【技术实现步骤摘要】
本技术涉及cng动力源增程式电动系统领域，特别涉及一种cng动力源增程式电动系统。
技术介绍
1、增程式电动车既拥有新能源车路权又解决了里程焦虑的问题，能够满足城市冷链运输多种应用场景，通常情况下，增程式电动车的百公里综合油耗都在5升以下，有些车的油耗甚至可以更低。增程式新能源电动汽车其实是一种混合动力汽车，也有燃气轮机。但是燃气轮机不是用来驱动车轮的，而是用来驱动发电机的，这样就可以给电池持续充电。给电池充电后，马达可以驱动车轮。电动混合动力汽车是目前比较可靠的选择。它的续航里程比新能源汽车长，油耗比纯汽油车低。
2、但是现有的电动混合动力汽车通常是将燃油加入发动机，发动机再通过变速箱带动车轮运转，或者发动机带动发电机发电后，再使用电动机带动车轮运转，整体系统中包括发动机、发电机、变速箱和电动机，配重大，降低了汽车的行程。
3、因此，提出一种cng动力源增程式电动系统来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种cng动力源增程式电动系统，以解决现有的电动混合动力汽车通常是将燃油加入发动机，发动机再通过变速箱带动车轮运转，或者发动机带动发电机发电后，再使用电动机带动车轮运转，整体系统中包括发动机、发电机、变速箱和电动机，配重大，降低了汽车的行程的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种cng动力源增程式电动系统，包括燃气供应系统、燃油供应系统、增程器、发电机、电池组和驱动电机，所述燃气供应系统、燃油供应系统
3、所述燃气供应系统包括钢瓶，所述钢瓶上连接有加气阀，所述加气阀的一端与高压电磁阀连接，所述高压电磁阀的输出端与减压阀连接，所述减压阀和高压电磁阀之间设置有压力表，所述压力表安装在减压阀上，所述减压阀的一端连接有喷轨，所述喷轨与减压阀之间设置有温度传感器，所述喷轨上连接有气体压力传感器；
4、所述钢瓶中存储的气态燃气压力值在20mpa，通过减压阀将燃气的压力减至0.13mpa-0.18mpa形成低压燃气，ecu控制喷轨将低压燃气喷入增程器中。
5、所述燃油供应系统包括油箱。
6、优选的，所述喷轨与减压阀之间设置有温度传感器，温度传感器置于水箱中，所述温度传感器检测的温度超过设定的阈值时，通过ecu启动燃气供应系统，并启动燃气喷轨开始给增程器供气，同时ecu断开燃油供应系统。
7、优选的，所述燃气供应系统、燃油供应系统和电池组通过驾驶员手动切换。
8、优选的，所述油箱的内部设置有液位传感器，所述钢瓶的内部设置有压力传感器。
9、优选的，所述高压电磁阀、压力表、减压阀、喷轨均通过ecu进行控制，所述ecu上设置有开关。
10、优选的，所述加气阀为三位两通阀，加燃气时利用加气阀向钢瓶中输入燃气。
11、优选的，所述电池组为可充电的电池组。
12、本技术的技术效果和优点：
13、1、本技术中的cng动力源增程式电动系统在燃气供量一致的情况下，续航里程远超现有的纯燃气车，无需使用发动机和变速箱，配重小，提高了汽车的行程；
14、2、燃气的主要成分为甲烷，燃油的主要成分为丙烷，均属于清洁能源，相比纯燃油车污染物排放少；
15、3、稳定性好，燃油液化后形成燃气相比较直接使用燃油来说，燃气相比较燃油在抗爆性方面好，故车辆的静音效果更好；
16、4、使用cng经济性好，且cng的价格远远低于燃油价格；
17、5、在燃气或燃油耗尽或低速工况的情况下，电池组将存储的电能直接提供给驱动电机，驱动电机将电能转化为动能传递给车轮等动力执行装置；
18、6、本技术为三能源动力车，通过不同的形式产生电能驱动车的行驶，摒弃了原来燃油、燃气车变速箱的传动比限制，速度调节范围更广，适合多种路况。
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1.一种CNG动力源增程式电动系统，包括燃气供应系统、燃油供应系统、增程器、发电机、电池组和驱动电机，其特征在于：所述燃气供应系统、燃油供应系统供应动力源给增程器，增程器的输出端与发电机连接，发电机与驱动电机连接，驱动电机的驱动端与车轮的轴连接，所述电池组的输出端与驱动电机的输入端连接，所述电池组的输入端与发电机的输出端连接，发电机产生的一部分电能提供给驱动电机，另一部分电能存储至电池组中；
2.根据权利要求1所述的一种CNG动力源增程式电动系统，其特征在于：所述喷轨(9)与减压阀(5)之间设置有温度传感器(8)，温度传感器(8)置于水箱中，所述温度传感器(8)检测的温度超过设定的阈值时，通过ECU(6)启动燃气供应系统，并启动燃气喷轨(9)开始给增程器供气，同时ECU(6)断开燃油供应系统。
3.根据权利要求1所述的一种CNG动力源增程式电动系统，其特征在于：所述燃气供应系统、燃油供应系统和电池组通过驾驶员手动切换。
4.根据权利要求1所述的一种CNG动力源增程式电动系统，其特征在于：所述油箱的内部设置有液位传感器，所述钢瓶(1)的内部设置有
5.根据权利要求1所述的一种CNG动力源增程式电动系统，其特征在于：所述高压电磁阀(3)、压力表(4)、减压阀(5)、喷轨(9)均通过ECU(6)进行控制，所述ECU(6)上设置有开关(7)。
6.根据权利要求1所述的一种CNG动力源增程式电动系统，其特征在于：所述加气阀(2)为三位两通阀，加燃气时利用加气阀(2)向钢瓶(1)中输入燃气。
7.根据权利要求1所述的一种CNG动力源增程式电动系统，其特征在于：所述电池组为可充电的电池组。
...【技术特征摘要】
1.一种cng动力源增程式电动系统，包括燃气供应系统、燃油供应系统、增程器、发电机、电池组和驱动电机，其特征在于：所述燃气供应系统、燃油供应系统供应动力源给增程器，增程器的输出端与发电机连接，发电机与驱动电机连接，驱动电机的驱动端与车轮的轴连接，所述电池组的输出端与驱动电机的输入端连接，所述电池组的输入端与发电机的输出端连接，发电机产生的一部分电能提供给驱动电机，另一部分电能存储至电池组中；
2.根据权利要求1所述的一种cng动力源增程式电动系统，其特征在于：所述喷轨(9)与减压阀(5)之间设置有温度传感器(8)，温度传感器(8)置于水箱中，所述温度传感器(8)检测的温度超过设定的阈值时，通过ecu(6)启动燃气供应系统，并启动燃气喷轨(9)开始给增程器供气，同时ecu(6)断开燃油供应系统。
3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：于江，
申请(专利权)人：山东座标能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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