一种多功能自吸尾门锁总成制造技术

一种多功能自吸尾门锁总成，包括壳体、设置在壳体内的锁体、设置在壳体内的自吸上锁机构、设置在壳体内的电动解锁机构、以及设置在壳体中的手动安全解锁机构和电子雪载解锁机构，壳体上开设有锁槽，锁体包括棘轮和棘爪，棘轮可与棘爪啮合并封住锁槽，自吸上锁机构包括与行车电脑通信连接的电机、与电机传动连接的齿轮传动机构、与齿轮传动机构传动连接的传动杆组件、以及与传动杆组件连接的上锁钩。本实用新型专利技术提供了一种多功能的自吸尾门锁，实现自吸上锁功能、电动解锁功能、手动安全解锁功能、电子雪载开锁功能，功能全面，结构合理，整体体积较小，使用稳定性较高，能够快速应对各种故障情况，保证自吸尾门锁的使用。

A multifunctional self-priming tailgate lock assembly

【技术实现步骤摘要】
一种多功能自吸尾门锁总成
本技术涉及汽车门锁
，尤其是一种多功能自吸尾门锁总成。
技术介绍
汽车尾门锁是一种装在行李箱盖上能将汽车行李箱锁紧并通过其内部结构实现开启的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，既要保证车门在正常使用中的可靠锁紧，并防止意外打开，又要保证车门需要打开时顺利打开。现有技术中，汽车尾门行李箱在需要关闭时，一般需要借用人力操作将其关闭，这样可能不能保证尾门行李箱完全关闭（处于半锁状态），从而影响行驶安全，或者需要重复关闭操作导致带来不便，这些不能满足当前汽车门锁日益发展的功能需要。因此，部分厂商研制出了自吸门锁，但是其结构复杂，造价昂贵，大都运用在一些百万级别的高端车型中。当然，现有自吸锁也存在一些缺陷，稳定性较差、故障率高、功能单一等，当需要面对一些突发情况，例如门锁内的电机断电时，门锁失效，无法开启或锁止；或是在积雪天气下，尾门盖上承受过多的积雪导致门锁在开启时反复开闭，无法真正打开。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种多功能自吸尾门锁总成。本技术解决其技术问题的技术方案是：一种多功能自吸尾门锁总成，包括壳体、设置在壳体内的锁体、设置在壳体内并用于将所述锁体上锁的自吸上锁机构、设置在壳体内并用于将所述锁体解锁的电动解锁机构、以及设置在壳体中的手动安全解锁机构和电子雪载解锁机构，所述的壳体上开设有锁槽，所述的锁体包括棘轮和棘爪，所述的棘轮可与所述的棘爪啮合并封住所述的锁槽，所述的自吸上锁机构包括与行车电脑通信连接的电机、与电机传动连接的齿轮传动机构、与齿轮传动机构传动连接的传动杆组件、以及与传动杆组件连接的上锁钩，启动所述的电机，驱动所述的上锁钩与所述的棘轮抵接并推动棘轮从半锁位置运动至全锁位置，实现自吸上锁功能；所述的电动解锁机构包括所述的电机、所述的齿轮传动机构、所述的传动杆组件、解锁杆、以及固定在解锁杆上并受齿轮传动机构驱动的解锁拨块，启动所述的电机反转，驱动所述的传动杆组件反向移动，从而传动杆组件带动上锁钩松开所述的棘轮，接触棘轮的锁止状态，同时齿轮传动机构通过解锁拨块带动解锁杆运动，使得解锁杆与棘爪抵接并推动棘爪与棘轮脱开，实现电动解锁功能；所述的手动安全解锁机构包括设置在壳体外的手动拨动块、以及拉线，所述拉线的一端与所述的手动拨动块连接，所述拉线的另一端与所述的解锁杆连接，手动拉动所述的手动拨动块，通过拉线控制所述的解锁杆运动，使得解锁杆与棘爪抵接并推动棘爪与棘轮脱开，实现电动解锁功能；所述的电子雪载解锁机构包括棘轮信号拨杆、第一微动开关和第二微动开关，所述的第一微动开关和第二微动开关均与行车电脑通信连接，所述的第一微动开关与所述的齿轮传动机构可接触连接，所述的第二微动开关与所述的棘轮信号拨杆可接触连接，所述棘轮信号拨杆的一端与所述的齿轮传动机构连接，所述棘轮信号拨杆的另一端与所述的棘轮抵接；当汽车后盖负载处于雪载状态时，所述的齿轮传动机构触发所述的第一微动开关后，控制所述的电机停止，此时棘爪与棘轮脱开，门锁保持开启状态；当后盖完全开启后，棘轮得到释放并复位，此时棘轮信号拨杆与棘轮接触并触发第二微动开关，使得电机停止，棘爪复位，解除电子雪载解锁功能。