【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件，具体涉及一种滑动尾门。
技术介绍
1、休闲车辆(rv)或运动型多功能车辆(suv)是我们日常生活中常见的车型，在大多数这种多用途车辆中，在第三座椅的后面设有尾门，该尾门用作使得人员和货物可以通过其进出车辆内部的门。
2、但现有技术中尾门在打开时尾门向上起翘，使汽车尾部与尾门之间形成一个进入空间，但若车辆后方存在障碍物，则会导致尾门无法打开至需求的角度，不便于从将货物装载到车辆中或从车辆卸载货物。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出的一种滑动尾门。
2、本技术就解决其技术问题所采用的技术方案如下：
3、一种滑动尾门，包括滑动设置在车身后侧的尾门，与尾门前部铰接的连接杆，供连接杆滑动的前导轨，以及驱使尾门滑动的驱动组件；
4、所述前导轨设于车身顶部，所述前导轨前部具有上升趋势，所述驱动组件提供尾门朝向前侧的驱动力，所述连接杆沿前导轨上行滑动，并迫使所述尾门前部起翘，且所述前导轨后段设有水平设置的滑行段，以使尾门保持前部起翘的姿态下收拢至车顶。
5、优选的，所述车尾设有后导轨，所述尾门后部支承在后导轨上，所述后导轨与驱动组件配合，以使尾门滑动。通过以上改进，后导轨与驱动组件配合，使尾门后部沿着后导轨移动，使尾门朝向车顶移动。
6、优选的，所述驱动组件包括设于尾门上的驱动单元，与驱动单元输出端连接的驱动齿轮，所述后导轨上设有齿条，所述齿条与驱动齿轮啮合。通过以上改进，驱动单
7、优选的，所述齿条斜向设置在车身上，且齿条整体具有上升趋势。通过以上改进，由于尾门斜向设置在车身后侧，且前导轨设于车身顶部，尾门沿着齿条的逐渐上升，直至收拢在前导轨上方。
8、优选的，所述尾门上设有转动座，所述连接杆一端转设在转动座上，另一端滑动设置在前导轨内。通过以上改进，由于尾门通过转动座与连接杆转动连接，当驱动单元带动尾门沿着齿条滑动，尾门带动连接杆在前导轨内滑动，且由于齿条和滑轨具有上升趋势，转动座与连接杆的转动连接部位，随着尾门移动进行转动，避免连接杆在移动过程中与前导轨发生干涉，且使尾门移动更加顺滑。
9、优选的，所述转动座与连接杆之间插设有转轴，所述转轴上套设有弹性元件，所述连接杆上形成有抵接台，所述弹性元件一端与尾门抵接，另一端与抵接台抵接。通过以上改进，弹性元件采用扭簧，扭簧一端作用于抵接台，另一端对尾门作用，使尾门在滑动倾斜过程中更加的顺滑。
10、优选的，所述连接杆侧部设有若干个第一滚轮，且所述前导轨一侧设有供第一滚轮置入的滑动槽。通过以上改进，在连接杆的侧部设置多个第一滚轮，并置入在前导轨一侧开设的滑动槽，第一滚轮沿着滑动槽进行滚动，使连接杆移动更加顺畅，从而提高尾门滑动过程中的稳定性。
11、优选的，所述连接杆上还设有第二滚轮，所述第二滚轮与前导轨远离滑动槽的一侧抵接，所述第一滚轮横向设置在连接杆上，且所述第二滚轮纵向设置在连接杆上。通过以上改进，在连接杆上设置第二滚轮，第二滚轮沿着前导轨设置滑动槽的另一侧滑动，进一步提高了连接杆滑动的稳定性，第一滚轮横向设置在连接杆上并沿着滑动槽滑槽，连接杆纵向设置在连接杆上，使连接杆具有横向的导向，也具有纵向的导向，从而进一步提高了尾门滑动过程中的稳定性。
12、优选的，所述第一滚轮之间形成供第二滚轮转动的转动空间。通过以上改进，第一滚轮和第二滚轮同时沿着前导轨的两侧进行滑动，保证连接杆滑动过程中的稳定性。
13、优选的，所述驱动组件传动接合在前导轨一侧并与连接杆连接，或所述驱动组件传动接合在后导轨一侧并与尾门后部连接。通过以上改进，可以将驱动组件设置在前导轨一侧，驱动组件带动连接杆移动，从而使尾门进行滑动，也可以将驱动组件设置在后导轨一侧带动尾门滑动。
14、与现有技术相比，本技术具有以下优点和有益效果：
15、通过驱动组件带动尾门朝向车顶方向滑动，并通过连接杆铰接尾门，且连接杆滑动设置在车顶的前导轨上，随着尾门滑动连接杆对尾门提供导向，且沿着前导轨进行移动，使尾门收拢在车顶上，相比尾门起翘打开，更加便于在将货物装载到车辆中或从车辆卸载货物，且不会因为汽车后侧有障碍物导致无法打开尾门。
