓冲器包括连接板和限位杆，连接板上沿其宽度方向的两端分别设置有挡板，两个挡板之间设置有至少2个弹簧和挤压块，挤压块的下端面上开设有凹槽，弹簧的一端置于连接板上，另一端置于挤压块的凹槽内，挤压块两相对的侧面上沿垂直于两侧挡板的方向开设有导向槽，限位杆置于导向槽内，限位杆的两端分别穿过挤压块两侧的挡板，导向槽的宽度大于弹簧伸缩的距离，弹簧处于原位时，挤压块的上端凸出两挡板之间的顶端。该平板车缓冲器能够避免平板车间的直接碰撞，保护了平板车的车架和轮轴等部件，保证了平板车的正常运行，延长了平板车的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种井下运输平板车缓冲器
本技术涉及矿业运输器材辅助工件
，特别是涉及一种井下运输平板车缓冲器。
技术介绍
综采设备安装工作的技术准备主要是搬运环节，它是一件涉及矿井多方面的综合性工作，综采工作面安装设备较多，有的重达数千吨，装车尺寸和吨位较大的有液压支架、采煤机、刮板输送机机头和机尾等，其中液压支架重量约占80％，故在搬运时需要几十辆辆平板车，方能满足运输要求。在运输过程中，由于运输速度快，往往会存在平板车与其他平板车或者其他井下车辆之间发生碰撞的情况，进而造成平板车受损过于严重的问题。针对上述问题，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种井下运输平板车缓冲器，该平板车缓冲器能够避免平板车间的直接碰撞，保护了平板车的车架和轮轴等部件，保证了平板车的正常运行，延长了平板车的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种井下运输平板车缓冲器，包括连接板和限位杆，所述连接板上沿其宽度方向的两端分别设置有挡板，两个挡板之间设置有至少2个弹簧和挤压块，所述挤压块的下端面上开设有凹槽，所述弹簧的一端置于连接板上，另一端置于挤压块的凹槽内，所述挤压块两相对的侧面上沿垂直于两侧挡板的方向开设有导向槽，所述限位杆置于导向槽内，限位杆的两端分别穿过挤压块两侧的挡板，所述导向槽的宽度大于弹簧伸缩的距离，所述弹簧处于原位时，所述挤压块的上端凸出两挡板之间的顶端。优选的，两个挡板之间还设置有多个筋板，所述筋板的两端分别垂直连接于筋板两侧的挡板上。优选的，所述挡板的长度小于所述连接板的长度。优选的，所述弹簧和挤压块均设置为2个，2个弹簧分别设置于挡板长度方向的两端。优选的，所述筋板设置为4个，分别设置于两个挤压块的两侧。优选的，所述连接板上设置有多个定位块，所述定位块的位置与所述弹簧的位置相对应，所述弹簧的一端固定安装于所述定位块上。优选的，所述连接板上设置有多个安装孔。优选的，所述限位杆设置为销轴，所述销轴的一端设置有垫圈和开口销。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术提供了一种井下运输平板车缓冲器，该平板车缓冲器装在平板车车架的两端，与车架的横梁连接，当平板车发生碰撞时，平板车缓冲器能够缓冲平板车在相互碰撞时的冲击力，并且避免平板车间的直接碰撞，保护了平板车的车架和轮轴等部件，保证了平板车的正常运行，延长了平板车的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术井下运输平板车缓冲器的主视图。图2为本技术井下运输平板车缓冲器的俯视图。图中：1—连接板，11—安装孔，2—挡板，21—销轴，22—垫圈，3—筋板，4—弹簧，5—挤压块，51—导向槽。具体实施方式本技术的核心在于提供一种井下运输平板车缓冲器，该平板车缓冲器能够避免平板车间的直接碰撞，保护了平板车的车架和轮轴等部件，保证了平板车的正常运行，延长了平板车的使用寿命。