作为优选，所述的齿轮传动机构包括套设在所述电机的输出轴上的蜗杆、一级齿轮和二级齿轮，所述的一级齿轮包括斜齿轮输入部、解锁部、以及一级齿轮输出部，所述的二级齿轮包括齿轮通信部、二级齿轮输入部、凸轮输出部、以及连接部，所述的斜齿轮输入部与所述的蜗杆啮合，所述的解锁部与所述的解锁拨块可接触连接，所述的一级齿轮输出部与二级齿轮输入部啮合，所述的齿轮通信部与所述的第一微动开关可接触连接，所述的凸轮输出部与所述的传动杆组件可接触连接，所述棘轮信号拨杆的一端与所述的连接部固定连接。作为优选，还包括第三微动开关，所述的棘爪上凸设有棘爪信号柱，所述的第三微动开关与所述的棘爪信号柱可接触连接，所述的第三微动开关与行车电脑通信连接。作为优选，所述的解锁杆上连接有解锁杆复位扭簧，所述的棘爪上连接有棘爪复位扭簧，所述的传动杆组件上连接有传动杆复位扭簧，所述的棘轮上连接有棘轮复位扭簧，所述的解锁拨块连接有拨块复位扭簧，所述的棘轮信号拨杆上连接有拨杆复位扭簧。作为优选，还包括一应急保护支架，该应急保护支架与所述的壳体连接，所述的手动安全解锁机构设置在应急保护支架中。作为优选，所述的壳体内设有第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述的一级齿轮套设在所述的第一齿轮轴上，所述的二级齿轮套设在第二齿轮轴上，所述的第一齿轮轴上还设有定位套，所述的定位套与所述的解锁杆抵接。本技术的有益效果在于：1、实现了自吸上锁功能：当尾门锁于处于半锁状态（没有完全关闭）时，通过尾门锁反馈半锁信号给行车电脑，行车电脑控制电机通电工作，电机依次驱动蜗杆、一级齿轮、二级齿轮、传动杆组件和上锁钩，从而上锁钩推动棘轮由半锁位置运动到全锁位置并与棘爪啮合，实现自吸上锁功能；2、实现了电动解锁功能：当尾门锁处于上锁状态时，给行车电脑解锁信号，行车电脑给电机通电，电机依次蜗杆、一级齿轮、二级齿轮、解锁拨块运动，从而解锁拨块带动解锁杆运动，进而驱动棘爪运动与棘轮脱开，实现电动解锁功能；3、手动安全解锁功能：当汽车电路出现故障时，通过应用手动安全解锁机构，使用者拨动手动拨动块，手动拨动块通过拉线控制解锁杆运动，使得解锁杆与棘爪抵接并推动棘爪与棘轮脱开，尾门锁被打开，实现电动解锁功能；4、电子雪载解锁功能：当汽车一旦遇到降雪天气时会因后盖积雪负载过重，解锁后尾门行李箱由于负重无法被弹起，因此导致棘轮、棘爪会重新啮合，尾门无法打开。本技术中，当所述的齿轮传动机构触发所述的第一微动开关后，控制所述的电机停止，此时棘爪与棘轮脱开，门锁保持开启状态；当后盖完全开启后，棘轮得到释放并复位，此时棘轮信号拨杆与棘轮接触并触发第二微动开关，使得电机停止，棘爪复位，解除电子雪载解锁功能。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的爆炸图。图3是本技术的内部结构示意图。图4是本技术的另一内部结构示意图。图5是一级齿轮的结构示意图。图6是二级齿轮的结构示意图。图7是二级齿轮的另一结构示意图。图8是本技术自吸上锁时内部运行的示意图。图9是本技术电动解锁时内部运行的示意图。图10是本技术手动安全解锁时内部运行的示意图。图11是本技术电子雪载解锁时内部运行的示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。