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1.一种滑动尾门，其特征在于，包括滑动设置在车身后侧的尾门(1)，与尾门(1)前部铰接的连接杆(2)，供连接杆(2)滑动的前导轨(3)，以及驱使尾门(1)滑动的驱动组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述尾门(1)设有后导轨(109)，所述尾门(1)后部支承在后导轨(109)上，所述后导轨(109)与驱动组件(4)配合，以使尾门(1)滑动。
3.根据权利要求2所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述驱动组件(4)包括设于尾门(1)上的驱动单元(101)，与驱动单元(101)输出端连接的驱动齿轮(102)，所述后导轨(109)上设有齿条(103)，所述齿条(103)与驱动齿轮(102)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述齿条(103)斜向设置在车身上，且齿条(103)整体具有上升趋势。
5.根据权利要求1所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述尾门(1)上设有转动座(104)，所述连接杆(2)一端转设在转动座(104)上，另一端滑动设置在前导轨(3)内。
6.根据权利要求5所述
7.根据权利要求1所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述连接杆(2)侧部设有若干个第一滚轮(201)，且所述前导轨(3)一侧设有供第一滚轮(201)置入的滑动槽(203)。
8.根据权利要求7所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述连接杆(2)上还设有第二滚轮(202)，所述第二滚轮(202)与前导轨(3)远离滑动槽(203)的一侧抵接，所述第一滚轮(201)横向设置在连接杆(2)上，且所述第二滚轮(202)纵向设置在连接杆(2)上。
9.根据权利要求8所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述第一滚轮(201)之间形成供第二滚轮(202)转动的转动空间(204)。
10.根据权利要求2所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述驱动组件(4)传动接合在前导轨(3)一侧并与连接杆(2)连接，或所述驱动组件(4)传动接合在后导轨(109)一侧并与尾门(1)后部连接。
...【技术特征摘要】
1.一种滑动尾门，其特征在于，包括滑动设置在车身后侧的尾门(1)，与尾门(1)前部铰接的连接杆(2)，供连接杆(2)滑动的前导轨(3)，以及驱使尾门(1)滑动的驱动组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述尾门(1)设有后导轨(109)，所述尾门(1)后部支承在后导轨(109)上，所述后导轨(109)与驱动组件(4)配合，以使尾门(1)滑动。
3.根据权利要求2所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述驱动组件(4)包括设于尾门(1)上的驱动单元(101)，与驱动单元(101)输出端连接的驱动齿轮(102)，所述后导轨(109)上设有齿条(103)，所述齿条(103)与驱动齿轮(102)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述齿条(103)斜向设置在车身上，且齿条(103)整体具有上升趋势。
5.根据权利要求1所述的一种滑动尾门，其特征在于，所述尾门(1)上设有转动座(104)，所述连接杆(2)一端转设在转动座(104)上，另一端滑动设置在前导轨(3)内。
6.根据权利要求5所述的一种滑动尾门，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂家鑫，黄森荣，李科，涂玉奇，
申请(专利权)人：宁波华楷电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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