为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。如图1和2所示，本具体实施例中提供的井下运输平板车缓冲器包括连接板1和限位杆，在本具体实施例中，限位杆设置为销轴21，连接板1上沿其宽度方向的两端分别设置有挡板2，挡板2的长度小于连接板1的长度。两个挡板2之间设置有2个弹簧4和2个挤压块5，2个弹簧4分别设置于挡板2长度方向的两端，挤压块5的下端面上开设有凹槽，连接板1上设置有2个定位块，定位块设置为圆柱形结构，定位块的位置与弹簧4的位置相对应，弹簧4的一端固定安装于定位块上，另一端置于挤压块5的凹槽内，挤压块5可以在弹簧4的作用下沿垂直于连接板的方向上下运动。弹簧4两侧挡板2的设置还起到了保护弹簧4的作用。挤压块5两相对的侧面上沿垂直于两侧挡板2的方向开设有导向槽51，销轴21的一端依次穿过一侧的挡板2、导向槽51和另一侧的挡板2后以开口销固定，开口销与挡板2之间的销轴21上套设有垫圈22，销轴21的中部置于导向槽51内，导向槽51的宽度d大于弹簧4伸缩的距离，由此保证了销轴21将挤压块5固定于两挡板2之间的同时不会妨碍挤压块5的上下运动，导向槽51与销轴21配合保证了挤压块5运动轨迹的稳定性。两个挡板2之间还设置有4个筋板3，筋板3的两端分别垂直连接于筋板3两侧的挡板2上，4个筋板3分别设置于两个挤压块5的两侧，筋板3对两挡板2起到加固支撑的作用。当弹簧4处于原位时，挤压块5的上端凸出两挡板2之间的顶端，这样能够保证该平板车缓冲器被碰撞时，被碰撞的部位为最外侧的挤压块5。该平板车缓冲器通过连接板1连接于平板车车架前后两端的横梁上，连接板1与横梁通过螺栓连接，连接板1上设置有多个安装螺栓的安装孔11，挤压块5置于平板车缓冲器的最外端，当发生碰撞时，挤压块5挤压其后面的弹簧4，弹簧4向里收缩，收缩到一定程度后，发生复位，由此大大缓解了平板车所受的压力，避免了平板车发生严重损坏的情况。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种井下运输平板车缓冲器，其特征在于，包括连接板和限位杆，所述连接板上沿其宽度方向的两端分别设置有挡板，两个挡板之间设置有至少2个弹簧和挤压块，所述挤压块的下端面上开设有凹槽，所述弹簧的一端置于连接板上，另一端置于挤压块的凹槽内，所述挤压块两相对的侧面上沿垂直于两侧挡板的方向开设有导向槽，所述限位杆置于导向槽内，限位杆的两端分别穿过挤压块两侧的挡板，所述导向槽的宽度大于弹簧伸缩的距离，所述弹簧处于原位时，所述挤压块的上端凸出两挡板之间的顶端。/n

【技术特征摘要】
1.一种井下运输平板车缓冲器，其特征在于，包括连接板和限位杆，所述连接板上沿其宽度方向的两端分别设置有挡板，两个挡板之间设置有至少2个弹簧和挤压块，所述挤压块的下端面上开设有凹槽，所述弹簧的一端置于连接板上，另一端置于挤压块的凹槽内，所述挤压块两相对的侧面上沿垂直于两侧挡板的方向开设有导向槽，所述限位杆置于导向槽内，限位杆的两端分别穿过挤压块两侧的挡板，所述导向槽的宽度大于弹簧伸缩的距离，所述弹簧处于原位时，所述挤压块的上端凸出两挡板之间的顶端。


2.根据权利要求1所述的井下运输平板车缓冲器，其特征在于，两个挡板之间还设置有多个筋板，所述筋板的两端分别垂直连接于筋板两侧的挡板上。


3.根据权利要求2所述的井下运输平板车缓冲器，其特征在于，所述挡板的长度小于所述连接板的长度。...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁斌，张联龙，李文华，许骥，肖晶，邱芬，田媛，张传琳，王道明，
申请(专利权)人：山东能源重型装备制造集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37