参照图1～图11，一种多功能自吸尾门锁总成，包括壳体1、设置在壳体1内的锁体、设置在壳体1内并用于将所述锁体上锁的自吸上锁机构、设置在壳体1内并用于将所述锁体解锁的电动解锁机构、以及设置在壳体1中的手动安全解锁机构和电子雪载解锁机构，所述的壳体1上开设有锁槽2，所述的锁体包括棘轮3和棘爪4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能自吸尾门锁总成，包括壳体、设置在壳体内的锁体、设置在壳体内并用于将所述锁体上锁的自吸上锁机构、设置在壳体内并用于将所述锁体解锁的电动解锁机构、以及设置在壳体中的手动安全解锁机构和电子雪载解锁机构，所述的壳体上开设有锁槽，所述的锁体包括棘轮和棘爪，所述的棘轮可与所述的棘爪啮合并封住所述的锁槽，其特征在于：所述的自吸上锁机构包括与行车电脑通信连接的电机、与电机传动连接的齿轮传动机构、与齿轮传动机构传动连接的传动杆组件、以及与传动杆组件连接的上锁钩，启动所述的电机，驱动所述的上锁钩与所述的棘轮抵接并推动棘轮从半锁位置运动至全锁位置，实现自吸上锁功能；/n所述的电动解锁机构包括所述的电机、所述的齿轮传动机构、所述的传动杆组件、解锁杆、以及固定在解锁杆上并受齿轮传动机构驱动的解锁拨块；/n所述的手动安全解锁机构包括设置在壳体外的手动拨动块、以及拉线，所述拉线的一端与所述的手动拨动块连接，所述拉线的另一端与所述的解锁杆连接，手动拉动所述的手动拨动块，通过拉线控制所述的解锁杆运动，使得解锁杆与棘爪抵接并推动棘爪与棘轮脱开，实现电动解锁功能；/n所述的电子雪载解锁机构包括棘轮信号拨杆、第一微动开关和第二微动开关，所述的第一微动开关和第二微动开关均与行车电脑通信连接，所述的第一微动开关与所述的齿轮传动机构可接触连接，所述的第二微动开关与所述的棘轮信号拨杆可接触连接，所述棘轮信号拨杆的一端与所述的齿轮传动机构连接，所述棘轮信号拨杆的另一端与所述的棘轮抵接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多功能自吸尾门锁总成，包括壳体、设置在壳体内的锁体、设置在壳体内并用于将所述锁体上锁的自吸上锁机构、设置在壳体内并用于将所述锁体解锁的电动解锁机构、以及设置在壳体中的手动安全解锁机构和电子雪载解锁机构，所述的壳体上开设有锁槽，所述的锁体包括棘轮和棘爪，所述的棘轮可与所述的棘爪啮合并封住所述的锁槽，其特征在于：所述的自吸上锁机构包括与行车电脑通信连接的电机、与电机传动连接的齿轮传动机构、与齿轮传动机构传动连接的传动杆组件、以及与传动杆组件连接的上锁钩，启动所述的电机，驱动所述的上锁钩与所述的棘轮抵接并推动棘轮从半锁位置运动至全锁位置，实现自吸上锁功能；
所述的电动解锁机构包括所述的电机、所述的齿轮传动机构、所述的传动杆组件、解锁杆、以及固定在解锁杆上并受齿轮传动机构驱动的解锁拨块；
所述的手动安全解锁机构包括设置在壳体外的手动拨动块、以及拉线，所述拉线的一端与所述的手动拨动块连接，所述拉线的另一端与所述的解锁杆连接，手动拉动所述的手动拨动块，通过拉线控制所述的解锁杆运动，使得解锁杆与棘爪抵接并推动棘爪与棘轮脱开，实现电动解锁功能；
所述的电子雪载解锁机构包括棘轮信号拨杆、第一微动开关和第二微动开关，所述的第一微动开关和第二微动开关均与行车电脑通信连接，所述的第一微动开关与所述的齿轮传动机构可接触连接，所述的第二微动开关与所述的棘轮信号拨杆可接触连接，所述棘轮信号拨杆的一端与所述的齿轮传动机构连接，所述棘轮信号拨杆的另一端与所述的棘轮抵接。


2.根据权利要求1所述的多功能自吸尾门锁总成，其特征在于：所述的齿轮传动机构包括套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐森，杨斌，
申请(专利权)人：宁波华楷电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33